本刊讯（记者 阿莱）11月20日-21日，智能新能源汽车供应链创新暨淮南深度融链发展大会（2025）盛大启幕。

此次会议由车百会与淮南市人民政府联合举办，精心设置了1场高层会议、2场专题会议、1场地方企业园区考察以及1场产品展览展示活动。会议旨在全方位推动产业链供应链协同升级，为淮南汽车产业的转型升级和高质量发展注入强劲动力。

车百会理事长 张永伟

11月21日上午，以“重构开放共享和韧性可持续供应链体系”为主题的高层会议如期举行。车百会理事长张永伟站在全球视野，深入解读了未来汽车供应链变革的八大趋势：

其一，中国在全球汽车供应链中的地位将愈发重要；其二，动力电池、芯片、软件将成为未来供应链竞争的核心焦点；其三，中国汽车供应链如何更有效地参与全球发展，成为新的亮点与关注点；其四，汽车供应链将加速跨界拓展，助力新赛道产业化进程；其五，构筑安全稳定的供应链体系将成为整车企业的战略重点；其六，快反近供与技术引领成为供应链企业突破内卷困境的重要战略；其七，依托供应链平台解决整零供需矛盾；其八，“新四化”是汽车供应链发展的重要方向。

期间，张永伟特别提及“安全稳定的供应链体系”的战略意义。他指出，过去整车企业普遍奉行精益生产理念，追求“零库存”以降低成本；但在当前全球供应链高度不确定的背景下，仅靠效率已难以为继。企业必须在保障生产高效的同时，确保供应链的安全可控——这看似矛盾，实则是新时代的战略必然。

“这意味着，对企业来说，需要投入更多资本、人力，并进行更广泛的区域布局，以解决未来企业发展的供应链体系战略建设问题。”张永伟坦言，目前，不少企业仍缺乏对供应链安全的顶层思考，尤其对关键脆弱零部件缺乏预警机制，亟需推动从运营思维向战略思维的深刻转变。

值得注意的是，张永伟在演讲中两次提及“十五五”。他援引预测数据指出，到“十五五”末，中国汽车年产量有望达4000万辆，其中国内销量约2700万至2800万辆，海外产销将超1200万辆，占全球汽车总产销（预计9000万辆）的45%左右。更关键的是，无论车辆产自何地，其采用中国零部件的比例——即“含中率”，将持续攀升，彰显中国供应链的全球渗透力。

此外，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确提出，“坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，坚持智能化、绿色化、融合化方向”。张永伟认为，未来的供应链作为制造业的重要元素，其发展方向应顺应“十五五”规划建议。

其中，高端化、智能化、绿色化、融合化构成“新四化”。特别是融合化，需实现跨界发展、硬件与软件的深度融合、制造与服务的有机融合、黑科技与传统部件的创新融合等。“通过这些发展举措，有望在汽车供应链领域、在全球竞争中再次实现中国产业的领先地位。”张永伟笃定地表示。