自从诺基亚和柯达这两家曾经的“大牌”公司在2012年初倒闭，“趋势”一词就火了起来，因为没有人能打败“趋势”。于是，几乎所有的企业老板都开始谈论和思考“趋势”。

最牛的那些企业创始人，统统都在思考五年后、十年后的事情。他们引领趋势，甚至“制造”趋势(足以强大)。当然，也有人选择跟随趋势，或者是选择观望。

对于绿色物流，企业界同样如此。对于不同的物流或快递企业，绿色物流可能是正在进行时，也可能是将来时，或者是无暇顾及，或者是嗤之以鼻。

比如，顺丰、苏宁、菜鸟、京东等企业，已经在包装物的重复使用、可降解材料的研发和使用等方面进行投入;再比如普洛斯、传化、宝供等企业在仓储设施的规划设计中结合绿色低碳的理念，在设备购买上向新能源、低能耗倾斜。

这，就是风向标。

绿色物流的账，到底应该怎么算?有些人看重的是成本，有些人看重的是趋势，而有些人则看到了商机。

如果，有一个明确的声音告诉你，物流企业如果不重视绿色物流，没有绿色发展的理念、模式、技术与设备，很可能五年后根本没办法混下去了，会被市场无情的淘汰呢?你又会怎么去算这个账?

中国是物流大国，相应也是物流“污染”大国。以往我们把目光聚焦到公路运输的尾气排放上，今天我们更多的把目光投向快递包裹量猛增导致的大量“污染物”，包括海量的塑料包装袋和捆绑胶带等。

中国物流与采购联合会副会长任豪祥在最近的一次讲话中提出，发展绿色物流是我们实现物流高质量发展的战略选择，这一语又赋予了绿色物流新的时代使命。

特别赞同宝供董事长刘武所言，别忘了，我们发展的初心是让生活更加美好，没有人希望生活在一个重度污染的恶劣环境之下，所以大力发展绿色物流是一件利在当代、功在千秋的事业，既有现实意义，也有战略意义。

无独有偶，根据国家发改委6月11日发布的最新文件，今年6月17～23日为全国节能宣传周，6月19日为全国低碳日，主题分别是“绿色发展，节能先行”，“低碳行动，保卫蓝天”。

反正，不管你怎么看，绿色物流就在那里，渐行渐近。

(原文为《中国物流与采购》杂志2019年第12期卷首语)