又到半年总结时。回溯过去六个月，中国物流行业于复杂多变的经济格局中稳健向前——结构持续优化、产业深度赋能、数智化加速转型。

特别是从政策维度审视，一系列举措正成为推动行业高质量发展的强劲引擎。无论是推动全国统一大市场建设、优化国家物流枢纽布局，还是开展物流数据开放互联试点、施行修改后的《快递暂行条例》，都为行业发展注入了新的活力。

与物流密切相关的商用车市场，上半年成绩也是“尚可”。

据中国汽车工业协会最新数据，今年国家实施积极宏观政策，落实稳就业稳经济举措，经济运行总体平稳，汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比两位数增长。

在以旧换新政策带动下，内需改善支撑汽车整体增长；新能源汽车延续快速增长，拉动产业转型升级；出口量保持增长，新能源汽车出口增速迅猛；中国品牌销量占比维持高位。

数据显示：1-6月，汽车产销1562.1万辆和1565.3万辆，同比增长12.5%和11.4%。其中，商用车产销209.9万辆和212.2万辆，同比增长4.7%和2.6%。

值得关注的是，一方面，商用车电动化加速，上半年新能源商用车国内销量同比增长超50%，销量占比超20%；另一方面，商用车出口市场平稳增长，1-6月累计出口商用车超50万辆，同比增长突破10个百分点。

进一步看，1-6月商用车国内销量162万辆，同比增长0.3%；出口50.1万辆，同比增长10.5%，其中新能源商用车出口4.9万辆，同比增长2.3倍。不过，近两年势头迅猛的天然气商用车火爆不再，销量连续多月下降，上半年累计销量11.8万辆，同比下降10.1%。

具体到货车，上半年产销183.7万辆和185.6万辆，同比增长4.2%和1.8%。

其中，重型货车53.9万辆，同比增长6.9%；中型货车6万辆，同比下降15.1%；轻型货车103.6万辆，同比增长6.7%；微型货车22.2万辆，同比下降20.4%。

按国内外市场区分，上半年货车国内销量142.6万辆，同比微降0.6%，降幅收窄；累计出口43万辆，同比增长10.5%。6月，货车国内外市场需求均回升，同比增长均超7%。

客车方面，1-6月产销26.2万辆和26.5万辆，同比增长8.4%和8.7%，其中轻型客车销量21.3万辆，同比增长10.3%。皮卡方面，1-6月产销30.9万辆和31.4万辆，同比增长20.5%和15%。

中汽协分析认为，当前政策对商用车市场拉动作用有限，市场回暖仍需更多政策支持。不过，下半年“两新”政策继续实施，新能源免购置税优惠退坡，叠加企业新品供给丰富，有望拉动汽车消费增长。

同时，中汽协提醒，目前外部环境复杂严峻，不确定性增加，部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活动需密切关注，行业竞争激烈，盈利水平承压，行业稳定运行面临挑战，需稳定政策预期，规范竞争秩序，加强自律，强化政策引导与监管。

此外，继电动化后，无人化或成商用车新潮流。7月11日，光大证券研报称，无人物流车替代车型将从微卡、面包车等逐步延伸至轻卡、中卡及重卡，预计2030年无人物流车销量有望超80万辆（渗透率接近15%），市场规模或超百亿元。