在当今全球能源转型与绿色物流浪潮的双重驱动下，新能源冷藏车正在成为中国商用车市场上的一道亮丽风景线。

2024年上半年，我国新能源商用车销量实现了跨越式增长，累计销量约达22万辆，同比激增约120%。其中最耀眼的当属新能源冷藏车，其销量达到4803辆，同比增长292.72%，增速远超整体市场平均水平。

相较于传统燃油车型市场份额的萎缩，新能源冷藏车的势起显得尤为突出。无论是柴油还是汽油车型，都面临着销量下滑的挑战，而新能源冷藏车则实现了超过两倍的增长，其中纯电车型的增幅一举达到350%左右。这是对市场需求变化的直接回应，反映出行业对于清洁能源车辆的广泛接受度，也彰显出政府政策支持下的产业转型成果。

面对如此迅猛的发展势头，一方面众多物流用户愈发青睐新能源冷藏车，另一方面更多商用车企业纷纷入局该赛道，持续加剧这一细分市场的竞争。据行业统计，今年上半年，国内从事新能源冷藏车底盘制造的企业数量已达50家，其中11家为新增企业。

在诸多投身于新能源冷藏车赛道的品牌中，蓝擎汽车作为潍柴新能源商用车旗下的高端品牌，自2023年5月正式发布以来，在不到一年半的时间内迅速崛起，成为了冷链物流用户心目中的理想选择。

近期，蓝擎汽车通过一系列创新举措，进一步巩固了其在市场中的领先地位。9月12日，其在青岛成功举办了蓝擎“冷链1卡”TOP合作伙伴共创大会，推出多款冷链新品及“冷链1卡”高效物流解决方案；随后，其顺利完成大批量蓝擎EHPro100度平台冷藏车的交付，助力陕西大客户开启高效冷链运输新篇章。

接下来，新能源冷藏车市场依旧充满无限可能。特别是随着技术进步与市场需求的变化，新能源冷藏车将如何持续创新？蓝擎新能源冷藏车又将如何精准把握市场脉搏，“拿捏”广大用户需求，尤为值得关注。

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政策赋能 补贴助力

追溯我国冷链物流的发展历程，大致可以划分为三个鲜明的阶段：2007年及以前，行业处于萌芽状态，存在“有冷无链”的初级阶段；2008年至2017年，冷链物流逐步步入规范化发展的起步阶段；自2018年以来，则迎来了全面大发展的新时期。

近年来，伴随着国内消费升级步伐加快以及生鲜食品、医药等行业的蓬勃发展，冷链物流行业正迎来稳步发展的黄金时期。最新统计数据表明，冷链物流行业市场规模持续扩大，展现出强劲的增长态势。2024年上半年，冷链物流总额达到3.1万亿元，同比增长3.7%，而冷链物流市场规模也达到了2688亿元，同比增长3.3%。

在保障民生“菜篮子”“米袋子”“果盘子”“肉案子”的日常与应急供应方面，公路货运是最主要的运输方式之一，在冷链物流中所占比例接近90%，其间冷藏车的作用日益凸显。据统计，从2019年至2023年，冷藏车保有量年增长率分别为19.28%、33.54%、9.77%、11.96%、12.9%，截至2024年上半年，全国冷藏车保有量已超过45万辆。

尤其随着冷链物流行业的快速发展，新能源冷藏车市场异军突起，成为行业转型升级的重要力量，国家层面与地方政府纷纷出台了一系列扶持政策，为这一新兴领域的发展保驾护航。比如，2021年11月，《“十四五”冷链物流发展规划》正式发布，明确了提高冷藏车发展水平的目标，并鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型；同时，今年以来，以旧换新政策及相关补贴措施的大力推进，也为新能源冷藏车的发展打开了新的增长空间。

其中，商务部等14部门联合推出的《推动消费品以旧换新行动方案》，以及国务院印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，交通运输部、财政部联合发布的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，乃至后续4部门联发的《关于进一步做好老旧营运货车报废更新工作的通知》，这一系列政策组合拳，不仅优化了冷链物流行业的运输结构，更为新能源冷藏车的普及与应用提供了强大的政策动力。

值得一提的是，《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》明确指出，新购新能源城市冷链配送货车将享受3.5万元/辆的补贴标准，此举不仅体现了政府对新能源冷藏车市场的高度重视，也为相关企业提供了强有力的财政支持，更为行业转型升级注入了强劲的新动能。伴随政策红利的持续释放，新能源冷藏车有望在不远的将来实现更大规模的应用，从而推动整个冷链物流行业向更加绿色环保的方向迈进。

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把握趋势 精心布局

新能源冷藏车的市场格局与潜力正被一系列利好因素深度重塑。除了先前提及的补贴政策为这一细分领域开辟了新的增长路径外，新能源汽车优惠减免政策的持续加码与电池成本的显著下降，共同促成了新能源冷藏车价格的下探，进一步激发了市场购买力。尤为值得注意的是，年轻一代司机群体对绿色出行理念的拥抱，以及对智能化汽车配置的偏好，也成为推动新能源冷藏车销量持续攀升的重要力量。

在路权政策方面，各地政府积极响应国家绿色发展号召，纷纷放宽了对新能源冷藏车的通行限制，使新能源冷藏车相较于传统冷藏车展现出了更为明显的竞争优势。数据显示，2024年上半年，新能源冷藏车市场呈现出全面爆发的态势。具体而言，纯电动冷藏车销量3321辆，同比增长324.14%；燃料电池冷藏车销量636辆，同比增长315.59%；柴油混合动力冷藏车销量244辆，同比增长114.04%；天然气冷藏车销量232辆，同比增长213.51%；天然气混合动力冷藏车实现从无到有的零的突破。

面对如此蓬勃的市场需求，蓝擎汽车认为，当前冷链运输装备需求呈现出五大明显趋势：首先是细分领域定制化专用功能需求，如混装运输多分区运用，以满足不同货物存储条件的要求；其次是产品合规性，包括终端上牌便捷、年检快速以及保险易办等特性；第三是环保材料与新型材料的应用，确保货物运输的安全性；第四是车联网、大数据、云计算等前沿科技的应用，实现货物全程监控管理；最后是紧跟新能源发展趋势，通过技术创新实现节能减排目标。

基于上述趋势，蓝擎汽车构建了五大新质生产力，承接链主带动作用，加速在新能源冷藏车领域的布局与发展。其全球创新体系以东京创新中心、上海研发中心、青岛创新中心及潍柴动力总成研究中心为核心，确保“新技术”的持续输出；通过3+1大品类（微卡、小卡、轻卡、专用车）和多能源战略（纯电、混动、氢能、燃油），践行“新能源”；在动力系统上，无论是潍柴弗迪+潍柴电控+潍柴集成电机电驱桥的纯电黄金动力总成，还是潍柴动力+法士特变速箱+汉德车桥的燃油黄金动力总成，都源源不断提供“新动能”；采用的国家新型专利化材料加轻量化设计，较行业现有材料降重110-170Kg，尽显“新材料”优势；智能冷链管理系统通过温湿度传感器、门磁等设备与云平台的协同，实现了对冷藏货物的全程监控与品质保障，尽显其“新智慧”。

此外，蓝擎汽车还致力于整合产业链上下游资源，构建包括整车制造、冷链设备、改装服务等在内的全方位合作模式，与合作伙伴共同创造价值，共享发展成果。

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深耕需求 新品迭出

同样，正如前文所述，蓝擎汽车在资源整合方面的不懈努力，不仅展示了其作为行业领导者的实力，更直接推动了产品性能的飞跃。

冷藏车因其特殊用途，价格通常在20万元左右或以上，而新能源冷藏车由于技术含量较高，价格往往更高。在购车时，消费者需综合考量底盘、冷藏机组和保温厢体三大核心组件及其相互配合情况，这比购买普通货车复杂得多。

例如，选择合适的底盘时必须考虑其承载能力以及是否能匹配相应的温控装置；挑选冷藏机组则需评估车厢的平均温度控制能力及制冷方式；而保温厢体的选择则涉及到尺寸大小、材质耐用性及板材制作工艺等因素。

对于许多用户来说，这样繁复的购车流程无疑是令人头疼的问题。然而，蓝擎新能源冷藏车通过与中集、凯雪等业内领先企业合作，不仅保证了底盘的一流品质，还有效提升了制冷系统的稳定性，减少了货物损失的风险。通过与这些知名品牌联手，蓝擎汽车简化了购车过程，降低了用户购车和使用车辆的成本与麻烦。

当然，为了更好地服务于冷链物流的实际应用场景，蓝擎汽车还精心打造了涵盖多个电量级别的新能源冷藏车产品系列，包括蓝擎EN、蓝擎EH、蓝擎EHPro，实现了从43度到156度电量平台的全覆盖。这些车型拥有广泛的电量配置，能够满足不同用户对于短途末端配送（如100公里以内）到长途跨区域运输（如400公里以上）的各种需求，覆盖海鲜、果蔬、医药、肉品、乳品、速冻食品等多个冷链物流领域。

举例看，蓝擎EHPro156度电量平台产品配备165kW大功率电机，适用于城际及都市圈间的长距离、重载运输任务，即使在开启制冷模式下也能实现400公里以上的续航里程；蓝擎EHPro135度平台“冷链1卡”作为业内首款正向开发的新能源轻卡，具备350公里的续航能力，最高时速可达100公里/小时，完全满足城际及都市圈冷链物流的全方位需求；蓝擎EHPro100度平台冷藏车以其高效的时效性、宽敞的装载空间、较长的续航里程以及较高的性价比，在城际运输中表现出色，即便是开启制冷功能，也能保持200公里以上的续航表现。

值得注意的是，鉴于冷链物流业务的特殊性，蓝擎汽车不仅依靠弗迪电池提供的终身质保服务和潍柴体系的技术支持，确保用户每次出行都能享受到稳定可靠的体验，还通过提供极速救援服务进一步增强了车辆使用的安全性。借助遍布全国的服务网络，蓝擎汽车能够在车辆发生故障或事故时，确保在40公里范围内1小时内到达现场进行维修处理，极大地保障了运输效率。

结语

蓝擎汽车通过其强大的产品阵容和技术支持体系，不只为用户提供了多样化的选择，还在售后服务方面树立了新的标杆，从而在竞争激烈的新能源冷藏车市场中脱颖而出，成为备受瞩目的新锐力量。相信随着冷链物流市场的持续发展和新能源技术的不断进步，蓝擎汽车将在未来继续引领行业前行，为用户创造更多价值，也为整个冷链物流市场更好、更快发展注入新的活力。（本文将刊登于《中国物流与采购》杂志2024年第20期）