2023年，快递业务量达100亿件用了39天、200亿件用了67天、300亿件用了96天，同比分别提前了40天、6天、18天。预计今年上半年，业务量将超过500亿件。

市场的快速发展，也使碳排放问题日益严峻。有机构预计，至2025年中国快递包装废弃物产生量将达到2160万吨。物流企业在享受市场红利时同时，更应该积极践行绿色发展理念，勇担社会责任。

4月20日，在联邦快递五十周年之际，《中国物流与采购》杂志受邀参观了其在中国的首例光伏项目——北京顺义地面操作站的光伏发电项目。该项目不仅能为联邦快递分拣操作设施提供清洁电力，还支持所在园区的可再生能源发电。

“在联邦快递近四十年的在华发展中，我们始终与中国经济发展同频共振，在中国市场的可持续发展策略的依据，也紧密贴合中国本地需求和特点。”当天，联邦快递中国区操作副总裁许宝燕接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，联邦快递自身关于“碳中和”的目标及战略，将进一步推动中国业务的绿色发展，更好地与中国经济社会发展同行。

启用首例光伏发电项目

据了解，联邦快递在全球总共有20多处光伏发电设施，可提供超过2400万度的清洁能源，减少约1.4万吨二氧化碳排放。

北京顺义地面操作站的光伏发电项目，彰显了联邦快递致力于在中国乃至全球实施基础设施节能改造、推进绿色减排的坚定承诺。“北京是联邦快递构建全球及中国本地物流网络的要冲，在联邦快递现有的中国国内、亚太地区及全球网络中发挥着重要作用。”许宝燕强调道。

光伏发电站建设需要严格遵循政府相关规定，考量多方因素。在光伏发电项目开工建设之前，联邦快递就围绕规划选址、资源测评及建设条件等开展了严格的准备工作。此外，其也重点落实光伏发电站项目的接网消纳条件，并严格确保项目符合用地、用海和河湖管理、生态环保等有关要求。

日前，北京市印发了《首都标准化发展纲要2035》，通过完善绿色发展标准化保障，推动绿色北京建设。与此同时，北京市还将大力发展清洁生产技术标准，推动制定产业园区绿色升级标准。光伏发电已成为北京市实现低碳发展和推进本地可再生能源规模化利用的一大关键举措。而联邦快递的光伏发电项目与北京市推动和实践“碳达峰”“碳中和”战略和绿色发展的要求不谋而合。

“在可持续发展项目的立项、审批的过程中，我们受到了北京市各级政府的指导和帮助，使我们能够高效圆满地完成基础设施建设，并以最快的速度投入使用。”许宝燕表示，可持续发展需要在技术、制度和监管等多个层面实现创新，我们需要合作伙伴、政府和法律法规的支持，也需要多方协作发力，共同推进绿色发展。

《中国物流与采购》杂志记者现场了解到，位于北京市顺义区林吉产业园区的联邦快递地面操作站，其屋顶所安装的太阳能光伏发电系统面积达2000平方米，预计年发电量将达到36万度。

“与传统燃煤火电相比，本次光伏发电项目每年将节约超过110吨标准煤，并减少超过350吨二氧化碳排放量，降低粉尘和二氧化硫等主要大气污染物质的排放。” 联邦快递中国区操作部董事总经理魏智德进一步介绍说，该光伏发电项目所产生的绿色电力，将用于联邦快递操作设施的日常运营用电需求，如办公室和仓库照明、货物分拣系统的运行等。同时，项目产生的部分电量将汇入国家电网，支持所在园区的可再生能源发电。

物流企业加速推进可持续发展

去年年底，联邦快递发布的《电子商务未来趋势》显示，相当多的消费者对地球的未来高度重视。“消费者的需求同时也意味着，可持续物流不再仅仅是企业社会责任的一部分，更具有商业价值，物流企业要加速推进向可持续发展商业的转型。”许宝燕认为。

联邦快递集团于2021年3月3日宣布：到2040年将实现全球业务“碳中和”运营。对此，许宝燕表示，联邦快递的“碳中和”目标的实现，不仅是我们自身绿色转型的成功，也能为行业的可持续发展提供解决方案。

“联邦快递的‘碳中和’目标，是通过在关键领域的实践作为支撑的。”许宝燕进一步介绍说，在“碳中和”目标的指引下，联邦快递将在车辆电动化、可持续能源和碳固存三个关键领域投入超过20亿美元的初始资金。

首先，确定实现“碳中和”目标的关键步骤,包括车辆电动化、可持续性客户解决方案、可持续性燃料、燃油节约和飞机现代化，以及操作设施可持续性。其次，在关键领域制定阶段性的目标。以车辆电动化为例，到2040年，联邦快递的取派件车队将全部使用零排放的电动汽车。当然，这将通过分阶段更换现有车辆来完成：第一阶段是到2025年，联邦快递在全球新采购的车辆中50%将是电动车；第二阶段是到2030年，将这一比例增加到100%。

“我们在各地市场推动实践的过程中，深刻地认识到，各个国家和地区经济社会发展水平、资源情况有所不同，可持续发展目标的实现需要以当地社情、国情为基础。”因此，许宝燕指出，在2040年将实现全球业务碳中和运营这一目标的指引下，联邦快递在不同地区都有不同的侧重，推行更本土化的策略。

而对于中国市场的可持续发展推进工作，魏智德详细介绍说，主要是通过车辆电动化、照明节能措施、可持续发展设施和无纸化寄件等各项措施，从多方面降低经营活动的碳排放，从而实现可持续发展目标。

具体而言，一是车辆电动化。联邦快递通过优化路线减少总里程，用燃油效率更高的车型替换老旧车型，以及加大投入使用纯电动车，降低碳排放。此外，联邦快递还在北京和上海分别投入使用快递揽投专用电动自行车和电动三轮车，以替代部分燃油递送车辆。

二是寄件无纸化。联邦快递不断推进寄件流程电子化。相关创新解决方案在减少纸张和能源消耗的同时，提升寄件和发货效率，让寄件既轻松又环保。

三是可持续发展措施。联邦快递努力在操作设施中融入绿色科技环保的理念，尽力减少相关配套设备和车辆等的碳排放，同时积极配合各地政府机构有关节能减排的目标和工作。

四是科技创新。通过积极拥抱创新科技，联邦快递赋能更加高效的可持续物流，拓展可持续发展的供应链，构建智能绿色的现代物流体系。据了解，2021年10月，联邦快递在中国启动自动驾驶递送车测试，这是联邦快递首次携手中国本土科技公司测试无人车在操作中的应用。

将ESG理念融入公司价值

当前，行业内有一大共识，那就是ESG理念与企业高质量发展的需求高度契合。而ESG理念无疑是企业践行绿色发展最合适的理念载体与实践指引之一，能够推动物流企业从自身业务发展运营的角度出发，更有针对性地规划减排工作。

许宝燕认为，以ESG理念为指引，物流行业当前需要树立ESG指标，有机结合物流行业绿色转型需求，同时也要构建ESG管理体系，助推物流行业低碳循环发展。

当前，中国经济社会已转向绿色低碳的高质量发展，物流行业企业也亟需采取行动与国家战略同频共振，不再仅仅将环境保护作为企业社会责任的一部分，而是将绿色可持续发展的理念融入企业长期发展战略中。

对此，许宝燕建议，在提倡可持续发展的ESG体系管理和指引下，物流行业可以从自身运营的角度出发，通过多种方式落实低碳实践：一是调整能源结构，以电动车替代燃油车；二是采用可持续、清洁的替代燃料；三是持续推进快递包装绿色化、减量化、可循环。同时，企业应当建立与ESG理念相对应的企业文化。

“我们深知，单枪匹马是无法推动可持续发展的，还需要与政府、行业协会和相关产业中的领军企业合作，不断倡导有助于自身业务、行业及全球发展的创新模式、政策法规与合作方式。”同时，许宝燕补充表示，联邦快递一直是可持续发展的践行者，我们也创新开展企业社会责任项目，积极向社会各界普及可持续理念，不断扩大碳中和的生态圈。

同时，联邦快递也联合上下游产业和多方利益相关者，构建绿色环保发展的生态系统，充分释放各个机构的协同作用，不断将可持续发展的动能释放到全产业链中，打造辐射更广的企业社会责任圈，积极探索城市“绿色交通”及“绿色物流”的可持续解决方案，主动推进可持续大交通在中国的发展。(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第9期）