伴随“双碳”战略的实施与推进，传统经济向低碳经济转变步伐加快，产业绿色转型预期更加明确。物流行业从大到强，高质量发展势头凸显，用户追求更高效、更智能、更绿色的运输装备，“倒逼”商用车企业在新能源化道路上不停提速。期间，吉利新能源商用车成为行业表率。数据显示：今年1～7月，吉利新能源商用车累计销量排名行业首位。其中，远程品牌新能源轻卡、新能源轻客均斩获行业第一，远程新能源轻卡连续7个月蝉联同级别销量冠军，累计市占率达26.03%。有关数据预测：2030年，新能源商用车轻卡渗透率将超过30%，中重卡渗透率将超过25%。在新能源轻卡市场一路赢领的吉利新能源商用车，作为中国首个聚焦新能源领域的商用车企业，也已牟足劲头要在重卡领域大展拳脚。在8月28日于马鞍山举行的吉利新能源商用车创新生态大会上，《中国物流与采购》杂志记者获悉：吉利新能源商用车将以多能源发展为基础，实现场景定义汽车，在着力巩固轻型商用车领跑优势之余，全面发力重卡领域，实现产业生态加速布局。
众所周知，新能源化、智能化进程逐年加快，新能源商用车已成为新能源汽车产业的下一个风口，行业变革态势越来越明显，市场整体呈爆发式增长。面对如此机遇，吉利新能源商用车集团CEO范现军表示：吉利新能源商用车将从底层逻辑重构产业生态，给用户带来革命性的高效运力体验。
不过，公路运输作为我国最主流的运输方式，2021年公路运输整体运量为391亿吨，占全国货运总量的74%。这样重要的物流装备，革新迭代并不容易。与传统燃油车相比，新能源商用车承载更加多样化的属性需求。吉利新能源商用车也为此提出了商用车新势力的一项标准——以多能源发展为基础实现场景定义汽车，根据场景需求构建定制化生态。事实上，商用车企业之间的比拼，早已从产品与技术之争到供应链之争，再到如今的生态构建能力之争。吉利新能源商用车在整车业务基础上，打造绿色运力平台和绿色补能网络等一系列动作，只是其在生态布局上初试锋芒。范现军进一步表示：以后，商用车行业的竞争，不再是有形的实物产品的竞争，而是渐次转为交互体验、信息融合、能源配套、运力生态等无形的软实力的竞争，这些能力综合起来才是一家车企实力的集中表现。目前，吉利新能源商用车正以新技术和生态模式为支撑，全力构建以绿色智能新一代商用车为基础，涵盖能源、运力、低碳制造、金融等多维的完善生态。其还将以完善的运力生态作为支撑，建立全新的全生态的服务模式。 自然，在生态和模式构建的过程中，吉利新能源商用车的优势正日益显现。一方面，背靠吉利控股，独具产业优势。近年，吉利控股在通讯系统、数据系统领域优势加大，预计2025年将完成72颗卫星部署，为自动驾驶和高效物流提供强大助力；收购魅族后，吉利让汽车和手机在软件、硬件系统实现完全共享，带来了真正软硬件一体的信息化生态体验；在三电核心技术、自动驾驶、智慧座舱等相关方面，吉利也赋能商用车业务，为吉利新能源商用车构建完善的生态体系加码。另一方面，受益前瞻布局，多年持续发展。吉利新能源商用车全面实施聚焦绿色智能以研发为先导的“12225”战略架构，以商业模式为基础的“1233”市场战略，以及面向未来构建的“423”资本和产品市场双驱动战略。在以上发展战略引领下，其实现了技术积累和市场提升，目标是给用户带来全链条整体化的解决方案。范现军判断：最快明后年，新能源商用车发展就将迎来拐点。如此，吉利新能源商用车也将正式进入发展新阶段，对于“智慧绿色运力科技综合服务商”的远景目标也是更进一步，并将更好践行“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌愿景。现下，吉利新能源商用车旗下品牌也正为“焕新转型”设定时间表。其中，汉马已宣布于2025年底停产燃油车，唐骏欧铃宣布于2023年底停产燃油车，其将全面转至新能源“赛场”。物流低碳化路径践行中，并不是纯电动车辆才有用武之地，而是多能源商用车“共舞”的天下。2021年10月26日，国务院发布的《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》就明确提出，将大力推广新能源汽车，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆；到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例要达到40%左右。
正如前面提到的，吉利新能源商用车强调的恰是以多能源发展为基础，实现场景定义汽车。吉利新能源商用车集团副总裁郭磊表示：低碳混动、智能电动、补能换电、灵活燃料发动机、氢燃料电池等多能源架构并存、多赛道竞争，已成行业共识。接下来，在吉利新能源商用车重点发力的重卡领域，其将组建星瀚工程院，力争2026年实现换电（增程换电）重卡5万台，甲醇重卡5万台的销量目标。据介绍，之所以成立星瀚工程院，吉利新能源商用车的目的在于专注新能源的产品开发，以场景落地为目标，以“1、2、3、N”为研发战略，通过节能、补能和储能三种解决方案，实现“低碳与零碳”重卡500km、1000km运营核心竞争力。而所谓“1、2、3、N”研发战略，是指三种绿色能源、应用于两类整车平台、通过一套模块化系统设计柔性组合、精准应用于N个用户使用场景，实现“低碳与零碳”重卡产品落地。星瀚工程院现已推出“星河动力群”以及甲醇沃擎动力。关于星河动力群，其具备多能源构型、灵活燃料、机电一体化的特点，提供“低碳与零碳”陆运解决方案。据了解，围绕醇氢与纯电两种解决方案，“星河动力群”产品矩阵包括：甲醇动力模块、多电机动力模块；EMT多档箱模块；单双电驱动桥模块。在此基础上，组合形成甲醇增程动力链、多电机纯电动力链、低碳混动动力链。活动现场，吉利新能源商用车对外发布了全球首创的多电机中央驱动动力链和甲醇增程动力链。其中，多电机中央驱动动力链可做到电动化场景全域工况覆盖，应用于多用途电动重型卡车，涵盖牵引、自卸、载货、专用等多种车型，以及中短途、短途资源运输，城建渣土、坑口自卸、公路运输等不同场景。该系统将搭载在明年小批量投产的星瀚H车型上，这款产品续航能力也将直接突破1000km。甲醇增程动力链是新能源绿色重卡新的动力解决路径，由甲醇发动机、增程发电系统、驱动系统和动力电池系统构成，同样可搭载在星瀚H车型上。在应用场景上，甲醇发动机+高效增程器+电驱桥构成的甲醇增程动力链适合省道、国道牵引车运输，实现100%能量回收，节能15%以上；甲醇发动机+高效增程器+中央电驱动构成的甲醇增程动力链适合重载运输牵引车，特别是山区作业，600马力动力强，动力不中断换挡大幅提升运输效率，云南山区爬坡速度提升50%。与此同时，活动现场还发布了针对中、长途干线、快递快运的高端舒适、经济智能、匹配绿色甲醇动力的解决方案——远程G2M甲醇牵引车，以及针对商砼运输的轻量化、智能纯电解决方案——远程M7电动搅拌车。《中国物流与采购》杂志记者也进一步了解到，本次活动举办地马鞍山，作为吉利新能源商用车六大基地中专注重卡的重要一环，将积极提升产能，全新基地将于2023年9月30日竣工投产。而上述提到的G2平台重卡和轻量化专用车产品，都将在马鞍山基地投产。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第17期）
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