在我国物流行业新技术、新模式、新生态不断涌现的当下，向着智能化、绿色化、专业化等方向提速发展的干线物流，到底需要什么样的运输车辆？

2022年8月22日，中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品在泉城济南的耀世发布，给出了答案。

面对商用车市场由“增量竞争”转变为“存量竞争”，以及各品牌间的“对战”愈发激烈，唯有实力和魄力兼具者，才能持续引领、成功破局。

上半年，中国重汽以8.87万辆的销售业绩和23.3%的市占率一举摘下重卡行业的“双冠王”，展现出了应对逆势的不俗“战力”。

如今，伴随搭载潍柴动力T系列大马力高端产品的重磅登场，中国重汽不仅要在市场上继续攀升，也将引领整个商用车行业加快复苏。

去年上半年，国五切换国六，重卡需求在一定程度上被“透支”；今年上半年，多地疫情散发，基建启动较慢，重卡新增和换购需求进一步缩减。

不过放眼长远，我国经济稳中向好态势不会改变。今年以来面对超预期因素冲击影响，我国经济在短时间内企稳回升，显现出了强大韧性和巨大潜力。素以经济晴雨表著称的重卡市场，也终会回到常态，重新驶入正增长轨道。

当然，这仍有赖于货车车贷延期还本付息等利好政策的促动，以及基础设施投资尽快形成实物量，更重要的还有物流需求这一基本面稳定向好。

据中国物流与采购联合会公布数据显示：上半年我国物流运行企稳回升，需求回暖，全国社会物流总额约为160万亿元，同比增长3.1%，物流业总收入达到6万亿元，同比增长6.1%。

具体到公路运输，作为我国最主流的运输方式，2021年公路运输整体运量达到391亿吨，同比增长14%，占全国货运规模的74%，公路运费总规模约7万亿元。

就此，在公路运输的重要阵地——干线物流领域，中国重汽携手潍柴动力打造大马力高端产品，全力出击，既是聚焦眼下，也是目光深远，看准我国干线物流用户对高效运输不断提档的现实要求。

举例来看，快递、冷链、农产品物流尤为注重时效性。国家邮政局预计，我国2025年实现快递业务量1500亿件；中物联冷链委预测，2025年冷链物流市场规模将超5500亿元；前瞻产业研究院此前发布报告称，2023年中国农产品物流总额将达4.53万亿元左右。

简言之，这些细分物流需求前景看涨，恰为干线物流高效运输时代的到来，提供了直接驱动，并为大马力高端产品的“茁壮成长”培育了土壤。中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品的面市，也是恰逢其时，必然“大”有作为。

中国物流与采购联合会副会长蔡进在活动致辞中表示：“未来，物流服务将不再是提供运输装备或仓储等单一环节的服务，而是提供从货源、车队管理、后市场、消费等全链条、全方位的解决方案。只有能够提供全链条、全场景、全生命周期内增值服务解决方案的企业，才能在行业内屹立不倒，基业长青。”

显然，中国重汽就是这样的典范。近年来，国内众多商用车企业陆续针对干线物流推出600+马力车型，但在与一众高手的竞逐中，中国重汽联合潍柴动力一往无前、“越跑越快”。

据悉，中国重汽、潍柴动力同属山东重工集团旗下企业，两者强强联合、技术协同，针对市场需求共同完成产品升级和进阶，实现了1+1>2的超值价值。整车与动力系统的一体化设计与集成，更保证了中国重汽整车产品在各细分市场中实现匹配最优。

中国重型汽车集团有限公司总经理蔡东表示：“随着潍柴T系列发动机在全系列整车中的匹配应用，中国重汽将在相关细分领域中投放更加丰富的产品组合，我们会一如既往地坚持‘客户满意是我们的宗旨’，打造更先进的产品，提供更优质的服务，与广大客户携手创造更高的价值。”

潍柴动力股份有限公司执行CEO张泉在现场代表潍柴动力向350万商用车客户做出品质保证宣誓：“以行业内最全的发动机平台为客户提供最具性价比的动力解决方案；以行业内最先进的发动机技术为客户提供最低运营成本和最高收益；客户满意是我们的宗旨，是潍柴一直以来赢得广大客户的核心价值观。”

据《中国物流与采购》杂志记者了解，此次发布的中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品，依托正向研发、自主研发的多重革新技术打造而成，最大动力达680马力。而且，潍柴T系列大马力发动机是潍柴动力为中国重汽量身定制的专属动力，是全球首款突破51%热效率的商业化柴油机平台产品，拥有动力强劲、高效节能、稳定可靠、静音舒适等优势，通过整车动力系统协同控制，产品性能更强。

另据介绍，中国重汽多项核心技术世界一流：黄河X7风阻系数达到0.37以下；第七代S-AMT16无忧换挡变速箱，市占率位列国内商用车行业第一；无极S动力链采用一体化平台设计，突破重型商用车机箱桥匹配优化节能关键技术。

车速更快、动力更强、油耗更省、出勤更高，作为一辆让用户满意的干线运输车辆，在以上四个方面具备优势，实现高效率和高效益的融合与统一，即可轻松撬动市场。

中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品，除品质卓越、出勤率高外，发动机马力大，扭矩大，行驶过程中车速更快；而且，大马力发动机可减少动力中断，动力更强劲，整车加速性能突出，确保在超车和爬坡等场景中游刃有余。假设在同一线路上连续运营，大马力车型可在更短时间跑得更快、跑得更远，以更高效率为用户创造更高收益。

自然，“降本增效提质”始终都是物流行业永恒的话题。目前，干线运输行业呈现出“货源少，成本高，挣钱难”态势，如果将运输车辆的整体营运看作一个链条，这一链条上首先要降的成本就是油耗。

中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品，能以更高的热效率、更低的风阻设计，更先进的S-AMT16无忧换挡变速箱和无极S动力链，通过愈发成熟的车联网，L2、L2+级别的辅助驾驶系统的应用，为车辆节油实现加持，确保用户在油价高企、低价竞争难以遏制的市场环境下，具备更强的竞争力。

中国重型汽车集团有限公司首席客户价值官郭蕾还就“降本增效”表示：“降本增效的重心正由降本向增效转变，中国重汽以全物流场景效率升级、全天候智慧管家服务、全生命周期资产管理模式、全平台增值置换解决方案为客户带来S-TVO全生命周期总收益提升。”

“大有可为，无可T代。”中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品上市发布，将强势赋能干线物流，为万千干线物流用户带来更高收益，创造更大价值。在我国商用车市场陷入低谷或者说调整期的今天，该系列产品的推出，将为商用车企业在困境中突围提供极佳范例。 (本文将刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第17期)