2021年是我国开启“碳中和”征程的元年，减排降耗成为各行各业关注的焦点。在“碳达峰、碳中和”的目标下，我国能源结构转型按下“加速键”，能源行业加速技术创新和低碳转型。而能源的结构性转型将为物流业及其上下游带来哪些改变？近日，《中国物流与采购》杂志带着这一问题采访了能链集团联合创始人、总裁王阳。

“数字经济时代已经来临，物流、交通出行等行业的数字化已经全面展开，能源行业也是如此。”王阳表示，科技的不断创新以及成品油市场的开放与竞争，为能源行业的数字化、多元化、差异化发展提供了有利条件，并为行业“双碳”目标的实现带来助力，这也给物流业、能源行业以及其他密切相关的行业带来积极影响。

（能链集团联合创始人、总裁  王阳）

构建“油电一体化”能源供给网络

今年以来，百度、小米等公司先后宣布“入圈”新能源汽车，政策春风、资本追捧让新能源汽车行业风头无两，作为新能源汽车产业的重要一环，公共充电桩的投资和建设也在不断加码。这表明中国的汽车保有量仍有很大增长潜力，尤其新能源汽车市场规模正在逐步增长，出行能源市场也将随之发生变化。

“中国出行能源，未来将会是油、电双轮驱动发展格局。一方面，石化能源存量以数字化方式提升；另一方面，新能源增量并行发展。”对于我国出行能源市场的发展，王阳给出了判断。基于这一判断，能链集团提出了“一减一替”双轮驱动助力碳中和的方案，即存量石化能源减排、增量新能源替换，用算法和数据优化集中供给，为行业提供能源数字化底层服务。

“在石化能源减排上，能链从解决车主信息不对称和提升加油站数字化入手。目前，在超3万亿的中国出行能源市场上，包括物流运输车辆在内的商用车贡献了三分之二的销售额，商用车常去的民营油站，则占据了中国油站约一半的数量。”王阳介绍，民营油站大多是“长尾油站”，他们没有全国性的服务网点，缺乏全国性的服务能力。能链集团通过团油平台填补了商用车与这些油站之间的市场空白，将消费侧原本分散的需求集中供给，形成了一个数字化的消费生态。如今，能链旗下团油业务已聚合全国1800座城的超过2.5万家加油站。这些加油站从原来的线下获客、交易转变成线上、线下同步获客与交易，并得以呈现在更多车主面前。

“以物流运输为例，通过创新能源集采与油品优惠的新零售方式，团油既能为物流车队提供灵活、高效、优惠的加油服务，也能加速油站成品油的流通和油站效益的提升。此外，团油在为物流企业、车队等提供一站式能源解决方案的同时，还可以为物流公司、车队、平台全面赋能，实现车队数字化管理，解决车队调度、油耗管理等痛点。”王阳解释说，“团油的数字化解决方案使油站价格可视化，各站点油价实时更新，为车主或司机寻找价格洼地，通过规划运输线路，可以帮助其合理选择途经油站加油。对车主或货车司机而言既降低燃油成本，也实现了最优路径加油，减少了排放。”

当前，在增量的新能源市场，我国电桩长期处于总体供应过剩、优质供给不足、运营效率低的状态。“面对这一问题，能链旗下快电业务通过算法和集中供给，实现了新能源车主一键扫码、一键筛选，提升了充电桩使用效率。”王阳告诉记者，快电正在加强人力、物力投入，提速“最后50到100米用户指引”，通过实景拍照标注，让新能源车主可以顺利找到优质的充电场站与充电设备。截止今年5月，快电已覆盖全国70万根充电桩。

“通过石化能源的存量减排和新能源的增量替换，能链一年助力碳减排210万吨。”王阳还对记者表示，通过其提供的“油电一体化”能源供给网络服务，可以帮助物流行业客户降低平均约5%的燃油成本，同时也减少车辆碳排放。

率先推出综合能源港业务

能源消费赛道已迎来新一轮能源革命与数字化红利，这也给赛道内的企业带来了新的机遇。对于“能源+数字化”的产业升级路径，能链提出了这样一种实践——SaaS化，实现了“人、货、场”之间精准匹配的全链路数字化。“能链SaaS打造的是能源行业的‘超脑’，帮助油站做了整站的数字化零管系统，实现了物联网化，从进销存到支付、会员体系都可以做管理。ETC支付、无感加油、刷脸支付、电子发票等能链SaaS都可以实现，这就像油站经营者有了‘眼睛’和‘大脑’。”王阳介绍。

具体到能源消费侧，在“双碳”目标下，新能源成为大势所趋。多元化的能源结构，让利用效率更高、更加智能的综合能源服务模式迎来了发展契机。由此，能链提出了互联网加油站，数字化赋能实体油站概念，打造一站式综合能源服务，在行业率先推出综合能源港业务。与传统能源服务不同的是，综合能源港是一个集加油、加氢、供电、零售、餐饮、车后等服务于一体的复合型能源供给模式，并且基于大数据、人工智能和物联网技术，输出包括智慧加油、智慧充电、车后、便利店、餐饮“五位一体”的综合能力。

一方面，综合能源港依托数字化解决方案、供应链支持、品牌赋能、保险业务、流量支持等手段，能够让加油站在新能源的风向下，提升自身的竞争力，不断拓展出新的能源消费场景和增收渠道，助力传统加油站向综合能源服务方向转型。另一方面，对消费者来说，能链综合能源港也改变了车主的消费习惯，从过去为司机提供服务，延伸到为司机的家人和朋友提供服务，给他们带来一体化、一站式的消费和服务体验。

在能源供应侧，能链集团则成立了能链物流，提供一体化全方位能源供应链解决方案，实现了从生产商（炼厂）到消费者（加油站）全产业链仓储、物流、数据的可视化、数字化，帮助客户提升供应链效率，降低采购成本，其业务载体为能链直供APP。该平台聚合了炼厂、油站、物流等与能源物流相关的各方参与者。王阳介绍，这一平台就像在电商购物平台，呈现炼厂每日油品报价，油站进油只需一键点击，就可以下单购买，涉及到油品运输部分，油站可以决定选择炼厂配车配送，还是寻找第三方物流运输。

“‘一键叫油’是能链直供App的核心功能，这也颠覆行业传统物流模式。交易及物流平台化，可以为上下游创造多重价值，如需求预测、降本增效等。”王阳表示，除一键叫油外，能链也构建了其他支撑技术体系，包括运输过程上链、平台实时发单、炼厂一键发货、全程可视化等。

随着新一轮炼油扩能潮来袭，国内炼油产业的供需矛盾将进一步加大，油品市场竞争也将白热化。广大炼厂都希望快速找到稳定的终端需求方，油站也希望找到质量可靠、价格优惠的油品。“能链物流的数字化平台，可以有效帮助炼厂和油站建立高效连接。更为重要的是，它实现了能源供应链的可视化、绿色化，提高了周转效率，降低了成本，让供应链更加安全、高效、低碳。”王阳总结说。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2021年第13期）