最近十年，物流业发生了翻天覆地的变化。在诸多细分市场领域，行业集中度有了显著提升，出现了更多的上市公司和头部玩家，一些企业规模出现了数十倍甚至数百倍的增长。与此同时，大浪淘沙式的行业洗牌，也导致一些曾经的巨头企业下沉或是消失，而一些新的行业巨头强势且迅速崛起。

这些行业巨变为我们带来了什么？换句话说，除了为我们带来启示和反思之外，物流的行业地位是否发生了相应的变化？

回答是肯定的。

从表象来看，越来越多的巨头企业和明星企业出现，为行业和企业带来更高的社会关注度、更多的鲜花和掌声，或是更多的苛责，本身都意味着时代开始以全新的视角来审视我们，这就需要业界引领性企业对自身提出更高的标准和要求。

近年来，一些企业主打“科技”和“智能”牌；一些企业积极参与物流相关政策、法规和标准的起草、制订和落地推进；一些企业持续低调付诸行动从事公益事业，一些企业提出要启动或加强推进公益事业、承担更多社会责任；一些企业喊出“打造受人尊敬的物流企业”等类似口号；越来越多的企业重视信用、口碑和品牌建设……诸如此类的现象，都是物流行业和企业提高自我要求的具体体现。

从本质来上说，物流在产业链上的地位和话语权是否有了相应的显著提升？显而易见，新的社会视角必然伴随着新的期待，于是话语权和地位的改变也在不经意间悄然发生。十几年之前，物流人普遍缺乏话语权，无论是物流企业本身，还是制造和流通企业的物流部门，均围绕着销售等部门的指挥棒提供被动式服务，甚至常常扮演着“受气包”的角色——做出成绩时被忽略，出纰漏时出来“背锅”。

不可否认，由于行业集中度有所提升的同时大量中小微企业依存，物流企业在产业链、供应链上处于弱势地位的现象时至今日依然大量存在。尽管如此，一个不可忽略的事实是，一些头部企业已在诸多领域拥有了一定的话语权，甚至对制造和流通企业的供应链体系切实起到了助力乃至引领作用。经时多年，或许当前我们说物流人已经从“媳妇”熬成“婆婆”这样的话为时尚早。但至少可以说，物流人已经开始身兼“媳妇”和“婆婆”这样的双重身份和担当。

尤其当前我国正处于加快构建新发展格局的新发展阶段，在指引、助力和服务新型消费方面，物流业更将大有可为。为贯彻落实《国务院办公厅关于以新业态新模式引领新型消费加快发展的意见》，国家发改委等28部门日前联合印发的《加快培育新型消费实施方案》中，有多处政策措施涉及物流和供应链领域。物流企业应当看到，对于大量新型消费模式而言，供应链和物流是至关重要同时又较为欠缺的一环。新型消费领域不仅需要物流和供应链体系提供服务，更渴求得到相应的指导和加持。这一点，从直播带货常常在供应链上“翻车”就可见一斑。

今天，时代已经赋予了物流和供应链新的历史使命。在这样的时期，物流人建立全新的自我定位和身份切换，既是响应时代呼吁的准确行动，同时也是把握发展机遇的务实表现。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2021年第7期）