一趟实测，双线并进，346公里全程无补电，剩余电量仍超15%。这并非实验室数据，而是一场全程公开的硬核实测——不仅真实验证了产品性能，更是吹响了品质突围的号角，对新能源物流行业“续航虚标”这一痼疾正面宣战。

2025年9月19日，奇瑞商用车江豚E7跨城无忧版在苏州正式上市。该车精准聚焦城配物流行业四大痛点：续航虚标、充电不便、重载爬坡乏力、装载空间不足；起售价9.48万元，并有试驾无忧、金融无忧等七重购车礼遇，限时优惠高达3万元。凭借高性价比与扎实配置，该车一经发布便引发行业与用户的广泛关注。

发布会还开启了一场别开生面的硬核实测。两辆满载货物的新车分别从苏州和芜湖出发，历经数小时跨城行驶，最终电量仍保持在15%以上。这一实测以最直观的方式证明了其“一天不充电，跨城随便跑”的产品实力，也预示着物流用车市场正从“参数竞争”走向“场景落地”，即一款好的运输工具必须真正做到“用得起、装得多、跑得远”。

▍跨城无忧：从需求到机遇，由苏州向全国

一辆满载一吨鲜活大闸蟹的冷链物流车，开启冷链系统后，在苏锡常环湖区域穿梭驰骋；另一辆装载着3米钢型材的物流车，从安徽芜湖出发，一路途经常州、无锡、宜兴，最终抵达苏州。8小时后，两车分别剩余电量21%和16%，全程未进行补电，圆满完成了一次对新能源物流车续航表现的深度挑战，更是面向真实“跨城运输”场景的成功实践。

那么，江豚E7跨城无忧版上市之际，为何要发起如此严苛的实测呢？这背后，实则蕴含着行业发展的深层逻辑与用户需求的深刻洞察。

近年来，随着“双碳”目标的稳步推进以及城配物流市场的迅猛发展，新能源物流车凭借其环保、经济等优势，已然成为替代燃油车的重要选择。然而，在新能源城配物流加速普及的进程中，前期市场上不少产品却暴露出诸多问题。

“续航虚标”让司机对车辆的续航能力心存疑虑；“充电效率低”导致车辆运营时间延长，降低了运输效率；“承载能力不足”限制了车辆的适用范围。在实际路况中，当车辆满载、空调开启且频繁启停时，实际续航往往大打折扣，甚至只能达到标称续航的七折甚至更低。

以上状况使得司机在接单时顾虑重重，不敢承接远距离订单，也不敢临时增加货物，只能围绕充电桩规划路线，运营效率大幅降低，收益也随之受到影响。

与此同时，现如今用户对新能源物流车的需求早已不再局限于“能跑”这一基本层面，他们更期望车辆具备“敢跑远、跑得稳、跑得省”的综合性能。在此背景下，江豚E7跨城无忧版的推出，无疑是奇瑞商用车对用户痛点的一次系统性回应，此次实测则是对产品硬实力的有力展示。

除考虑市场时机外，选择苏州作为江豚E7跨城无忧版的首发上市地，也绝非偶然，而是奇瑞商用车的一次精心布局。

当前，中国新能源物流车市场正从政策驱动逐步向市场驱动转变。据相关数据显示，2024年新能源物流车渗透率已达20%左右，在长三角、珠三角等经济发达地区，这一比例甚至更高。

至于苏州，作为长三角物流枢纽，不仅拥有完善的新能源产业链配套、友好的政策环境，更汇聚了数十万物流从业者与密集的高需求订单场景，堪称验证新能源物流车性能的黄金试验场。

据悉，苏锡常地区日均跨城配送订单庞大，建材、家电、电商包裹等占比显著；长三角区域日均行驶里程达300公里左右，跨城订单占比较高，对车辆续航、装载能力与充电效率提出极致要求。

因此，新车在苏州上市，具有极强的示范意义和区域辐射效应，不仅能够直面最具代表性的用户群体，还能在真实的跨城运营环境中全面检验产品性能。

随着电商即时配送、建材家居等细分领域爆发，未来市场对高效低碳物流工具的需求将持续攀升。在苏州市场获得认可，相当于具备了在全国市场推广的潜力和竞争力，等同于拿下全国市场的“通行证”，为行业树立了新能源物流车的性能新标杆。

▍全面引领：化痛点为卖点，以实力塑魅力

“宣传时能跑400km，实际200km就告急！”这已然成为许多新能源物流车用户的心头大患。正如前文所述，空调一开、载重一加、气温一降，续航便直接“腰斩”。多位司机坦言，他们最怕的不是奔波劳累，而是“跑着跑着没电了”——原本一趟就能干完的活，不得不硬生生拆成两趟，甚至要赔钱去干。

那么，如何帮助司机缓解续航焦虑，提升接单能力和收入水平？同时，又如何让接单不再看电量脸色，让临时加货也能从容应对？江豚E7跨城无忧版堪称破题之作，将用户的焦虑转化为了产品的真实竞争力。

一是续航破局。在日常的城配场景中，续航必须经得起满载、开空调、频繁启停和复杂路况的考验。江豚E7跨城无忧版搭载62.98kWh磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下，明窗版续航达406公里，盲窗版达400公里。更重要的是，这一数据已在真实负载与工况下得到充分验证。

无论是日均行驶里程超过350公里的长三角沪苏锡常经济圈，还是跨城订单占比很高的珠三角广深莞佛物流走廊，江豚E7均能凭借扎实的续航能力支撑全天的高效运营，真正实现“跨城无忧”。

二是补能提速。江豚E7跨城无忧版搭载了2C超级快充技术，电量从30%充至80%仅需20分钟，相当于一顿简餐的时间。司机在装卸货、等待客户或者午休间隙就能完成补电，充电不再意味着“停工等待”，而是“顺便满电”。

这种高效的补能模式显著提升了出勤率与接单能力。同时，车辆支持夜间谷时充电，结合低电价策略，每月可节省电费几百块，进一步降低了运营成本，助力司机“多跑单、多赚钱”。

三是装载升级。在城配物流中，建材、管材、门窗框等3米级超长货物极为常见。然而，市面上多数物流车的货厢长度仅在2.7至2.9米之间，运输时常常面临“头进尾出”的尴尬局面。

江豚E7跨城无忧版以3185mm的超长货厢破局，比主流竞品多出约300mm，可直向装载标准3米材料。其拥有7.1立方米的超大空间，配合1007mm宽的侧滑门与180°对开的尾门，支持叉车直接装卸，大幅提升了装卸效率，真正实现了“装载无忧”。

四是性能给力。面对满载爬坡、复杂路况等挑战，江豚E7跨城无忧版配备了后置后驱系统，电机最大功率80kW，峰值扭矩230N·m，爬坡度达32.9%，动力表现优于同级产品。同时，“重载三件套”——2.1吨整体冲焊后桥、6片钢板弹簧、12PR超厚轮胎——确保了车辆在高负荷工况下的稳定性与耐久性。

五是安全可靠。在安全方面，车辆采用了高强度钢板车身结构，通过了多项严苛测试，具备防水、防火、防潮性能。三电系统（电池、电机、电控）支持高压防护与低温启动，能够适应南北不同的气候环境，保障车辆全生命周期的稳定运行。

六是服务加码。产品力之外，奇瑞商用车还提供了灵活的金融方案与完善的售后保障体系，降低了用户购车与用车的门槛。从产品性能到服务体系，江豚E7跨城无忧版不仅是一款车，更是一套面向城配司机的高效、可靠、可持续的运营解决方案。

▍结语

当行业仍在追逐参数时，江豚E7跨城无忧版已回归用户本质：让司机敢接远单、能装大货、高效补能、安心运营。这不仅是产品的升级，更是对城配物流生态的深度重塑。

江豚E7不仅是一款新车，更是一种新标准与新理念的体现——真正的产品价值无需修饰，真正的技术实力经得起每一公里的考验。

在新能源物流车从“政策驱动”迈向“市场驱动”的关键阶段，江豚E7跨城无忧版有望成为行业转型的催化剂，推动市场告别续航虚标、性能打折的乱象，进入以实效为王的新发展阶段。

随着更多车企跟进“实测验证”的产品理念，新能源物流车也将真正成为物流从业者“买得起、用得省、回本快”的创富工具，为中国物流业的绿色化、高效化转型提供坚实支撑。