物贸园区作为城市基础服务设施，是联系区域经济以及相关产业上下游的纽带，是城市乃至区域经济发展的重要推手。正因如此，各地政府十分重视物贸园区的建设发展。营口经济技术开发区港口物流贸易园区（下文简称“物贸园”）正是在这一背景下，结合营口港的区位优势应运而生。

“物贸园依托营口港，服务物流、贸易企业，致力于打造营口物贸产业的新增长极。”7月6日，物贸园管理委员会党工委书记肖磊在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，得益于营口市的区位、产业以及政策优势，物贸园近年来发展十分迅速。

（营口经济技术开发区港口物流贸易园区管委会党工委书记 肖磊）

物贸产业集聚效应凸显

“物贸园成立于2013年，规划占地10.36平方公里，分为疏港路两侧仓储物流区、华海国际物流大厦高端商务区两大区域。”肖磊告诉记者，坐落在营口市鲅鱼圈区核心位置的物贸园紧邻营口港，西起营口港1号门，东至鲅鱼圈高速口，土地资源丰富，全部达到七通一平，疏港公路、疏港铁路贯穿园区，交通运输便利。长期以来，物贸园重点引进港前物流、港口贸易、互联网物流贸易产业、粮食深加工产业，力争打造我国北方最大的粮食加工贸易集散中心，并以建设成为东北亚地区重要的内外贸物流贸易枢纽为发展目标。

自身发展的精准定位、良好的地理位置与港口优势，积极的政策扶持，吸引了众多物流贸易企业进驻物贸园。

“比如华海国际物流大厦项目，作为辽宁自贸区营口片区飞地‘项目’，是营口港和物贸园基础设施完善及港口业态升级的重点项目。在区位优势上，与营口港零距离，处于港区核心位置；在配套优势上，项目内配套了银行、金融证券、保险公司等一系列企业需求的商网服务；在政策优势上，入驻华海国际物流大厦等同于辽宁自贸区营口片区的新增企业，可享受营口自贸区所有的产业扶持政策，同时还可以享受鲅鱼圈区物流贸易产业发展的扶持政策。”肖磊举例说，一直以来，华海国际物流大厦项目致力于打造总部经济平台、供应链金融平台、物流企业聚集平台、一站式办公服务平台，积极主动对园区企业实行“面对面”服务、“走上门”服务，让营商环境不断提升，进一步将物流贸易企业聚集到物贸园内。

“特别值得一提的是，2019年营口市入选首批港口型国家物流枢纽建设城市，物贸园迎来更大的发展空间。”肖磊表示，营口枢纽的建设，已经带动了营口物流贸易产业的转型升级，也使得物贸园集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高。

“物贸园现有入驻企业2800家，2020年货值落地1200亿元，实现税收12.7亿元，涉及贸易产品包括粮食、矿产、钢材、化肥等17大种类。与此同时，东北粮网、聚舱网、粮达网、辽宁红运大宗商品、港融大数据、港通电商平台等多个电子平台项目已上线运营，以‘互联网+ 物贸’发展模式，加快物贸企业转型升级，促进‘货值落地、税收入库’。”肖磊进一步介绍指出，在各种优势的叠加效应下物贸园快速发展，现有物流贸易企业中规模以上企业达134 家，涵盖船务公司、公路铁路管道运输、仓储、船货代、装卸搬运、信息业、保险金融、大宗商品等多种业态。其中，国家A级物流企业53家（包括5A级物流企业1家，4A级19家），经营口港运输车辆超过4万辆，本地注册2.5万辆，其中集装箱车辆超过1万辆。此外，辽宁省第一批无车承运人试点企业一共15家，入驻物贸园区的共有四家（四海互联、中成物流、港通电商、沈哈红运），现已全部升级为网络货运平台企业。

“经过一段时间的发展，物贸园已经在基础施设建设、招商引资和项目建设等方面取得可喜的成绩，在物贸产业上的集聚效应已经显现。”肖磊总结说。

助力“港产城”融合发展

物贸园的快速发展，不仅为当地带来了经济效益，同时也提升了其物流贸易服务的水平。可以说，物贸园已经成为营口开发区乃至营口市物贸产业发展的排头兵，是营口市港产城融合发展的前沿阵地。

“目前，营口市正在大力推进‘港产城’融合发展。未来，特别是‘十四五’期间，物贸园将致力于打造‘港产城融合发展示范园区’，为营口市的整体发展贡献力量。”对于下一步发展规划，肖磊告诉记者，物贸园将会继续完善配套设施，加大对物贸企业的扶持、服务力度，为物贸企业提供优质服务，帮助企业解决难题，抢抓机遇，优化环境，推动物贸园发展再上一个新台阶。

首先，完成营口市关于“港产城”总体规划部署中对于物贸园的规划部署，完成港前物流产业规划，着力解决沙鲅铁路运输饱和问题，推进“范屯铁路编组站”建设，为打造粮食集散地、专业园区打好基础，并拉动园区内投资，引入更多的世界五百强企业入驻。针对现阶段中远海运、厦门国贸、厦门象屿、浙江物产等重要企业项目的发展需求，物贸园将进一步做好服务，切实解决项目发展中存在的各类问题，打造“政府+国企+第三方大型物流企业”三方合作共赢的新海铁联运区，加速推动“港产城”融合发展。

其次，在“十四五”期间的前两年，物贸园将打造疏港高速公路港功能区，通过打通沙岗台到港口疏港高速，完成港前物流仓储，推进公路港项目规划建设，将港前现有小散汽配、物流运输类企业转移至沙岗、芦屯等区域。同时，完成现有疏港高速两侧土地一级整理，推动以“第三方大型物流企业+ 政府+ 港口”为核心的港前现代化集疏功能区。

第三，通过辽港物流集团整合契机，进一步引入港口、金融五百强企业，打造具有开发区特点的海铁联运港口金融服务平台，积极推动“港口+金融+园区”发展模式，实现线上、线下联动发展，推动企业多元化并重组，并加速完成港前十平方公里现代化物流服务区的建设。

第四，发挥自贸区协同区效能，积极打造“中欧”“中韩”“中俄”跨境电商业务，加速2万平方米保税物流中心（B型）的落地，充分发挥营口自贸区协同发展政策、资源优势，高效利用好自贸区功能效应。

“‘十四五’期间，物贸园区将进一步大力推动‘港产城’融合发展，通过改革物贸园的体制，创新招商模式，依托港口大型客户资源，实施针对性高标准招商理念，力争达到货值落地5000亿元，实现税收50亿元的目标，为‘港产城’快速融合发展做出贡献。”肖磊已为物贸园的下一个五年发展明确了量化的目标。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2021年第14期封面专题）