得益于经济发展，居民消费能力提高以及电子商务的突飞猛进，我国快递业的发展日新月异，市场规模已经连续数年保持世界第一。然而，在快递业欣欣向荣的同时，由于过度包装，一次性材料的使用，材料不可降解或者降解性差等诸多原因，也带来了物料高消耗和环境污染等问题。

相关统计数据显示，2018年我国快递业务量完成505亿件，同比增长25.8%，由快递包装袋直接产生的塑料垃圾突破50万吨。如果焚烧这些快递袋，将向大气层中排放15万吨二氧化碳，将会对大气造成污染，如果掩埋地下，大约200年才能腐烂，会对土壤的酸碱度产生不良影响。

惊人的数据在不断刷新!在2016年，全国快递业务量达313.5亿件，共消耗编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、包装箱37亿个和胶带3.3亿卷。2017年，全国快递业务量突破400亿件，约消耗塑料快递袋80亿个、快递包装箱40亿个、箱板纸250万吨以上。

业界专家对此分析表示，快递物流过度包装、缺乏回收管理，以及大量包装材料一次性使用等问题，不但造成资源浪费，而且产生大量挥发有机物和固体废弃物，对大气、水土环境造成不容忽视的污染和损害。

成本高是最大阻力

“物流环节中的几个包装工具：纸箱、塑料袋、编织袋、循环箱、托盘，循环箱和托盘的应用现在已经非常普遍，问题比较大的是编织袋和塑料袋，编织袋在物流环节中运用规模较小，塑料袋是包装环节中则是最普遍的，用量也最大，同时目前没有特别好的解决方案。”北京一撕得物流技术有限公司创始人兼CEO邢凯在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时指出，现在快递物流包装主要还是使用传统塑料袋。

传统塑料袋又分为全新塑料袋和再生料塑料袋。从全新料与再生料之间的比较来看，全新料对人体是安全的，可用于食品包装，而再生料在安全性上存在问题，因为是回收塑料材料中含有大量的杂质，例如印刷油墨、添加剂、包装产品残留物、灰尘细菌等等，但是再生料塑料袋的成本较低，所以目前市场上大部分的塑料袋是再生料塑料袋。“可降解的环保塑料袋无疑更具有优势，但是从成本上来看，比传统塑料袋要贵两到三倍。”邢凯介绍说。

实际上，为了限制和减少塑料袋的使用，遏制“白色污染”，国家实行“限塑令”。尴尬的是，“限塑令”名存实亡。数年以来，塑料袋使用量不降反增。小型超市、农贸市场难以推广和新兴行业崛起加大难度，让塑料袋长盛不衰。而“限塑令”政策效应逐渐弱化的重要原因关键在于找不到合适的替代品，全降解塑料袋成本高昂，是企业不能承受之痛。

“限塑令实施已经有一段时期，但是效果并不明显。这不仅是在我国，在欧美发达国家也一样。从欧洲来看，政府强制禁止塑料袋后，市场也是比较混乱的，不少大公司在认真履行，但也有不少公司并没有跟进，其中一个最重要的原因就是成本较高。”邢凯表示，企业并非不想推进绿色物流，但是成本也是企业生存发展必须要考量的问题。

他同时透露，一撕得在2016年与某知名电商合作开发了一个全降解的塑料袋，但推广销售的数量很低，最主要的原因就在于成本过高。目前市场上普通塑料袋的原材料成本大约一吨一万元左右，但全降解塑料袋原材料的成本在两万多一吨。因为价格比较高，所以推广率很低，除了在该知名电商流量补贴的时候能有一些销售外，平时几乎是滞销的。

减塑是当务之急

“当前一些头部企业在推进绿色物流、绿色包装，而中小企业对这件事的反应还比较缓慢。但从长远来看，发展绿色物流一定是大趋势。”邢凯进一步表示，从全球的绿色包装来看，目前的塑料袋要想实现绿色环保只有两种方式，一种是纸袋，但纸袋应用场景受限，比如比较潮湿的环境是没有办法使用的;另一种是可降解塑料袋，但是成本较高，市场接受度不高。除了政府大力推行，从政策层面着手外，很难在短时间大规模使用。

“从全球塑料行业来看，已经发展了100多年，产业链已经非常完善。在大家意识到塑料对环境的污染时，一开始希望能够完全禁止使用，但在实际操作过程中发现现在的生产生活很难离开塑料，彻底禁塑目前是不可能实现的。因此，从绿色环保的角度而言，现阶段最需要做的是开发新产品，减少对塑料的使用。”邢凯告诉《中国物流与采购》杂志记者，一撕得也正是基于这一原因在研发上大力投入，希望研发出能够在减塑和成本上并行的产品，最后推出了一款Nbag环保塑料袋。

“Nbag环保塑料袋以植物来源的淀粉替代石油来源的塑料，原材料中30%的淀粉基添加意味着每个塑料袋里都可以减少30%塑料的使用量，从源头上就可以减少30%的煤、石油等化石原料的使用量。每一个标准尺寸的Nbag可减少5.4g二氧化碳排放，按照当前快递包装的使用量，预计可能在2020年减少33万吨二氧化碳的排放，相当于1800万棵树全年的二氧化碳吸收量。” 邢凯进一步介绍，Nbag环保塑料袋在热封强度、直角撕裂、穿刺强度、拉伸强度等方面都比普通黑袋和国标有绝对的优势。对于企业客户关心的破损率，也是以6%比11%的实际应用结果优于普通快递袋，其综合成本可与普通PE快递袋持平，比全降解快递袋成本低3～4倍，更好地满足了企业对于低成本的优质环保包装产品需求。

“短时间消灭塑料不现实，但是尽最大努力减少塑料的使用，也是一件很酷的事。我们还将持续推进对环保包装的探索和研发，目标是不断提高置换淀粉的比例，直到有一天，Nbag可以更名为‘面袋’。”邢凯认为，通过技术创新解决物流行业面临的环保压力，是实现绿色发展的主要途径之一。

“目前，我们面临的最大挑战主要在于政策的适配还有点滞后，没有强制性的措施。政策的滞后导致在减塑产品与传统塑料在一起竞争，与一个发展一百年的行业相比，无论是技术成熟度，还是市场的供给能力，两者都是没办法同台匹配的。”在谈及当前物流业中绿色包装面临的问题时，邢凯坦陈，“所以现在还是传统塑料占上风，做环保塑料的公司都比较弱势。”

他同时从三个方面给出解决对策：首先是希望国家给予一定的支持，尽快将行业管理法规落地。因为从全球来看，国外绿色环保法规早期主要是在欧洲的发达国家，但现在很多发展中国家，像智利、印度都开始实现禁塑令，这是必然的趋势，如果国家对绿色环保给更多的政策与资金支持，企业研发投入就会越来越大，也能促使好的产品更快诞生。

其次，从企业来讲，国内目前做绿色包装产品的公司不多，这也是跟行业“钱景”不够好有关，希望有更多的公司从长远的角度出发能够参与其中。

第三，从消费者的角度来讲，希望大家更多的去选择一些绿色环保的产品，可能有些产品会稍微贵一点，消费者的每一个选择就代表了对未来的一次投资，一个塑料袋不能体现明显的价值，但所有消费者的选择将会一个巨大的进步。

对于当前绿色物流的发展，业内专家也表示，绿色物流的整体发展还处在一个起步阶段，未来除了将相关政策继续落地外，还应加强绿色物流的基础性研究与教育，形成全民共识，才能够进一步推动包括绿色快递在内的整个绿色物流深入发展。

(原文为《中国物流与采购》杂志2019年第12期封面栏目)