伴随我国疫情防控转入新阶段，生产生活秩序逐步恢复，我国经济持续恢复呈回升态势。据国家统计局公布的生产经营活动预期指数显示，1月制造业生产经营活动预期指数升至扩张区间，制造业生产经营活动稳步运行。

但是，1月受春节假期及部分消费需求提前透支影响，叠加传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出，汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑。其中，乘用车产销呈明显下降，商用车仍处于低位运行。 

据中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）2月10日发布的最新数据显示：1月，汽车市场表现平淡，汽车产销159.4万辆和164.9万辆，环比下降33.1%和35.5%，同比下降34.3%和35%。其中，乘用车产销139.7万辆和146.9万辆，环比下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%；商用车产销19.7万辆和18万辆，环比下降23.9%和38.1%，同比下降43.1%和47.7%。

此外，1月，新能源汽车产销42.5万辆和40.8万辆，环比下降46.6%和49.9%，同比下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。与2022年春节月2月份相比，产销分别增长15.4%和22.2%。

中汽协分析：今年春节假期早，1月21日即为除夕，1月整体有效生产经营时间仅为正常的六成左右。加之去年12月是消费者享受燃油车车购税优惠政策和新能源汽车补贴政策的最后一月，同时临近春节，汽车企业为冲击汽车销量推出了多种汽车购买优惠政策，提前透支了部分需求，1月汽车市场表现并不乐观。

特别是商用车，2022年受多重不利因素影响，整体需求放缓。1月，商用车企业春节期间又普遍复工复产较晚，且疫情过后市场需求仍需时日恢复，所以商用车产销低位运行态势仍未明显改善。在商用车主要品种中，与上月相比，客车、货车产销均呈不同程度下降，其中客车产销降幅更为明显；与上年同期相比，客车、货车产销均呈明显下降，其中货车降幅更为明显。

数据显示：1月，货车产销17.6万辆和15.9万辆，环比下降17.3% 和33.4%，同比下降44.4%和49.5%；客车产销均为2.1万辆，环比下降54.2% 和59.2%，同比下降29.6%和29.5%。

其中，在货车细分品种中，与上月相比，中型货车产销呈不同程度增长，重型货车、轻型货车和微型货车产销均呈下降，其中微型货车产销降幅更为明显；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降，其中微型货车降幅最为显著。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈明显下降；与上年同期相比，三大类客车品种产销呈不同程度下降，其中中型客车降幅更为明显。

当然，汽车出口依然延续良好态势。1月,汽车企业出口30.1万辆,环比下降7.1%,同比增长30.1%。分车型看,乘用车出口25万辆,环比下降8.9%,同比增长35.6% ;商用车出口5万辆,环比增长3.5%,同比增长3.1%。

另据《中国物流与采购》杂志记者了解，新能源汽车出口战绩不俗。根据海关统计口径，2022年，我国汽车产品国际市场地位在2021年基础之上进一步得到巩固，据中汽协整理的海关总署数据显示：2022年12月，新能源汽车出口11.2万辆，环比下降23.4%，同比增长1.3倍。而整个2022年，新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和菲律宾。

展望一季度，中汽协预计：我国汽车工业稳增长任务依然十分艰巨，国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后，需要政策持续提振。近期，各政府主管部门均表示将继续稳定和扩大汽车消费，同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策，加之节后各地大规模基建工程陆续开工，将为汽车市场平稳发展注入信心。