刚刚过去的10月份，汽车产销继续保持增长态势，累计同比增速延续平稳发展态势。其中，乘用车产销同比保持两位数增长，商用车市场仍处于低位徘徊态势。而一年一度的“金九银十”，也就此落下帷幕。

据中国汽车工业协会最新发布数据显示：10月，汽车产销259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比增长11.1%和6.9%。其中，乘用车产销233.4万辆和223.1万辆，环比下降3.1%和4.3%，同比增长16.9%和10.7%；商用车产销26.5万辆和27.3万辆，产量环比增长0.8%，销量环比下降1.8%，产销同比下降22.7%和16.2%。

中汽协指出：受疫情多发散发等影响，终端市场承压，环比呈小幅下降；由于车辆购置税减征政策的持续发力，同比依然保持增长势头。 

1-10月，汽车产销2224.2万辆和2197.5万辆，同比增长7.9%和4.6%，增速较1-9月扩大0.5和0.3个百分点。其中，乘用车产销1955.1万辆和1921.8万辆，同比增长17.3%和13.7%；商用车产销269.1万辆和275.7万辆，同比下降31.7%和32.8%，降幅较1-9月收窄0.9个百分点和1.4个百分点。

中汽协分析：我国宏观经济主要指标恢复向好，保持在合理区间，积极因素累积增多。国家稳经济一揽子政策和接续政策措施加快落实，汽车工业主要经济指标持续改善，行业发展环境持续向好，有助于汽车市场实现全年稳增长、稳预期目标。

具体到10月货车产销，与上月相比，产量微增、销量微降；与上年同期相比，产销均呈明显下降。在货车细分品种中，与上月相比，重型货车和轻型货车产销呈不同程度下降，中型货车产量明显下降、销量微增，微型货车产销呈两位数增长；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降。

1-10月货车产销，与上年同期相比，均呈较快下降。在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销依然呈现明显下降。

中汽协判断：商用车作为生产资料的属性，市场恢复难度更大，仍处于低位徘徊态势。

此外，10月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创新高，达76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。1-10月，新能源汽车产销548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。

同时，10月，汽车企业出口创历史新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。分车型看， 乘用车出口27.9万辆，环比增长11.6%，同比增长40.7%；商用车出口5.9万辆，环比增长15.5%，同比增长77.5%。其中，新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。 

1-10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%。分车型看，乘用车出口197.5万辆，同比增长57.1%；商用车出口48万辆，同比增长43%。其中，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。

中汽协表示：当前，我国经济恢复发展基础需进一步稳固，虽然汽车行业生产批发端势头良好，但国内终端市场增长略显乏力，终端库存水平有所提高。由于传统燃油车购置税优惠政策明年是否延续尚不明确，以及新能源汽车补贴即将退出，叠加动力电池原材料价格出现大幅上涨，因此企业对市场预期存在不确定性，增加了明年生产经营计划制定难度，亟需宏观层面的引导。