4月11日—12日，以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行。汽车、能源、交通、城市、通讯、人工智能等领域的各界代表共聚一堂，围绕全球及中国新能源汽车发展形势、拉动和扩大汽车消费、智能网联汽车发展趋势、“人工智能 + 汽车”、新能源汽车出海与全球合作、聚合智能产业协同路径、商用车电动化智能化转型，以及动力系统、汽车芯片、大算力、大模型、大数据等技术应用等多个话题展开讨论。 博世智能出行集团电驱动系统事业部中国区总裁许长春在4月12日下午进行的国际论坛上发表主旨演讲。

许长春指出，当前，中国电气化技术正呈现出四大鲜明的发展趋势：绿色化、融合化、智能化与国际化。

绿色化，核心在于提效降耗。以800V高压平台、兆瓦级闪充技术为代表的创新，旨在实现电驱系统更小、更轻、更高效，最终推动全行业实现“双碳”目标，这是不可逆转的大方向。

融合化，体现为系统边界打破、部件深度集成。从传统的“三合一”电驱，到如今成为主流的“多合一”电桥，再进一步与制动集成，形成“驱制动力单元”。未来，跨域融合将不断深化，并向驱动、制动、转向、悬架一体化发展。

智能化，意味着软件赋能硬件、重新定义汽车。电驱系统正从传统的“执行部件”转变为具备感知、决策能力的“智能大脑”。未来，车辆可基于实时路况、驾驶意图与用户偏好等信息，自主调整，从而更精准地贴合用户需求。

国际化，则指向技术出海与全球协同。中国不仅是全球最大的电气化市场，新能源汽车销量占全球的65%，也是全球电气化的技术引领市场。当前，中国车企不仅积极拓展海外销售，更通过海外建厂、融入生态链，带动中国的技术、产品与服务协同出海，助力全球产业升级。

他介绍称，博世智能出行集团持续深耕中国市场，致力于“建设强大本土研发团队，为客户提供系统解决方案”。在电气化赛道，博世布局了9大制造基地，覆盖乘用车电驱、商用车电驱、低功率小型电驱三大业务场景。

在乘用车高压电驱动领域，博世的合资公司联合电子依托对中国市场需求的深刻洞察，与博世全球网络的支持，实现了“本土开发、本土落地”与“本土开发，服务全球”。2025年，博世在泰国建立了转子的本土化生产线，服务当地市场。

产品上，也一直走在创新的前列：联合电子推出的多合一深度集成电桥集成已有的各类控制器产品，箱体采用背包的形式，布置在侧边，适合对Z向高度敏感的车型，保证三排的空间，同时也导入了铝镁合金，整体重量降低25%。双端短距绕组的UX-Pin电机融合10项创新技术，包括硅钢和非晶材料组合、3C 分段式磁钢、定子槽内环绕冷却等，油冷效率提升1.37倍，最高转速达50,000转。新一代充电机采用单级拓扑与氮化镓组合，产品尺寸不足半张A4纸，功率密度高达6.2kW/L，兼顾小体积、轻量化、高效率与低成本。

在商用车领域，车辆作为生产资料，对全生命周期效率、成本与可靠性提出更高要求。博世认为，商用车电驱正朝着高效节能、安全可靠、舒适便捷三大方向演进。基于此，博世推出覆盖3吨至49吨的全场景的全栈式系统解决方案，并针对山区等特殊场景，正在开发具备持续重载与爬坡能力的大功率电机，解决用户痛点。

产品设计方面，博世充分考虑乘用车的技术、模块、系统进行相互拉通，增大协同效应。将高度集成的电驱桥、碳化硅技术、油冷电机、减速器和电机共壳体、模块化MCU，多合一控制单元等技术应用于商用车电驱，有效减轻车身重量、提升系统效率。

在低功率驱动领域，执行机构呈现更智能、更精准、更高效的趋势。在该领域，博世产品布局全面，覆盖热管理系统、车身控制、底盘运动、座舱里的舒适调节执行器等。例如，ABS电机可实现毫秒级精准响应，缩短车轮抱死的响应时间，有效缩减10%制动距离；由本土团队针对中国主机厂需求开发的全主动悬架电液泵，能够实时、快速、精准输出大流量高压油液，主动控制悬架，保持车身平稳姿态。

许长春表示，博世智能出行集团深耕中国市场的同时，还将利用中国的技术、速度、成本等领先优势，助力海外电驱业务的发展。

为此，博世成立了博世全球电驱动方案研发中心（中国）。未来，该中心将承担重要的桥梁和窗口作用，紧密连接中国国内合资公司联合电子与海外德国电驱团队，形成一体化协同团队，更好地对接中国产业生态和本土供应链。该中心将和联合电子深度合作，共同开发通用模块化基础架构，面向全球市场，打造更创新、更具成本优势、响应更快、更灵活的系统解决方案。

“依托双方优势互补和全球布局，博世既能助力中国车企出海，也能支持国际车企进入中国市场，帮助客户缩短开发周期、构建全球竞争力，真正实现 ‘中国技术赋能全球’。”许长春如是说。