在行业深陷同质化竞争、愈“卷”愈烈的当下，中集车辆正尝试以一套完整的“全价值运营体系”打开新局面。在刚刚闭幕的2025年中国国际商用车展（CCVS）上，其系统展示了高质量增长的实现路径。
中集车辆董事长兼CEO李贵平在发言时强调，围绕“十五五”规划中对高质量发展的要求，中集车辆将依托全国统一大市场与全球南方市场，加速向“全价值链运营者”转变，进一步打开出海新格局。
这套体系在展会上被拆解为多个可触达的行动：
在产品价值方面，“唯有星链”半挂车2026年度车型与“欧冠M”系列液态食品运输罐车正式发布，指向技术迭代带来的硬件升级；
在生态构建方面，中集车辆发起成立液态食品运输全产业链生态安全协同发展联盟，并联合行业头部企业，共同签署危化品运输本质安全联合倡议书，将运营边界从制造延伸至行业标准共建；
在技术路径方面，EVRT展台呈现了纯电动头挂列车EV-RT生态圈，详解了正在实施的“汉诺威计划”，这标志着中集正从“硬件供应商”向“方案服务商”转型；
在市场闭环方面，中集与陕汽联合发布新能源一体化冷链运输车，并完成3万辆一体化整车交付，印证其一体化解决方案正实现商业落地。
不难看出，中集车辆的破“卷”逻辑很清晰：不赌单一“爆款”，而是围绕产品、生态、技术与市场四重维度，系统构筑全价值链运营能力，形成真正的“护城河”。
▍中集车辆“上新”，闪耀2025 CCVS
中集车辆此次推出的“唯有星链”半挂车2026年度车型，无疑是展会焦点。这款车型源于中集车辆对各类应用场景的深度调研与精准把握，汇聚了其在技术领域的深厚积淀，以及对行业未来走向的深刻洞察。它旨在为物流运输提供最优解决方案，堪称中集车辆对行业发展的又一重要贡献。
中集车辆助理总裁兼中集灯塔半挂车业务集团CEO舒磊从客户、行业和企业内部三个维度，深入解读了年度车型的发布意义。
从客户层面来看，年度车型解决了选车、购车、用车及转售难题。中集车辆公告繁杂，年度车型精心遴选，让客户告别选择困境；依托“三好中心”等铺现货，数模化设计让购车便捷；工程师优化产品，定义标准化残值，残值较高，还推出系列服务，解决“好用与好卖”痛点。从行业角度而言，其采用标准化设计，推动行业标准化进程，实现全价值链运营，为商业模式创新提供参考。从企业角度出发，数模化设计、灯塔工厂生产提升了质量效率，强化了集采优势，倒逼企业进步。
除年度车型外，中集车辆主展台展示的其他产品同样吸睛。“欧冠M”系列液态食品运输罐车融合欧洲先进技术与材料科学，堪称“移动保鲜仓”。该系列产品通过降低重心、提升保温效果、实现卸料零残余等创新设计，为液态食品运输提供集食品安全、长效保鲜与高效运输于一体的综合方案，满足行业对高品质运输装备的需求。
同时，为响应2025年7月发布的《车辆运输车专项治理行动方案》，中集车辆推出“星辰风暴”车辆运输车。这款新车型结合中集车辆多年设计经验，专为满足合规、高效、安全和省心的车辆运输需求打造，为行业提供更优质选择。
展会期间，中集车辆展台的另一重磅亮点是其发布的EVRT产品平台。作为智能化和高效化的关键支撑，该平台承载中集车辆的EVRT技术体系，为工程型纯电动头挂列车全球首发筑牢基础，标志着中集车辆在新能源商用车领域迈出重要一步。
深入探究，中集车辆全球首发的工程型纯电动头挂列车全套解决方案亮点颇多。该方案包含完全正向研发的工程型纯电动半挂车产品平台，以及全球首个“头挂一体”深度协同的平台架构。中集车辆全方位考量客户应用场景痛点，从便捷补能、便捷维修、便捷运营管理等方面构建ALFA⁺Station运营保障基站。基站设备涵盖移动充电车、维修中心和运营控制塔，为客户提供全方位、一站式运营保障服务，让客户运营无忧。
▍“汉诺威计划”提速，高质量发展加码
中集车辆EVRT展台系列活动的成功举办，标志着其“汉诺威计划”正式提速，进入高效实施阶段。据中集车辆汉诺威计划运营总监刘伟介绍，本届武汉车展是该计划的关键节点。自今年3月启动，历经约8个月推进，“汉诺威计划”成果初显：完成EVRT纯电动头挂列车产品技术平台定义，两款展车EVRT-MIX与EVRT-7A原型首次亮相，ALFA⁺Station运营保障基站样品原型也顺利完成生产交付。
中集车辆汉诺威计划执行总监刘啸峰进一步介绍称，中集车辆“第三次创业”核心目标是跳出同质化竞争，通过创造差异化价值实现高质量跃升，“汉诺威计划”正基于此战略出发点。在全球汽车产业加速新能源转型背景下，该计划是涵盖产品定义、形态创新、商业模式重构与产业生态共建的系统性探索。其聚焦的业务领域兼具三重属性，依托存量业务稳定、拓展增量市场成长，同时应对未来高度不确定性。
谈及“汉诺威”命名，李贵平表示，汉诺威车展是全球顶级商用车盛会，是中集车辆“走出去”重要舞台。但以往在汉诺威展出的产品来自欧洲本地企业，难以全面展现整体实力。此次以“汉诺威”命名新计划，可从三方面解读：
一是“走出去”。企业依托中国技术优势与供应链体系开拓国际市场。面对欧洲市场对TCO（全生命周期成本）的严苛要求，纯电动半挂车成为最优解，也是对技术创新的回应。
二是“生态圈”构建。这不仅是企业扩张，更是产业链上下游协同共赢实践。从中集车辆与陕汽重卡早期合作，到如今联合卡尔动力等多方伙伴，产业联盟持续扩容、充满活力。
三是TCO是核心诉求。通过EVRT平台“3×3 TCO理念”及L4级无人驾驶技术应用，中集车辆正打破外界对中国制造“低价低质”的刻板印象，证明中国企业在高端技术领域也能引领潮流。
针对中国汽车“出海”趋势，中集车辆副总裁毛弋强调，真正的国际化是产业链协同“抱团出海”系统工程。单一产品难在海外市场立足，需依托中国制造业整体出海大势。当前，受地缘政治与市场准入壁垒影响，欧美市场门槛提高，越来越多企业将目光转向“全球南方”（亚洲、非洲、拉丁美洲等），这些区域正成为中国制造新蓝海。
而“出海”不应是逃离“内卷”，而是中国制造业输出高质量产品与系统解决方案的机遇。未来，行业要摒弃低价竞争思维，以技术能力、服务体系与本地化运营为核心，共同打造可持续国际化生态。
▍结语
在全球商用车行业竞争日趋白热化的今天，中集车辆没有选择在价格战的泥潭中缠斗，而是以一场精心布局的“价值升维”，开辟了高质量增长的新路径。
从主展台的品牌引领，到EVRT展台的前沿技术，再到“三好”展台的共赢生态——三者并非简单的展陈组合，而是构成了一个紧密咬合、彼此赋能的“星链”式闭环。
这一闭环，正是中集车辆破“卷”之道的核心所在。它通过全价值运营，将全球资源与合作伙伴深度整合，把品牌势能、技术动能与价值链效能凝聚为一股向上的合力。
这不仅仅是一次商业模式的升级，更是在重塑行业的竞争逻辑。当许多企业仍困于零和博弈，中集车辆已转向共生共赢，为商用车领域创造了可复制的生产力新范式。
