对于市内快件运输，配送距离短、送货频率快、时效要求高是主要特征，其要求快递物流车具备能拉多跑、动力强劲、高出勤率等特性。日前，在东莞上市的江淮1卡帅铃EV5纯电轻卡恰能满足上述要求，堪称为快递物流而生。12.98万元的起售价，也吸引了不少卡友现场订车，马雄就是其中之一。

（马雄为江淮1卡帅铃EV5纯电轻卡点赞）

“之前选购油车时，我们就买过江淮轻卡。那时还采购了其他品牌的车进行对比，江淮轻卡无疑更符合我们对末端配送的需要。现在准备换用纯电轻卡，自然优先考虑江淮1卡。这次上市的江淮1卡帅铃EV5纯电轻卡，我一眼就相中了！”作为东莞当地一家运输公司负责人，马雄在5月15日接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。马雄在5月15日接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。

马雄介绍到，“公司每天发货量七八十吨，派件量五十吨左右，加起来每天操作货量在一百三十吨左右。”而他看中的江淮1卡帅铃EV5纯电轻卡，采用了江淮1卡第四代智能化纯电专属底盘，拥有超高品质的同时，还以更长续航、更强动力、更高载重、更具性价比等亮点，满足城配物流、快递、商超等场景“油车换电车”的用车需求。

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电池容量适配  质量不断提升

据记者了解，江淮1卡帅铃EV5纯电轻卡采用江淮第四代纯电专用底盘；180直通梁，承载能力更强；20立方大货厢，更能装；内外饰全新升级，造型炫酷。同时，该车采用的是著名品牌81度CTP中置单包电池，整车续航超过200km。这在马雄看来，是完全“够用”的。

马雄表示，公司车辆每天用电量大约在50-70度。江淮1卡帅铃EV5纯电轻卡搭载的81度CTP中置单包电池，整车续航超过200km，对于短距离运输的市内快件运输场景十分适用，有时甚至充一次电可以拉三趟货。

(江淮1卡帅铃EV5纯电轻卡)

马雄还说，对市内短途运输来说，燃油车的耗油量其实更高，纯电轻卡反而更省钱。粗略估算，1台纯电轻卡每个月的用电成本，相比油车燃油成本，可以节省三分之二左右。这也让更多城配用户开始主动拥抱新能源。数据显示：今年一季度，全国新能源轻卡销量达到1.3万辆，同比增长202%，渗透率已经突破10%，真正驶入了增长快车道。

不过，他也坦言，早些年由于新能源车质量参差不齐，一些产品存在半路抛锚的情况，极大影响了司机的送货效率，使得末端网点司机一度在观念上显得“保守”。“但现在大不一样了。纯电轻卡质量有了较大提升，司机开始逐渐接受新能源车，纯电轻卡在驾驶上也更便捷、省力。”马雄说。

当然，江淮1卡作为底盘专家，一直有着优良的造车基因，新能源产品质量同样不断提升。并且，在售后服务上，江淮1卡也为用户省到即赚到。其电池包享有8年或40万公里质保，让用户用车更放心、更省心。

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品牌认可度高  耐久性尤其好

谈及江淮1卡的优势，马雄认为，首先江淮有着强大的品牌影响力和号召力，造车60载，早已成为名副其实的国民品牌；其产品价格合理，品质一流，在城配、快递物流等企业中间认可度很高；帅铃作为江淮1卡的高端品牌，畅销全球130多个国家和地区，拥有60万高端用户，新能源产品同样延续了帅铃的高端品质，自然备受期待。

其次，除前文提到的产品质保外，江淮在其他售后服务方面也非常到位。据悉，江淮1卡与多家物流企业达成物流轻卡电动化合作倡议，共同发力，为司机朋友们提供更优质的产品和服务，解决他们的后顾之忧。

再次，江淮1卡产品的耐久性突出。马雄讲到，“刚开始用的时候感觉不到，但是随着时间的推移，越用越感觉只有江淮1卡耐用、合适，可以说是‘日久生情’。”

（江淮1卡区域物流客户签约仪式）

针对不少用户关心的新能源车残值问题，马雄直言，“我们买新能源轻卡，不是看它报废后的价值，而是要看它在报废之前，在使用的过程中能创造多少价值。”目前，马雄公司有5台纯电轻卡，但他已经计划将公司车辆基本都换成新能源车型。未来，马雄还计划对公司内部进行改革，推进司机自己购买车辆。“我们希望司机有更大的发展，公司计划给司机一个保底的收入，然后让有购买意愿的司机，在公司的组织下统一集采车辆。”马雄告诉记者。

为何做出这一决定？马雄说，“一是司机对自己的车和公司的车爱惜程度不一样；二是充电费用不一样，成本上可以节省一大笔费用；三是司机收入、做事心态和服务客户的态度都会得到改善。”

结语：

打造轻卡电动化转型新标杆，为物流企业提质增效，帮卡车司机降本增收，江淮1卡EV5纯电轻卡的上市，可谓重任在肩。而针对新能源轻卡如何更好发展，马雄认为，不能仅仅是江淮1卡等车企带来更优质更适用的车型和解决方案，业界还应聚焦保险问题。

“新能源车保险主要覆盖外壳部分，这跟油车保险范围一样，但是新能源车的保险费用却比油车要贵。”对此，他希望，新能源车的保险费用能够得到一个适当的调整。这无疑将提升用户购买新能源轻卡的信心和热情，也将为当下新能源轻卡市场注入新的活力。