提质增效降本，是物流发展的永恒主题。在构建低碳智慧物流生态的进程中，数字化、智能化、绿色化被认为是关键所在。特别是新能源汽车势起、汽车数智化时代加速到来的当下，车已不仅仅是一辆交通运输工具，还是一种行业生态。真正卓越的物流车必须具备“数智”基因，背后的物流车生态必须要与物流业务生态深度融合，为物流行业高质量发展有效助力，为物流用户降成本、增效益强势加码。

“我们不做简单的生态要素融合，我们要做基于汽车产品技术创新的生态要素融合，为生态伙伴提高效率，创造更多价值。”4月25日，在2024（第十八届）北京国际汽车展览会首个媒体日期间举行的“数智新生 扶摇VAN里”长安凯程数智大VAN全球首秀暨行业先享会上，长安汽车执行副总裁彭陶郑重表示。现场，长安凯程V919揭开神秘面纱。这款数智大VAN，自然不仅仅是一辆物流车，也是一种全新的智慧物流生态。

“三新”王牌，以“新”制胜

本次活动，长安凯程一举打出“三新”王牌——新LOGO、新架构、新产品。

其一，新LOGO。《中国物流与采购》杂志记者注意到，作为长安商用车发展战略的关键承载者，此次长安凯程对品牌LOGO进行了焕新升级。过去40年，长安商用车一直使用“太阳标”，但随着商用车向新能源、数字化转型，长安凯程正式采用“数智立方标”。一方面传承了长安太阳标向上突破、努力奋斗的精神，另一方面符合现今新能源、数字化时代的秩序和效率，展现了长安凯程对于科技、效率、诚信的追求。

其二，新架构。其指的是原生新能源数智架构——K01。该架构依托长安汽车“六国十地”全球研发实力，联合行业资源打造。以滑板平台为基础，具备“上下解耦、软硬分离、智能低碳、车云一体”等核心技术优势，可实现“车身可变、线控底盘、超级三电、商业数字化系统”等，提供极致效率、极致场景、极致生态的城市移动商业全新解决方案。与传统架构相比，基于K01架构开发的整车产品，开发周期缩短1年，研发投入降低40%，生产效率提升30%。

长安凯程总经理、党委书记陈维杰在接受媒体采访时指出：从全球看，目前，滑板平台商用概念很多，但主机厂规模化应用量产，长安凯程是第一家。它带来的核心价值，一是应对商用车的差异化应用场景，商用车的框架车身结构能够针对不同场景实现定制，并且效率大幅提高。二是真正实现了大承载、轻量化，商用车的载重能力、电耗能力、实用性等都有大幅提升。三是“车云一体”，以车的载体真正地把物流生态要素串联起来，提升价值。

彭陶和陈维杰一致认为：当前，国内的商用车平台小而散、不成规模、都不赚钱。为此，长安凯程计划面向全行业共享该架构，推动产业协同发展。同时，现在行业“卷”价格、“卷”金融、“卷”技术，处于一种无序、没有共赢的状态。就此，行业应该转向“卷”成本、“卷”品质、“卷”安全，真正回归通过产品技术实现价值创造。

其三，新产品。首先，长安凯程V919是针对用户需求打造的一款高效能物流车。其次，V919的名字颇有深意。V代表VAN，寓意凯旋胜利Victor，是对用户的美好祝福；9代表最大单数字，是对空间与效率的极致追求；1源自原生新能源数智架构K01。并且，919还有长久平安的寓意，代表长安凯程向奋斗者致敬。“长安凯程要向上生长、攀升突破，向下扎根、与用户共赢；要以极致效率为驱动，以低碳节能和智慧高效的技术、产品、服务为载体，引领商用科技，造福人类生活！”彭陶强调。

“三得”好车，以“得”服人

作为K01架构首款产品，长安凯程V919是长安凯程品牌转型的拳头产品，将为城市配送、商业运营和户外活动提供城市商用出行解决方案。针对城市配送领域，长安凯程V919是降本增效利器——兼具装得多、拉得多、赚得多等“三得”优势，深度挖掘降本增效新空间，堪称名副其实会挣钱的“三得”好车。

一是装得多。物流两头分别连着生产和消费，提升城市配送效率即优化供应链效率，其缩短的是产品从生产端到消费端的时间。一辆车单次装的货越多，越利于配送效率提升，越能根治用户口中“装不下”这一痛点。该车拥有“方正大空间”，在车身长度5.5米情况下，实现了货厢超过3.3米。同时，得益于k01原生架构，货厢容积提升10%-15%，得舱率达到57.4%，远超市场同级产品。

据《中国物流与采购》杂志记者了解，长安凯程在产品研发伊始，邀请到了超过900位用户深度共创，经过12868次货物装载试验，竭力扩展每1毫米空间。“目前，轻客货箱尺寸多在2800mm—3200mm，但长安凯程V919比当前行业最大的产品还要长180mm。如此一来，同样的货物别人要跑8趟，长安凯程V919只需跑7趟！”彭陶说。同时，值得注意的是，该车设计之初还考虑到了装卸工作强度和搬运效率，确保车辆装得多且装得快。

根据长安凯程商用场景大模型测算：货台高度在540—550mm范围内，装卸劳动强度最低，搬运效率最高。该车遵循“场景最优适应”设计理念，在确保电池安全前提下，将货台高度设定为547mm，实现更优地台设计。而且，该车中门开度1050mm，尾门开度270度，宽度1450mm，满足欧洲标准托盘800x1200mm的使用，中门叉车、人工装卸都非常便利。显而易见，在提升物流效率和效益这件事上，长安凯程可谓“细节控”。

二是拉得多。不少用户担心，电车拉不动、跑不快、跑不远，这让他们持币观望、犹疑不决。但随着“三电”技术的迭代升级，上述问题正被解决，该车便可全方位满足用户“多拉快跑”的需求。据介绍，行业现有3.5t平台的有效载重，纯电车型只有1200—1400kg，燃油车型只有1100—1400kg。但该车实现了“后驱大承载”，载货更轻松，爬坡不费力。其通过优化车身结构设计，实现更大有效载重达1700kg，比行业同级产品多300—400kg。同时，该车将首次在商用车上应用540V高压电机，峰值扭矩达到360N·m，实现动力和载重行业领先，跑起来更有劲。

三是赚得多。用户常说，省到即赚到，在我国经济处于恢复增长和转型升级的关键期，“节流”也是一种“开源”。该车既坚持“效率是产品打造的指南针”，又满足了城市配送对收益和成本的严苛需求，全面做到“低耗大收益”，使用车成本更低，综合收益更高，让用户切身感受到“电比油低”。据了解，该车还将首次在商用车行业全系标配线控制动技术（IBCU），建压速度提升50%，刹车距离优化7%，能量回收效率达26%，较同级竞品提升11%，最大续航里程达到500km。同时，该车将运用2C超级快充技术，30%—80%电量补能时间约15分钟，较同级产品缩短50%。

数据显示：在载重场景下，该车吨百公里能耗9.7kW·h，较传统油改电产品低5.3kW·h，吨百公里电费3.5元，与同级燃油车吨百公里油费47元相比，1年4.5万公里节省2万元，5年节省12万元。

“四ZHI”有为，志存“VAN里”

架构有新质、效率更极致、场景易定制、物流更有智。兼具“四ZHI”优势的长安凯程V919，除在架构、效率上志在必行，又在定制化、数智化上壮志几何？

定制化方面。该车拥有3.5—4.5t载重的二类、三类底盘，上下车体灵活解耦，框架式车身结构设计，支持功能及性能深度定制，可低成本、高效率地实现改装需求。而基于改装便利性，还将同步启动Vanlife商业合作，让车不只是车，助力移动商业发展。目前，长安凯程已同来自物流、快递、搬家、网络货运平台等领域的头部企业展开合作。

数智化方面。依托K01架构的数智化技术，长安凯程打造的是“聪明的车”和“智慧的云”，推动全时域车云互联互通，构建一站式全价值链融合管理平台。横向智慧匹配人、车、货、仓、场等核心物流要素，通过车身数据与物流数据实时共享，提升物流效率，保障物流安全；纵向智慧链接车的核心部件、二手车处理、金融保险、报废回收等要素，延长车辆使用周期，提升车辆价值。

作为一款新产品，如何更快做大市场？长安凯程副总经理、营销中心总经理牟爱明告诉记者：一是持续提升产品力；二是充分考虑新车购置以及车辆运营等综合成本，确保做到价值、价格适中；三是在渠道、终端上加大推广力度；四是进一步完善新产品的生态，拓展产品宽度，在各行业打开知名度。 

结语：

当前，新一轮科技革命和产业变革加速演进，长安汽车在新时代中寻求突破。而在新能源、智能化、人工智能等技术加持下，长安凯程正积极拥抱变革，从传统商用车品牌向数智新能源商用车科技品牌转型。

在日前举行的2024中国商用车论坛上，《中国物流与采购》杂志记者从彭陶的现场演讲中获悉：长安凯程未来两年将推出6大系列13款新能源产品，实现轻型商用车新能源产品的全谱系、全场景覆盖；2025年后，长安汽车将不再投放传统燃油轻型商用车新品。

本次长安凯程V919的全球首秀，为商用车和物流行业开启了按需定制和低碳智慧的新篇章，也为广大用户实现效益更大化提供了全新的城配用车样板。“当然，长安凯程也十分重视全球化发展，新产品已经做好一次性规划，海外同样将是它的重要市场。”彭陶如是说。（本文将刊载于《中国物流与采购》杂志2024年第9期）