2023年，我国汽车产销正式迈上3000万辆新台阶，商用车市场企稳回升，产销规模重回400万辆级别，恢复性增长成为行业发展的主旋律。期间，虽然商用车板块并未出现整体强势反弹的火爆行情，但依然“跑”出了不少业绩突出的明星企业，其中除了几家传统的头部企业以外，还有一张新面孔——北汽重卡。

在2024年1月12日-13日于江苏常州举行的“客户思维 创新驱动 驭势而上”北汽重卡2024年合作伙伴大会（以下简称“大会”）上，《中国物流与采购》杂志记者获悉：在仅用半年时间、仅凭两款燃油车型打天下的局面下，北汽重卡仍旧斩获了“产量破5000台、销量破3000台”的不俗战绩。

（北汽重卡党委书记、总经理 吴越俊）

新的一年，北汽重卡剑指何方？公司党委书记、总经理吴越俊在大会上立下“军令状”：2024年，北汽重卡将要持续快速上量，确保16000台（国内12000台、海外2000台）销量目标达成。那么，刚刚过去的2023年，北汽重卡具体取得哪些优异成绩？已然起航的2024年，北汽重卡又要如何使命必达？

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“存量时代”是质量与成本之争

“高质量低成本”战略成效显现

为2023年重卡市场复盘，天然气车型异军突起、新能源市占率不断提升、中国品牌海外销量持续上涨，可谓业界瞩目的三大亮点。但是，实事求是讲，以上种种却并不足以对主打新品牌、新产品、新团队的北汽重卡，起到十分明显的支撑及加持作用。恰如前文提到的，北汽重卡早在去年6月就已进入批量生产阶段，但当时却只有两款燃油车型可售，面对“存量市场中找寻增量”的巨大挑战，天然气、新能源的东风北汽重卡并未搭上，出口方面也只处于起步阶段。

但即便如此，北汽重卡还是在如此市场环境下，创造了一个不小的销售奇迹。从去年1月北汽重卡“高质量低成本”企业战略及北京重卡品牌发布，到3月北汽重卡首台产品下线、中国首个重卡数字孪生智慧工厂落成投产，再到5月全新一代北京数智重卡全球上市发布，北汽重卡始终从容前行，步步为营。到了年底总结、规划来年之际，北汽重卡交上了一张令人满意的答卷——销量一举达到3000台，并在此基础上成竹在胸“高调”定下2024年销售16000台新车的目标。

而回顾过去一年的优异成绩，北汽重卡绝不仅仅嬴在一组又一组的产销数字上。吴越俊在作主题报告时着重指出：2023年是北汽重卡突破市场、创新求变的一年。这一年，北汽重卡市场导入取得成功，高质量服务保障能力已经形成，“高质量低成本”战略目标基本实现，稳定的订单交付能力初步形成，专业化营销团队初步形成，在产品研发上打造出了具备市场核心竞争力的产品，各项性能指标均获得了客户的认可。这些都为2024年各项工作实现良好开局奠定了坚实基础。

更重要的是，如今的重卡市场，早已转入了质量与成本之争的大变革时代。所以，在“高质量低成本”这一企业战略引领下，2023年北汽重卡加速推进这一战略落地，建成了中国首个数字孪生重卡工厂，形成了年产4万台的稳定生产能力；质量水平也在短时间内爬坡并领先行业，整车AUDIT评分达到937，3个月内千车故障率达到493，现已i看齐头部企业量产水平；而且，北汽重卡全新产品成本，较比竞品老款产品有着明显优势，成本压缩了1-2万元，帮助客户买到即赚到。

不过，北汽重卡何以短期内即可实现“高质量低成本”？对此，吴越俊在大会过后的媒体交流会上直言，“管理创新”功不可没。不同于大多数商用车企业，北汽重卡推行的是全员质量管理，这在全球范围内或许不是新鲜事物，但在国内商用车行业内尚属开先河之举。其围绕工人、工程师、供应商搭建质量管理体系，可以更快速、精准地发现问题、找出问题、解决问题、总结问题，并在研发管理、制造管理、采购管理、服务管理上多措并举，把控全链条各环节，切实保证产品质量和生产一致性，真正实现质量和成本的优化。

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“高质量低成本”竞争力是关键

“蓝海市场”锚定新能源与出口

商用车一直都被看作是宏观经济的晴雨表。2023年，我国GDP超126万亿元，比上年增长5.2%。相对应的，我国商用车整体表现则是跑赢GDP的。只是，对2024年商用车市场前瞻分析，仍要立足整体经济走势。2023年12月11日-12日中央经济工作会议提出“稳中求进、以进促稳、先立后破”，这十二个字为今年我国经济走势定调，因此商用车市场同样需要“稳字当头”，按照中国汽车工业协会预测：新的一年，我国商用车销量将达420万辆，同比增长为4%。

而据《中国物流与采购》杂志记者了解，在各大商用车企相继召开2024商务年会之后，一些企业虽然树立了比较高的产销目标，但总体而言，大多企业对今年市场行情的预测依旧相对“保守”，对明年车市增长持谨慎乐观态度。北汽重卡亦如此。吴越俊认为，2024年宏观经济将有所改善，但整体形势却不容乐观。企业一方面要在总体市场需求下滑态势下，面临内外部环境发展带来的变化与挑战；另一方面车多货少、运力过剩即使有所缓解，但仍不能从根本上改变低价竞争这一态势。

为此，恰如不少业内人士所笃定的，商用车企业必须继续在2024年以变应变，变中求进。而所谓变，必须注重需求侧的一系列改变。例如，物流行业集约化和规范化发展加快，企业客户和车队客户正在慢慢代替个体司机成为市场主力，这些客户明显对于更高性能、更高品质、更低价格的重卡产品愈发青睐；再比如，在物流智能化、无人化、绿色化发展的浪潮下，智能驾驶乃至无人驾驶、新能源等物流车型将引领行业新的发展走向，这就要求企业在技术创新、质量和成本控制上真正做到全方位领先。

吴越俊亦在媒体交流会上再次亮出他的观点——只有通过持续创新，形成“高质量低成本”竞争力的企业才有出路。大会期间，他也为北汽重卡发展指明方向：2024年北汽重卡要继续坚持“高质量低成本”企业战略，打造国内领先的高质量，打造高效的低成本运营能力，立志成为国内重卡质量标杆企业。其次，吴越俊将新能源和海外出口视为新的增长极，提出推动新能源开发更进一步，全面加快海外业务拓展布局及渠道开发，合作共赢开辟新的蓝海市场，再创行业新奇迹。

据悉，在新能源方面，新的一年，北汽重卡将加速现有产品快速投放，加快开发步伐，混动、增程产品进入实质性开发阶段；在出口方面，作为全球第一汽车出口国，我国去年商用车出口77万台，北汽重卡紧抓商机，稳扎稳打布局，现已初步进入中东市场，拟在俄罗斯合资建厂，并将墨西哥看作下一个战略目标市场。“2024年，北汽重卡要确保营销业务快速上量，迅速形成网络能力、体系运营能力，进一步降本提升盈利能力，力保16000台销量目标顺利达成。”吴越俊如是说。