“我们已站在零碳新时代的风口！”在2023中国国际商用车展览会（CCVS）期间举行的“康明斯低碳至零碳动力链矩阵焕新首发”活动上，康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军作出如上判断。在他看来，基于“双碳”目标引领，商用车行业已成为减碳的“主战场”。与此同时，市场竞争日益加剧，商用车企业在现阶段可谓承压前行，必须以新技术和新产品完成破局。
在本次活动上，康明斯推出了可使用柴油、天然气及氢能的最新多燃料动力链解决方案，以及新能源动力链的前瞻技术开发，包括氢燃料电池及其配套零部件以及电机电控系统，为商用车企业践行“双碳”目标、实现市场破局提供了强有力的武器。而依托领先的低碳零碳技术和丰富的链合创新经验，康明斯在“传统能源+新能源”关键技术领域持续突破，也将为合作伙伴更多赋能。
创新发展 穿越周期
近年来，在中国经济周期调整、排放升级等因素影响下，从主机厂到大大小小的零部件企业，商用车市场下滑的寒意遍及整个产业链。特别是国五升级国六至今，一些渠道仍有国五库存车需要消化，这在一定程度上给行业带来了较大的损伤。基于此，有业内人士预计：今年中国重卡销量将在95万辆左右，明年销量将在90万-100万辆之间，整体市场仍将处在一个低点。
但即便如此，康明斯依然对中国市场抱有信心。康明斯中国发动机事业部销售和市场总经理马骥在接受媒体采访时指出：康明斯坚信中国经济会在未来走出周期，迎来大的发展；而加大研发投入，是康明斯在为下个市场高点的到来所做的准备；秉承一以贯之的理念，康明斯将不断推出适合各种应用场景的产品，确保在每个应用场景下都给客户带来最大的价值。
比如传统能源方面，康明斯此次展出了全系可满足燃油四阶段的柴油发动机平台。其中，8.5L和10L的传奇系列发动机量产热效率达48%，实现节油8-10%，低速扭矩及瞬时响应提升30%，爬坡性能提升7%；定制化2.0高效12L/13L发动机双平台覆盖12L和13L、8款定制化产品，满足国内重型商用车绝大部分细分市场的不同工况需求，较上一代产品节油8-10%；康明斯15L柴油发动机最高功率达680马力、扭矩达3200牛米，让国内主机厂在重卡动力配置上可做更多规划，从而带给客户更丰富的产品选择。
再比如新能源方面，康明斯亦有多款产品亮相展会。其中，前瞻大功率氢燃料电池产品HD150净输出功率150kW，专为重载渣土、港口集卡、普货运输、煤炭钢铁等中重型资源类运输场景提供理想的零碳解决方案，其同族产品目前已累计运行超20万小时、里程近700万公里；新一代电机NextGen 1CS2022具有优异的加速能力，产品寿命更长、可用性更高、扩展性更强，适用于-40℃到85℃的广泛作业场景；ELFA3 V3高性能控制器基于ISO-26262开发，设备安全性更高，适用条件更广。
强强“链”合 践行“双碳”
如何在更好满足商用车对多元化动力需求的同时，助力中国“双碳”战略的实行？活动现场，康明斯亮出杀手锏——多燃料一体化动力链。据康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛介绍：康明斯打造多燃料一体化供应链，是从底层逻辑出发，充分结合了客户需求。其一，康明斯要做到总成本控制；其二，康明斯要打造差异化，即提供有壁垒的、稀缺的价值给客户，绝非可以轻易被复制和模仿的价值；其三，康明斯将一如既往聚焦不同的细分市场。
据《中国物流与采购》杂志记者了解：所谓多燃料一体化动力链，包括了康明斯多燃料发动机、伊顿康明斯赢动AMT自动变速箱，以及康明斯美驰定制车桥，是专为中国市场量身定制的。其中，多燃料发动机平台可采用氢气、生物柴油、可再生天然气、丙烷等低碳或零碳燃料，为客户提供全面的动力链体验，帮助客户在不同应用领域，实现更高的能效和更低的碳排放。
本次展出的15L多燃料一体化动力链展品，使用了天然气发动机15N，其最大功率580马力，最大扭矩2600牛米，处于国内领先水平，具备高出勤、低气耗、超可靠、强动力等特点。康明斯15H氢内燃机的基础机拥有高达250bar的爆压能力；可实现最大BMEP 22bar，最大扭矩2600N·m；设计热效率BTE高达44%；最大喷射压力40bar；同时，相同应用车型可实现不同燃料迁移的无缝适配，降低了主机厂整车集成难度和成本；并拥有满足全球下一阶段更严苛的排放法规（国七、欧七）的能力。
而赢动AMT自动变速箱具有轻、易、省三大特色，采用全铝设计，整机仅252kg，配备自动起步、坡起辅助和空挡滑行等功能，可根据应用场景进行动力系统配置，带来更优秀的起步、爬坡及超车性能。其采用先进的主动精准润滑系统，变速箱传动效率高达99.8%，润滑油用量仅7.5升，可实现5年60万公里免维护，燃油经济性更优，全面保障用户出勤率。
多箭齐发 同创价值
效率提高带来效益提升。在出勤率和运营效率上不断优化，能确保物流企业和个体司机等客户实现收益增加。在本次展会上完成揭幕的“康明斯动力链研修院”，旨在帮助车队用户更好地了解车辆动力链配置，调整在不同工况下的使用情况，提升客户车辆的出勤率和运营效率，最终助力客户“向高效要利润”。
具体来看，“康明斯动力链研修院”借助康明斯大数据平台优势，联合康明斯各合资公司组建对终端用户的技术能力培训体系，为终端用户提供线上线下的技术培训支持，并搭建与终端用户的技术互动平台，为改进产品和服务提供有效途径。而康明斯大数据平台优势的形成，源自10多年前康明斯建立了专门的大数据车联网服务团队。进入国六和5G时代后，大数据应用到了动力链设计、选型等产品研发的各个方面。以百万网联数据为引擎，康明斯让动力链软件实现了“按需定制”。在用车层面，其更助力客户车辆实现高效出勤以及预见性驾驶。
值得关注的是，康明斯具备领先的系统性集成优势。此次康明斯展台上同步推出了最新的排放处理系统、传动系统、滤清系统、涡轮增压系统、燃油系统、电子控制系统以及国六标准配套润滑油，这背后潜藏的恰是卓越的研发和制造能力，其让康明斯在各种能源动力上，具有先天的系统性集成优势。同时，展会现场发布的一系列燃料电池动力链用零部件，包括最新的氢气喷射器和引射器等，不只确保产品稳定性和质量一致性，更在一定程度上助推康明斯整体产品矩阵加速迈向零碳之路。
“商用车运输场景复杂，节能减碳需要充分考虑场景、能源、技术三者的协同关系。”所以，正如汪开军在活动致辞中所讲到的，康明斯在此方面多措并举，携手产业链上下游共创绿色发展价值。其通过“产品+服务”的组合拳，利用先进的数字化工具，为不同客户提供适合的脱碳解决方案。同时，其开展动力链研修院等多项定制化服务，也全方位赋能客户全生命周期减碳，助力客户更好实现经济和环保效益的双赢。
