“中集车辆将踏上第三次创业的征程，构建‘星格局’，开展‘星链计划’，打造新能源的创新•创业平台，激发创新发展的脉动。”在日前于2023中国国际商用车展览会（CCVS）期间举行的“星格局·星链计划”中集车辆投产20周年庆典上，中集车辆CEO兼总裁李贵平壮志激昂地表示。
据《中国物流与采购》杂志记者了解：此次中集车辆共携旗下15款明星产品亮相展会，并于开展首日举行了“未来之罐”及“星辰牧歌”产品发布会、“通华先锋”品牌发布会等活动。而这无一不是在为中集车辆迈入第三次创业新阶段加码，也为中国式现代化建设积极贡献力量。
（中集车辆CEO兼总裁李贵平致辞）
奔赴“星辰大海”
今年是中集车辆第三次创业的元年，在2023年8月24日举行的业绩交流会上，李贵平提出“再造一个中集车辆”，并表示中集车辆第三次创业将分三个阶段推进。其中，第一阶段（2023-2025年）是“星链计划”阶段，期间全面推动“星链”式高端制造体系落地，实现内循环和“一带一路”市场半挂车业务跃进，生产效率极大提升。
本次展会期间，中集车辆高级副总裁王柱江亦在接受媒体采访时指出：中集车辆的第一次、第二次和第三次创业，分别面对的是不同的市场环境。第一次创业是“开天辟地”，抓住了过去几十年中国改革开放带来的国内高速增长的市场机会；第二次创业是“跨洋经营”，抓住了全球化发展带来的市场机会。而在谈及第三次创业的初衷时，中集车辆副总裁兼董事会秘书毛弋认为：第三次创业既是中集车辆对自身的要求，也是对下一个十年发展的要求。包括强冠业务集团、“星链计划”、EV-RT新能源产品等，都是希望未来5～8年能给中集车辆奠定更好的发展基础。
具体到前述多次提及的“星链计划”，在本次展会期间贸促会举办的“2023物流与运输车辆高峰论坛”上，李贵平做了重点介绍。他表示：中集车辆启动“星链计划”，积极整合国内7家半挂车工厂的生产、流通、分配和消费资源，致力于推动中国半挂车生产组织的结构性改革，突破半挂车业务瓶颈，带来端到端的商业模式变化，推动销量和利润的蓄势跃升，实现高质量行业整合、分销模式创新、市场份额和价值持续提升的愿景。目前，“星链计划”的新组织已构建成型。接下来，星链LTP产线投资将落地。
在庆典现场，李贵平还表示，“星链计划”将让所有合伙人一起分享“新发展”的动能，一起分享实现高质量发展的红利，他期待大家一起再次启程远航，奔赴“星辰大海”。
（“通华先锋”品牌发布）
加码新能源
为参加本次展会，中集车辆特在其主展馆内设置了“跨洋经营”“冠领未来”“电商城配”“乡村振兴”“奔久腾越”五大展区，展示了中集车辆投产20年以来的典藏产品及冠军产品，其中包括但不限于多式联运陆运冷藏车厢、欧洲LAG液罐半挂车、不锈钢危险品运输液罐半挂车、9.6m钢平板载货厢体、散装饲料运输车等。而提及“星链计划”和第三次创业，中集车辆在产品层面，一方面要巩固现有优势产品的市场地位，另一方面要在新能源上着力，布局研发新能源头挂列车产品，为行业绿色发展注入新动能。
据《中国物流与采购》杂志记者了解：针对“第三次创业”，中集车辆现已搭建新能源头挂列车、进化传统燃油头挂一体解决方案的创新创业平台，正全力加速推动新能源半挂车的商用化进程。中集车辆副总裁兼CTO李晓甫在接受媒体采访时分析称：目前，新能源商用车发展非常快，最近两三年无论重卡、轻卡都有很大突破。中集车辆积极参与其中，包括新能源的水泥搅拌车、城市渣土车、冷藏车等。且新能源商用车发展提速，也给挂车行业提供了新机会。
李晓甫介绍说，之所以发明挂车，是希望这类产品能尽量多的运输，又不占用过多的社会资源去修建特别宽的道路。但挂车一直以来都有一个问题需要关注，即挂车自身没有动力，在遇到泥泞道路、车辆重载起步或在道路湿滑情况下，都只能依靠牵引车。因此，中集车辆始终主张“头挂一体”的方式，避免挂车跟拖头之间完全独立开。但在新能源时代，挂车本身具有更多空间去承载车辆电池的布置。比如传统牵引车，两三吨的电池是挂在车的驾驶后方，既不安全，又容易在急停时造成对驾驶室的冲撞。而在挂车整车上，其有相当好的位置可以做电池布局，从轴荷的分布来讲也更合理。并且，它可以在车辆重载起步等状况下提供助力，在制动时进行能量回收。同时，挂车新能源十分化利好低碳减排。所以，中集车辆秉承其推行的“头挂一体”理念，在电驱时代，将继续探索亦或创造一个全新的产品格局。
（全新一代不锈钢液罐车产品——“未来之罐”）
“卷”向全球
二十年前，在中国深圳和扬州，中集车辆开启了第一次创业。二十年后，中集车辆不只成为了中国道路运输装备高质量发展的先行者、中国新能源专用车领域的探索创新者，还从中国走向世界，从一个行业新兵成长为全球领先的半挂车与专用车高端制造企业，业绩更可以用“遥遥领先”形容——其已连续11年位居全球半挂车产销量第一名。
毛弋告诉记者：在第一个十年“开天辟地”的进程中，中集车辆就已谋划在“跨洋经营”上的一些积累，包括大家最熟悉的一号产品“集装箱骨架运输车”，在北美市场一直保持非常领先的态势。在第二个十年“跨洋经营”的进程中，中集车辆依托2012年前的积累，开始谋划全球化发展。本次展出的“跨洋经营”产品包括了在北美销售的厢式半挂车等。当天现场发布的“未来之罐”，也融合了中集车辆另外一个“跨洋经营”产品LAG罐车的产品优势。可以说，中集车辆集团在过去十年的“跨洋经营”中有着很好的沉淀和积累，这一态势也给中集车辆的利润带来持续增长。
毛弋强调：中集车辆的第一代集装箱骨架车用的是模块化，现在的罐车新品也采用了模块化。原来的罐车尺寸五花八门、有大有小，但随着国家法规还有技术的不断提高，行业迎来了一个很好的发展机会。期间，中集车辆在产品和技术方面都得到了大幅提升，这也给中集车辆第三次创业带来了非常好的准备和契机。
当然，国内外市场环境如今都发生了巨变，毛弋不讳言现在的市场是“国内卷，国外也卷”。但中集车辆依然笃定未来。李晓甫自信地说：中国半挂车和专用车行业还在发展中，还有很大上升空间。中集车辆走在前头，已经感受到很多机会和可能性，要打破原来区域化企业小而全的方式，带动整个专用车行业真正地走向全球。而我们也有理由期待：中集车辆坚持创新发展和长期主义，为全球用户提供更加贴身周到的服务和专业极致的体验；在集中优势资源做强做优“全国统一商用车与专用车大市场”各项业务的同时，开启全球化新征程，全方位实现高质量、可持续发展。
