道路运输是我国经济发展的“大动脉”，也是碳排放的大户。相关数据显示：重卡在我国汽车保有量中占比不足3%，但二氧化碳排放量却占所有汽车排放的40%左右。在经济发展和节能减排的双重压力下，实现绿色低碳和降本增效的“双赢”，已成为我国商用车行业发展的重中之重。

近日，在北京举行的2023壳牌“赋能进步·共创更加均衡稳健的能源转型”高峰论坛上，由壳牌与一汽解放合作打造的星域概念卡车（Starship China）发布。这一里程碑式产品的亮相，在提升运输效益之余，能最大化实现低碳减排，助推我国道路运输行业能效升级与绿色转型。

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笃信众行致远

重卡如何实现节能减排和绿色发展？清华大学车辆与运载学院教授、清华大学汽车产业与技术战略研究院 (TASRI) 院长赵福全在本次论坛上指出：一是立足当下，提高效率，实现节油；二是面向未来，在可再生能源方面加快发展。他认为，探索现有车辆通过燃料的替代、轻量化、新材料的使用等进行节能减排，机会是非常大的。但他同样坦言，基于在售产品解决节能减排，尤其是低成本的绿色发展问题，是所有企业目前面临的最大挑战，这既有现实意义也有长远意义。

壳牌与一汽解放合作打造星域概念卡车，恰是一次有益的尝试和探索。据《中国物流与采购》杂志记者了解：壳牌和一汽解放有着十余年的深入合作；2022年下半年，壳牌和一汽解放推动进一步深化战略合作；今年5月，双方签约，在一体化能源方案、新能源商用车、技术创新、海外市场、超级概念卡车项目等方面开展重点合作。目前我国已经成为全球最大的重卡市场，也是壳牌非常重要的战略发展市场。星域概念卡车项目历时近一年揭开神秘面纱，必将助力行业客户和伙伴更好实现节能减排、效益递增。

在本次论坛致辞环节，壳牌润滑油全球市场部总裁曲雪梅表示：壳牌笃信众行致远，对于和一汽解放合作打造星域概念卡车充满坚定的信心。这取决于三大共性：一是战略上的共鸣。一汽解放发布了“15333”新能源战略，壳牌发布了“赋能进步”战略，两个战略同在2021年发布，旨在通过双方在各自领域的领导力和影响力，发挥各自所长，共同推动整个行业的绿色转型和客户效益的提升。二是对科技创新追求的共识。星域概念卡车是一个兼具前瞻性、突破性以及落地性的创新平台，壳牌和一汽解放是在各自领域科技创新突破的领导者、推动者和实践者，双方在该项目中携手升级。三是合作的共愿。积力之举无不胜，众智之为无不成。壳牌深知在发展过程中，不可只依赖一己之力，一定要跟行业最优秀的合作伙伴、最优秀的资源结合起来，才能让整个行业升级从可能变成现实。

一汽解放总经理李胜也在论坛致辞中表示：一汽解放始终坚持与行业领先的合作伙伴“共创、共享、共赢”，共同打造产业生态，推动商用车行业健康发展。星域概念卡车既是双方现有新技术集中展示的载体，也将是双方未来联合创新的平台，双方将围绕绿色、低碳、智能、网联的技术发展趋势，推进新技术在星域概念卡车的持续迭代。一汽解放希望与更多的行业伙伴一道，共同为行业绿色转型发展给出更多答案。

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直面行业痛点

据介绍，Starship 1.0版本于2018年在海外发布，彼时壳牌联合优质的合作伙伴开启了降本增效、节能减排新纪元的讨论；Starship 2.0版本于2021年发布，各项技术指标再次刷新之前成绩，不仅突破了行业标准，还给行业带来了新的标准——货运吨效率的概念。此次发布的星域概念卡车，是壳牌首次为全世界某个单一市场打造的全新项目。

面对燃油油耗和排放法规越来越严的政策形势，还有传统从业者、平台公司以及更多运力的加入，行业盈利水平进一步大幅度下滑。对此，李胜指出：一汽解放正通过产品和技术布局、商业模式创新、开放合作来解决上述道路运输行业的痛点。“我们通过和平台、企业进行产业链合作，打通上下游，星域概念卡车就是一种上下游的合作。我们联合壳牌探讨如何追求‘极致的’低成本，不是指车辆低成本，而是使用成本最低。这是我们要追求的极限，我们要给行业做出示范引领。”李胜说。

曲雪梅在谈到中国道路运输行业面临的现状时亦指出，整个行业需在两方面着力：首先，目前道路运输行业的生态比较复杂，面临的变化和挑战很多。在整个产业链的各个环节中，大家都在进行不同的尝试和探索，但同时却也缺乏整合联动的效应。这就愈发需要类似壳牌和一汽解放这样的战略合作。其次，如何平衡中短期和长期的不同目标间的阶段性挑战十分重要。当下，在商用车重卡领域，新能源重卡受限于成本和基础设施完善性的限制，在中短期之内难以普及，内燃机重卡依然是主流。因此，为内燃机重卡在节能减排和降本增效方面提供实际的创新解决方案，是中短期内能为道路运输行业所做的比较实在和有价值的贡献。

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打造全新物种

星域概念卡车就是实在的、有价值的“贡献”之一。“一汽解放面向国家双碳战略制定了燃料战略，分别是高效燃料、低碳燃料和零碳燃料。我们不希望所打造的星域概念卡车是一个遥不可及的概念，而希望它是一个可落地实施的概念。”一汽解放商用车开发院副院长郭平介绍称，一汽解放为此选择的方向是高效燃料技术路线，并努力将它做成一个极致节能的方案。

据了解，星域概念卡车展示了一汽解放针对高效燃料技术路线的极致技术探索。为了达成极致节能，其采用的是解放智慧动力域的H动力域路线技术方案，架构方案主要是P2构型动力架构，油电混整车能量管理架构，余热回收热管理架构。动力总成是解放首款机电软一体化混动专用动力总成，综合效率行业领先。解放自主混动专用发动机首次采用了米勒循环，突破了高效燃烧和近零油膜润滑技术。变速器是解放12挡混动专用高效变速器，搭载了解放动力域控制器PTCU，实现了动力域协同控制。软件和算法方面，搭载了解放整车能量管理1.0和预见控制2.0技术等多项核心算法，支撑极致低能耗的实现。在整车节能领域，采用极致低风阻技术，包括子弹头造型的低风阻驾驶室、主挂一体降风阻套件，整车风阻系数国际领先。其还采用了超低滚阻轮胎、挂车太阳能电池板节能措施等，全方位挖掘极致节能潜力；并应用了一汽解放壳牌联合实验室技术成果，低摩擦润滑技术、生物柴油技术等进一步降低了整车碳排放。

自然，一款“科技感爆棚”的概念卡车的问世，必是攻克了很多难关。对此，壳牌燃料与润滑科技总裁Selda Gunsel指出：“如果不能在规定时间中拿出解决方案，后续即便给出解决方案也等同于无效。对壳牌来讲，最大的挑战就是要在有限的时间中拿出非常好的解决方案。这有赖于壳牌和一汽解放间非常良好的合作，来自一汽解放的优秀人才，以及双方精诚合作的经验和过往。”她还指出，对于商用车，现在有包括提高能效、低碳、可再生能源、生物燃料、氢电池和电动等一系列战略。而壳牌一直都在思考，如何将能效技术融合到卡车设计当中，从而推动能效提升，探索减排边界。壳牌在之前的实验过程中，在燃料经济性、货运效率等方面取得了非常大的进步，这为客户优化车辆总应用成本和减排带来助益。

此外，《中国物流与采购》杂志记者还在论坛现场获悉：星域概念卡车发布后，明年第二季度该车将在国内开始进行长线路试等一系列落地活动。正如赵福全评价的：“Starship项目在美国实验了前两代，如今又定制、落地到中国来做，其意义是深远的。它探索了一个新物种如何通过新的模式来拥抱新的生态，是一种新业态发展的实践。”而我们也期待，星域概念卡车为我国道路运输绿色低碳发展带来更多惊喜和更多可能。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第21期）