1996年，我国汽车销量不过140多万辆，汽车产业尚在为日后“凶猛成长”蓄力；今年1～7月，我国汽车销量超过1500万辆，年内将要实现约2700万辆的销量目标，工信部等7部门更于9月1日正式印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。显而易见，从上世纪90年代到如今21世纪的第三个十年，我国汽车产业经历了翻天覆地的巨变，取得了一系列举世瞩目的成就。其中，创立于1996年的福田汽车，是见证者，亦是参与者。2023年8月28日，福田汽车27岁生日之际，其开启第四次“品牌焕新”征程，提出“让万物移动更自由”战略。那么，面对新能源、海外市场“双开花”的行业发展新局面，福田汽车将要如何顺势而为，再创佳绩？

（福田汽车品牌焕新发布会现场）

五大战略发布，擎绘企业未来

“当前，汽车行业风起云涌，正值百年未有之变局期，中国汽车行业领先于全球，正加快向新能源转型。福田汽车快速应对市场环境变化，积极拥抱新能源发展浪潮，秉持‘绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造’的经营理念，致力于成为绿色科技和市场领先的国际化企业。”8月28日晚间，在北京司马台长城举行的福田汽车品牌焕新发布会上，福田汽车董事长常瑞如此表示。现场，其还一次性发布了福田汽车五大战略，并逐一做了解读。

其一，“双碳”战略。大力发展新能源汽车产业，既是助力国家“双碳”战略目标，又是推动我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。福田汽车作为商用车行业的头部企业，把新能源战略作为公司发展的第一战略，目标是：2028年实现碳达峰，2035年实现核心工厂碳中和，2050年实现全价值链碳中和。同时，2024年，福田汽车将择机发布第一期ESG报告，着力发展绿色供应链，推动上下游合作伙伴向绿色低碳转型，明确供应商的“双碳”战略目标，力争到2026年一级核心供应商实现制造环节碳达峰，2030年供应商碳排放量较2022年单品平均减少20%。只是，目标何以达成？常瑞指出：一是福田汽车将从供应商审核入围、低碳发展行动路线、碳管理能力等方面，建立绿色供应商管理体系和评价机制，构建产品碳足迹信息收集和核算能力；二是推动供应商主动开展CCER减排工作，提升供应商碳资产的管理能力，推动技术创新，带动产品升级，加快节能技术应用以及绿色原材料、绿色能源利用，协助经销商发展屋顶光伏、能源补给等新型业务，增加经销商营业收入的同时，贯彻新发展理念。

其二，新能源战略。常瑞分析：商用车新能源市场正在快速演进，并呈现多能源结构、多技术路线并行交替的发展局面。以目前发展趋势看，“油改电”平台产品的竞争力下滑，新能源专属平台呼之欲出，同时以TCO为驱动力的混动路线不容忽视。其中，城市市场，纯电产品的需求快速增长；城市群市场是蓝海市场，目前尚且缺少300～500公里续航里程的纯电产品，未来城市群市场将以混动和大电量纯电产品为主；干线物流市场，将呈现出宜油则油、宜气则气、宜电则电、宜混则混、宜氢则氢的局面。具体以干线物流市场为例，目前其以柴油车型为主，但今年“油气差”比较大，LNG产品市场规模快速放大，牵引车已经占到全目标市场的60%；混动和氢燃料发动机产品潜力也很巨大，未来都会迎来比较明显的增长，其中氢燃料预计将在3～5年之后逐步商业化，走出示范阶段。为此，福田汽车将聚焦城市市场、城市群市场和干线物流市场，围绕纯电、氢燃料和混动技术路线，加快向新能源汽车转型，加速新能源汽车产品布局，目标是到2025年新能源汽车产品渗透率达到20%，2030年达到50%。

（福田汽车董事长常瑞发布并解读福田汽车五大战略）

其三，构建数字化生态系统。福田汽车坚持以客户为中心的经营理念，聚焦新能源产品使用端的绿色发展，创新营销业态，构建数字化的生态系统。一是创新营销模式，推动经销商从传统的销售、服务、配件的“老三样”，向客户经营、二手车、卡友配、经营性租赁、能源补给等业务转型。新能源生态业务渠道发展将采取经销加直销的模式，经销采取“油电混网”+“新能源专营”，“油电混网”指将现在做油车的经销商发展成新能源经销商。二是全面升级终端店面业态，搭建新能源生态港和生态店的客户经营体系，引导轻型车经销商从汽车城逐步退出，将店面选在贴近客户工作、生活的场景，如物流园区、充换电站、公路、铁路、港口、检测场等。其中一类店是新能源生态港，定位为一站式的体验中心，涵盖整车销售、金融保险、增值服务、二手车租赁、能源补给及货源开发等14类业务；二类店是新能源生态店，采取小而美模式，以新能源整车销售、二手车置换和生态服务为主，满足新能源用户高频的服务需求，如充换电、货源开发等。三是加快数字化转型，构建高效的运营体系，通过端到端流程与数字化变革的转型，驱动公司和经销商向低碳绿色转型发展，实现客户需求精准洞察，提高产品交付效率，提升客户响应速度，进一步优化管理架构，实现运营效率和经营质量全面提升。

其四，全球化战略。全球化是平衡国际和国内两个市场，弱化市场波动对企业影响的重要杠杆，是展开全球竞争、紧跟国际汽车产业发展趋势的重要手段。近年，海外市场做得好的车企都在盈利，而国内市场内卷严重，价格竞争惨烈、重型车销量明显下滑，这导致众多国内车企提速发展国际业务。具体而言：一是我国汽车出口前景广阔，今年1～7月，我国汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%，2030年将有望达到1000万辆左右；二是我国商用车产品已经具备全球竞争力，今年1～7月份，我国商用车出口42.7万辆，同比增长32.5%，并且我国商用车新能源产业链优势明显，随着海外需求持续增长，商用车新能源当前处于国际贸易最有利的一个阶段，国内车企必须加快推动新能源产品出口，同时做好应对各个国家碳税等新型贸易背景的准备，真正做到走出去、站得住。福田汽车坚定不移推进全球化发展战略纵深布局，一方面统筹平衡金融、资金、汇率、贸易等方面的风险，另一方面实现规模发展，巩固发展中国家市场基盘，加快推进产业化国家布局落地，如在泰国的建厂项目明年上半年将投产，下一阶段还将在巴西等地做产业化布局，同时还要抓住机遇择机进入发达国家市场，着力提升投资决策能力、KD工程与交付能力、属地金融创新能力、国际化人才开发与培养等。

（“让万物移动更自由”品牌战略发布）

其五，品牌战略焕新。发布会上，福田汽车正式发布新的品牌战略“让万物移动更自由”，这既是福田汽车发展战略的集中体现，也是对未来美好生活的向往。常瑞表示，福田汽车将始终坚持以客户为中心，通过科技赋能、商业模式创新和全球化运营，践行“让万物移动更自由”的全新品牌理念。而且，福田汽车此次也对品牌标识进行焕新升级，既传承了福田汽车不断创新、追求卓越的钻石品质，又蕴含着福田汽车在新形势下秉承低碳环保的发展理念，整体造型更绿色、更智慧、更科技，代表了企业对科技与自然和谐发展的追求。据了解，福田汽车将基于全新的业务战略方向，升级品牌架构，福田品牌将覆盖车辆、零部件、数字科技和商业生态，并持续推出电驱桥、混动、氢能、碳资产等新品牌；同时，基于全球化的发展战略，福田汽车品牌形象和品牌理念将实现全球统一品牌传播，国内和海外实现协同与联动，充分联合全球合作伙伴，实现传播资源共享和共赢，把国内和海外统筹起来，将传播资源、品牌资源用好。其中，在品牌全球化进程中，会依据各个国家国情、时事、新闻、市场的本地化推广策略，结合当地客户需求和属地文化，打造全球化的品牌形象。福田汽车期望：在未来，人、车、货、能源、数字和价值，能够实现空间与时间的自由移动，虚拟与现实的自由交互。

两大新品登场，抢占用户心智

践行“让万物移动更自由”战略，终归要靠产品“说话”。据日前发布的《中国商用汽车产业发展报告（2023）》分析：续驶里程短和充电时间长是新能源商用车发展的瓶颈，削弱了其竞争优势，换电模式解决了当前新能源重卡的应用痛点；但同时，当前我国换电重卡仍面临着电池标准不统一、基础设施数量不足、基础设施标准不统一、运营成本高等问题。对此，抛却顶层设计、政策措施等影响不谈，发布会现场上市的欧曼智蓝底部换电产品，正从产品端实现新进阶。据欧曼事业部研发副总裁刘刚介绍：目前，新能源重卡应用场景快速向区域集散、短干线快运等场景扩展迁移，此次发布的新产品将持续拓展煤炭运输、零担支线、中短途运输、大票零担等应用场景，可满足用户全场景、定制化需求。

（欧曼事业部研发副总裁刘刚解读欧曼智蓝底部换电重卡）

刘刚还分析，相对后背产品，新产品具有四大优势：一是更节能。该产品取消传动轴，动力传递路径缩短，电驱动系统效率提升6%；整车根据轮端扭矩和功率需求不同，结合挡位数，形成8种组合驱动模式，以满足整车复杂工况需求，节能超过3%；针对丘陵场景，提出基于高精度地图的可预见行驶算法，主动调整车速和电池SOC，充分利用坡道势能，进行电量回收，节能4%～6%，整车能耗优化9%～15%。二是更高效。以欧曼智蓝底部换电牵引为例，其采用的电驱动桥模块，将机电耦合变速箱与中后桥高度集成，动力系统降重500kg；结合碳化硅模块、高速扁线油冷电机、犬齿换挡等新技术，驱动系统相比机电耦合变速箱，效率提升6%。三是更可靠。该产品实现了附件域、舒适域、动力域的独立控制，各域解耦，可靠性更高。针对车辆高速运营场景特征，电池包采用一体式压铸铝型材，厚度高达70mm，一次性通过17项电池包安全强检科目，被动安全更好；高压盒与电池管理系统一体化设计，同时实时监控电芯温度、高压快插件状态，主动安全更佳。其中，宁德时代等对电池做了全面升级，与福田汽车一起对整车进行一体化开发设计，使得从电芯到系统，从系统到整车，从被动安全到主动安全，多维度保证了车辆的可靠性。四是更智能。该产品可根据不同运输任务，通过T-BOX与换电站的车站交互，实现171/342/513kWh不同电量的智能换电。针对北方低温环境，行业首创将电机作为热源，通过快速加热防冻液以实现电池温度的快速上升；针对坡道场景，通过电驱动桥的双桥交替换挡，实现换挡动力不中断，驾驶感受更舒适。

发布会现场上市的另一款重头产品是定位“全球微卡新势力”、首款真正意义上整合全球资源正向开发的微卡——祥菱Q，展现了福田汽车在全球微卡市场上的实力和雄心。据福田汽车业务副总裁、时代事业部总裁巩海东介绍：这款产品在研发之初，在全球20个国家进行了深入调研，并与日韩、欧美产品深度对标，此后将面向东南亚、美洲、欧洲等展开销售。该产品燃油车型是现下国内唯一实现四阶段油耗的微卡产品，提供柳机1.3升以及东安1.6升动力，凭借39.5%热效率的高效动力开发，油耗较比竞品少10个百分点，每万公里省油1000元；纯电车型则在行业首装宁德时代第三代电芯，提供32度及42度两种电量配置，满足不同细分场景需求，能耗方面实现了每公里低至0.1元，帮助用户赚更多。

（福田汽车业务副总裁、时代事业部总裁巩海东解读祥菱Q）

在用车体验上，祥菱Q也领跑行业。该产品以微车行业首创的双拼色、整体式货箱带裙板等独特设计，集时尚、活力、质感于一体，1700mm的车身宽度打造了超大驾驶空间，电子驻车、一键启动、无钥匙进入、电加热后视镜等乘用化配置，以及便捷的人机交互平台等智能升级，十分契合年轻人的驾驶习惯；同时，其以电动技术融合智能辅助驾驶科技，提供在线远程诊断、预防及维修支持、车辆免费检测等预见性服务，让用户出行无忧。尤其值得一提的是，围绕末端物流全价值链，该产品构筑了“数字化营销模式+品牌全景体验模式+生态化共创”3大模式，打造了全新生态体系，通过人、车、货、服务、金融等一体的绿色生态布局，推动末端物流运输迈向智慧集约型、信息共享型、生态共创型的新时代。

回顾福田汽车27年的成长历程，其不断开拓发展版图：从乡村到城市，从中国到全球，从单一产品到全系列商用车，从传统燃油车到新能源产品，从传统营销模式到数字生态系统，其向前迈进的每一步都充满挑战和机遇，但其每一次转型和创新也都使其更加适应市场、贴近用户。此次五大战略发布、两款新品亮相，展现了其对未来市场的深度洞察和前瞻布局，将确保福田汽车在新一轮竞争中占据优势，为其持续自身转型创新，立足新能源变革，加速冲刺下一个千万辆目标凭添积极助力。（本文将刊发于《中国物流与采购》杂志2023年第18期）