4月16日，一汽解放赋界（天津）科技产业有限公司（以下简称“赋界科技”或“解放赋界”）在天津发布2025战略，并正式上线赋界二手商用车平台2.0。
作为一汽解放在商用车后市场服务领域的重要落子，赋界科技自2020年成立以来，先后在维保、物流运输、汽车金融、二手车交易、油品、ETC等细分领域精准布局，率先搭建国内商用车后市场首个全链路生态平台。过去三年，赋界科技已落地服务连锁、智慧物流、全链金融、二手车、能源供应、便捷通行六个产品线。按照2025战略，赋界科技将实现“打造数智基石、提升品牌价值、强化客户体验、合作创新创造、推动组织变革、生态协同共赢”六大举措同步推进。赋界科技总经理孟祥会公布的三年目标显示：2023年，赋界科技累计服务客户突破25万、交易规模70亿元；2024年，累计服务客户50万、交易规模160亿元；2025年，累计服务客户80万、交易规模280亿元，成为商用车后市场领军企业。
那么，赋界科技在物流运输、油品、ETC三大市场业绩怎样？接下来将如何发力？对此，《中国物流与采购》杂志记者采访了赋界科技相关业务负责人。
做强物流业务：拼杀红海显优势，对控货进阶升级
（赋界物流板块负责人 张一夫）
与ETC、油品、二手车等业务不同，物流是这些后市场单品的应用场景。赋界科技物流板块是一个控货型平台，在取得货权后“带货卖车”，并将赋界科技所有产品串联起来，形成更完整、更具竞争力的解决方案。赋界物流板块负责人张一夫对记者说：赋界科技物流业务面对的目标客户集中在快递快运和大宗两个行业。
赋界科技物流业务已走过1.0阶段。两年前，物流板块初成立时，要做一个网络货运平台，解决客户线上支付运费及税务合规开票问题。而后，为增加客户粘性，提升客户转化效果，物流板块去年开启2.0阶段，主要围绕客户资金需求进行赋能。无论货车司机还是物流车队，购车、运营、还月供、发工资、交保险等都需资金支持，但货主支付运费一般都有2~3个月账期。为此，赋界科技依托央企资源优势，切入真实物流交易场景，解决物流行业资金短缺问题。赋界科技选择的都是优质货主，包括中国能源集团、紫光世纪、广汇、中泰化学等。
赋界科技帮助客户做大生意，随着货运量增长，客户产生运力上的新需求，就能促进解放销售。而且，越是处在红海竞争的产品在赋界科技的物流场景下价值越大。赋界科技将融资租赁、油品、ETC、二手车等深度绑定，提供“一条龙”服务。今年，赋界科技物流板块3.0阶段开始试点，即接入经营性租赁。做好该业务的重点在于货源稳定，避免车辆闲置。这恰是赋界科技的优势。“当切入经营性租赁后，客户租赁我们的车，我们买解放，客户就租解放。”张一夫说。
物流企业做上述业务的目的是要赚差价，赋界科技做它们，目的是为更好服务广大用户。赋界科技背靠解放，融资能力强；做网络货运起步，具备线上管理能力；经销商了解当地市场，可做担保，与其一起承担风险。同时，针对经销商的车队客户，赋界科技可从中反向开发货主资源；依托全国经销商网络，人工成本比第三方公司降低30%左右，还有租场成本，也将节省大笔开支。这些都是赋界科技物流板块的竞争力所在。
做深油品业务：构筑价值护城河，为客户降本增效
（赋界能源板块负责人 于春亮）
一辆货车的运营成本主要包括燃油、通行、人工、购车、维保五个部分，构成占比大概遵循“33211”原则。赋界能源板块负责人于春亮表示：从我国能源结构上看，石油能源的储量相对较小，2022年进口石油超过5亿吨，对外依赖度超过70%。而柴油消耗一直以来在车辆运营成本中占比较大，在运价低迷情况下，客户赚多少钱和油价有直接关系。现阶段，客户对于油价关注度已经上升到一个历史高点。而客户关心的就是赋界科技要做的，其一直想尽办法帮助客户在能源使用方面降本增效。
在帮助客户降低能源使用成本方面，赋界科技依托解放品牌背书，与能源行业巨头中国石油公司达成战略合作，秉承“好车用好油”的合作理念，赋界科技对接客户，整合客户需求，对外连接中石油公司。在公平的市场运作原则下，基于集中采购的订单需求，最大程度地争取价格政策，让客户享受到集采的价格优惠。同时，赋界科技依托强大的经销商渠道资源，可以把与客户的沟通成本降到行业最低，省出来的成本继续让利给客户。
在帮助客户提高能源使用效率方面，赋界科技的加油服务已经实现所有业务线上化办理，包括线上开通账户、申请油卡、充值、分油、发票开具等功能。特别是线上发票功能，赋界科技开通了增值税电子专用发票，客户一键申请，电子发票即可发到邮箱，提升了效率，节约了人工成本，同时也省去了类似“邮寄发票”等不必要的成本开销。据了解，在互联网行业，做成品油业务的企业中，除团油等少数平台只做单一业务外，包括中交兴路、G7等为代表的企业，其油品业务都是主营业务的拓展或辅助，赋界科技的能源业务也属于后者，是客户服务的延伸。
而在这样的竞争格局下，和别人做一样的事情，无法提供增值，价值自然很低。而为构筑价值护城河，赋界科技能源业务计划依托车联网技术，建立大数据模型，在精准确定司机加油需求后，比如油耗只剩下20%时，可提醒司机补充油量，并帮助他们找到更近更便宜的加油点，规划出最经济的加油路线，从而帮助客户达成降本增效目标。
做精ETC业务：发挥运营强基因，以良币驱逐劣币
（赋界ETC业务负责人 陶甄）
无需收费站排队，避免现金交易及找零，快速通行之余，既方便省时、提升效率，也降低能耗、减少污染。并且，使用ETC，通行费打95折，对客户来说，省到即赚到。甚至往大的方面讲，推行货车ETC，能及时进行车辆信息统计与汇总，为有关部门了解各地公路货运情况提供依据，也能一定程度上杜绝套牌、假牌，为货运市场合规发展助力。因此，赋界ETC业务负责人陶甄在接受记者采访时直言，即便部分货车司机出于消费习惯等原因，暂未使用ETC，但这类情况注定会越来越少。
更重要的是，货车ETC自动生成项目明晰的电子账单，可以帮助车主有效分析车辆各类运营成本的构成。面对繁琐复杂的车辆乃至车队管理，通过小程序或App，即可全面掌握一辆车的每一条信息状态。比如：一辆车经常在两地往返运输，走高速和底道时效相差无几，是否可以不走高速改走底道？一个车队往返固定线路，其中5辆车在过路费上支出更少，是否该查找管理漏洞，让其他司机效仿、改进？一家物流公司每趟活儿的成本、利润各有不同，通过ETC账单一目了然，在业务选择和排序上，是否老板更易做出有利选择？
陶甄强调：对于司机及车主乃至公司老板，物流行业需要数字化发展，这类革新将辅助他们进行决策，甚至在买不买车、买什么车上，“靠数据说话”足以。目前，货车ETC市场已进入快速发展阶段。但与市面上其他做货车ETC业务的公司比较，赋界科技有它独特的基因。一些公司提供的是路的基建、ETC盒子等硬件设施，用户市场是To G和to大B，而赋界科技的用户市场是To C、To网络，它面向下游客户、下沉市场，从市场角度看问题，在产品设计上更好地满足了客户需求。
市场上还有一些产品收费高，不透明，给渠道高昂推广费，去套路、忽悠客户。对此，赋界科技推出的解悠ETC是在商用车后市场通行业务板块的重要战略布局，发行方为交通运输部路网监测与应急处置中心旗下全资子公司网路智联。解悠ETC是其第一个合作的货车ETC产品，自推广以来，以“低收费、无套路、优服务”的品牌调性和客户认知，在行业内广泛传播，获得了广大卡友的高度认可。接下来，赋界科技不仅要把该业务做得更好，冲进行业前三，更要推动市场健康发展，防止劣币驱逐良币。
结语：
随着国内车后市场的快速发展，商用车全链路产业服务将是下一阶段的行业发展方向，车后市场全链路生态平台将会迎来爆发期，赋界科技也将如中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰所期望的：坚定客户价值创造，不断追求客户满意，以领先行业的事业心，永远擦亮一汽解放的金字招牌；同时，坚定助力行业发展，打造互融互通的数据安全和服务体系，构建解决方案样板和创新产业集群，推进中国商用车行业的发展。
