近年来，伴随经济的增长我国物流业快速发展，市场规模不断扩大，以我国物流业占比最重的公路货运为例，全国各类公路货运经营主体就超过几十万家。不过，说起这几十万家公路货运企业中的领头羊企业，那就一定少不了德邦物流。

成长为综合物流服务商

提及德邦物流，就一定会提及其零担业务。定位于“中国性价比最高的重货快递”的德邦物流，一直以来，主打30KG-500KG之内的零担业务，并在此基础上又细化为精准卡航、精准城运、精准汽运、精准空运、整车运输等多层次业务线，这种差异化经营思路也造就了德邦物流“零担老大”地位。

然而，如果现在还简单将德邦物流看做是零担货运公司显然是不对的。这是因为在近年来的发展中，德邦物流早就实现了多元化的发展，已经成长为覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务的综合性物流供应商。

2013年，德邦上线快递业务，仅用一年时间，快递收入即突破5亿元大关。经过4年的耕耘，在服务品质上得到了客户的认可，走在了行业的前列，2017年6月中国消费者协会在京发布快递服务体验调查报告，德邦快递在十家快递公司中综合排名第二。

2016年，德邦大力发展跨境业务，为客户提供陆海空多式联运服务，可量身定制运输方案，目前已开通韩国、日本、东南亚、台湾等地区线路。

就在2017年6月，德邦又推出了另一重大举措，入股东航集团旗下的东方航空物流有限公司。业界对此评论，目前已建成国内最具规模的地面运输网络，业务覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元领域。东航拥有庞大的航空网络资源，在航空运输、跨境电商等多个领域都具有领先优势。两者间的合作是地网与天网的融合，战略上高度协同，业务方面可以优势互补。而随着当前市场的变化，物流时效、跨境电商等越来越受到消费者的重视，德邦在国内和跨境航空物流领域必定会有更大的发展空间。

致力于降本增效

数据显示，中国公路货运整体周转量为610百亿吨公里，重型卡车保有量超过500万辆，轻中型卡车保有量超过1400万辆，市场规模超过5万亿人民币，已成为世界第一大公路运输市场。与之相比，中国物流行业的效率却并不高，物流费用占GDP的16%，同发达国家10%的水平相比差距很大。尤其在公路运输行业，高达40%左右的空载率，对环境、能耗、交通基础设施等的负面巨大影响，更是成为各界关心的话题。在这一现实下，越来越多的物流企业一直致力行业、企业的降班增效与转型升级。

以德邦为例，近年来一直就通过模式创新、技术创新与管理创新改善运输效率。如从2017年4月起，德邦开始陆续对末端接送货、短途、干线的运力模式进行调整，优化干线转运和末端收派流程，提升服务质量。车辆相关的操作流程和驾驶员绩效方式均有相应的改变，重点围绕优化转运效率、提升客户体验的方向开展。尤其在最后一公里的模式调整，一方面推出新的星级评价制度，服务质量与驾驶员的业绩收入直接关联;第二方面是全面实施“计件提成”的激励模式，打破以往员工之间收入差别小的现状，真正实现多劳多得;第三方面，优化了接送货流程，包括发车时间、接送货调度的排单交单流程等。又如在2017年10月，德邦积极参与福特全顺快运快赢大赛，致力于推进物流业的节能环保，降本增效。