2023年我国轻卡市场可谓是“喜忧参半”，喜的是今年前三季度经济大环境虽然有所改善，国内轻卡市场整体回暖，前三季度同比实现了两位数的增长；忧的是居民消费增长的动力仍然不足,对主要服务于城配场景的轻卡需求放缓，增长速度不及其它细分市场和货车市场平均增速。

“2023年以来，包括增速在内的一系列迹象表明，轻卡市场虽然开始复苏，但已经从增量市场转向存量市场。”近日，在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时，江铃汽车销售有限公司轻卡品牌事业部总经理童磊表示，而江铃凯运+在此市场变化下应运而生，历时三年的沉淀与研发，于2023年初问世，上市后即受到市场和用户的一致好评。

(江铃汽车销售有限公司轻卡品牌事业部总经理童磊)

正如童磊所言，江铃汽车的可靠品质、优质服务的品牌形象，仍然是江铃轻卡的一贯优势，但要在新的市场格局中实现突破，获得市场认可和用户青睐，必须在符合政策导向的基础上，走差异化发展之路，瞄准城配市场的细分领域，迎合不同客户的多元化需求。

江铃凯运自2004年问世以来，历经近20年耕耘，收获了众多用户的好口碑，拥有良好的“群众基础”。这是因为凯运的每一次迭代，都是紧随市场需求，解决客户痛点。

焕新升级的凯运+是江铃历时三年精心打磨的青云架构首款车型。如果说老款凯运凭借“经济”“皮实”“耐造”，成为卡友们心目中的“赚钱利器”，那么早已融入不畏挑战、突破创新精神的江铃汽车，在2019年10月凯运+项目立项之初，希望在保持用户“传统印象”的同时，全新凯运+能够再度刷新用户认知——颜值、科技、安全维度实现全面提升。

据童磊介绍，主要参与凯运+项目的研发工程师超过500名，参与人员2000余人，调研了1000多名客户；整体设计由五十铃知名造型大师为凯运+亲自操刀；200多家全球供应商鼎力支持，全新开发零部件超过2800个；整车进行了耐久、高温、高寒等多项实验……

①内外兼修：颜值与载货量双高。凯运+上部采用与车身融合的一体式导流罩，视觉效果更加美观，同时还能有效降低风阻，提升燃油经济性；下部采用贯穿式的中网格栅和与车身同色保险杠，使下部看起稳重大气；配合LED日行灯，与远近光一体式透镜大灯，更加增添了科幻灵动感。

此外，凯运+的装载空间也有所升级，全系标配4.2米长度货厢，货厢容积最大可达22方，进一步提升了车辆的装载能力。货台高度更是低至890mm，十开门等多种开门形式，满足装卸货便利性需求。

②技术赋能：智能与安全双修。蓝牌轻卡新规实施以来，不少轻卡品牌为了合规都采取了减量化设计，这或多或少是以牺牲承载能力为代价达成的。

“江铃轻卡的轻量化水平在业内处于领先地位，这使得凯运+的承运能力更为强悍。”童磊告诉《中国物流与采购》杂志记者，江铃凯运+采用的是模块化高承载底盘以及高承载复合板簧等轻量化配件，并且采用了行业最强的650超高强钢直通车架，车架宽度更是达到了900mm，这让用户在货物装卸和运输途中的安全性大大提升。

凯运+的安全性不光体现在较高的用料强度上，还有ESP车身电子稳定系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、驾驶员疲劳监测等这些以往只在高端重卡上才能看到的配置，更加全面地保护用户日常行车安全。

事实上，一辆车的安全性能在某种程度上取决主机厂的精益生产流程。江铃轻卡在现代化的富山基地生产，采用当今最前沿的智能装备，智能感知、智能检测、智能视觉算法、智能防错、智能物流，400台智能机器人应用到自动焊接、自动喷漆、自动涂胶、自动搬运，自动化率达到64%。关键质量实施100%在线管控；运用福特投产质量管理流程，通过核心积分卡管理，前期零件签发、过程质量控制、关键问题系统管理，做到新产品零缺陷投产。

如果说安全是基础，那么舒适性则为卡友提供了良好的驾驶体验，大大减少精神内耗并提供情绪价值。童磊告诉《中国物流与采购》杂志记者，凯运+在舒适性配置方面也追求极致：配备有多功能方向盘、气囊减震座椅、中控大屏、360全景影像等配置，能够有效提升日常驾乘的愉悦感。中控台则采用了以驾驶员为中心的环抱式仪表台设计，便于卡友们日常行车时进行操作。

江铃的精心智造成就凯运+成为爆款车型。上市近一年来，带动江铃中高端市场份额比2022年增长3.5%，提升至23.1%。

在合规的前提下，优秀的承载能力和载货能力使凯运+适用场景更加多元。并打造了包括工程版、建材版、快递快运版、冷藏版、商超版、水产版、家具版、山区版、果蔬版在内的九款定制版车型，满足不同客户的多场景用车需求。

在动力方面，凯运+拥有493、4D25和4D30三款发动机可供选择。其中，493发动机最大功率95kW，最大扭矩350N·m，达到493系统最优，并且拥有50万公里的B10寿命；4D25发动机最大功率112kW，最大扭矩400N·m，B10寿命更是高达70万公里；动力最强的4D30发动机拥有50万公里的B10寿命，其输出最大功率达120kW，最大扭矩为450N·m。同时，凯运+配备5MT6MT8MTAMT多种变速箱，还提供经济型和动力型双速比后桥。

这些在外行看来稍显生硬的数据，对卡友来说是车辆性能的极致提升。童磊解释说：这使得其与同类型产品相比，在过弯和制动性方面具有明显优势——四车道一把掉头，过弯倾角小2°，过弯速度比竞品快5kph；制动距离23m，比竞品好2m（60kph）。

在维修保养方面，搭载的发动机基础保养周期提升到了12个月或者2万公里，其中4D25发动机则达到了4万公里换油周期；变速箱保养里程也从2万公里提升到了6万公里，用户的用车保养成本显著降低。

油耗指标是卡友看好凯运+另一个原因。据童磊介绍，发动机搭载的1800bar高压燃油系统和盖瑞特第四代增压器在保证动力性的同时降低了油耗，提升了经济性，配合整车低至0.45的风阻系数和搭配的低至0.0065的低滚阻轮胎，凯运+的百公里油耗可以节省1升左右。

此外，凯运+结合不同场景的需求与痛点，进行了定制化的设计。如建材版，优化了3600超长轴距、214截面的超强底盘，让运输超长建材重心更稳、装载能力更强。

江铃汽车的精心打磨和用户的信赖，让凯运+在2023年交出了一份不错的成绩单。显然，自身优秀表现以及对江铃中高端商用车销量的带动，让人们更加期待，在即将到来的2024年，凯运+又将带来怎样的惊喜，让我们拭目以待！