4月9日，苏哈尔港和自由区加入SEA-液化天然气联盟，成为SEA-液化天然气公司第一个中东港口成员。

苏哈尔加入SEA-液化天然气公司，以促进其在液化天然气加料设施和液化天然气(液化天然气)作为海洋燃料的使用方面的投资。SEA-液化天然气是领先的多部门行业联盟，旨在加速液化天然气的广泛应用。玛莎液化天然气公司是一家由道达尔公司和OQ公司组成的合资企业，目前正在苏哈尔港开发一家最先进的液化天然气液化工厂和加油设施。

苏哈尔港首席执行官马克盖伦基兴(Mark Geilenkirchen)强调了即将实施的项目的重要性，他说：“这一大型液化天然气加气项目将创造国内价值和就业机会，并通过促进阿曼的航运活动，支持行业多元化努力。这一设施的建立将使苏哈尔成为主要航运贸易路线上的主要液化天然气加气设施之一，并与其他战略港口一起，其中许多港口已经是新加坡港等海运液化天然气成员国。马尔萨液化天然气公司将在苏丹国内供应液化天然气。”

该项目将为苏哈尔港的航运公司提供液化天然气。随着国际海事组织(IMO)于2020年1月实施新的硫排放限值以及IMO为2030年和2050年设定的温室气体排放目标，从传统海洋燃料油向液化天然气的转变加快。

SEA-液化天然气公司董事长彼得·凯勒说：“我们很高兴欢迎苏哈尔加入SEA-液化天然气联盟。苏哈尔是我们的第一个成员从阿曼苏丹国，并将提供一个有吸引力的全球提供一旦海上加油项目完成。从我们的角度来看，鉴于该区域内海洋活动的广泛增长，现在是在阿曼发展液化天然气能力的适当时机。我们欢迎苏哈尔公司进一步将液化天然气作为一种重要的、环境优越的海上燃料加以利用。”

由于苏哈尔位于霍尔木兹海峡以外，又处于欧洲和亚洲之间的中间地带，因此它的理想位置是成为中东地区一个主要的液化天然气加气枢纽。此外，苏哈尔港和自由区的特点是深水吃水，能够处理世界上最大的船只。液化工厂和燃料项目将能够提供有吸引力的商业条件，通过专用物流链和大量国内天然气储备进一步加强。

彼得·凯勒接着说：“液化天然气不仅提供了一种遵守最近实施的硫磺限制的手段，而且通过引入生物甲烷和合成甲烷，为航运业提供了一条清晰的脱碳途径。现在是时候把液化天然气作为一种重要的海上燃料向前推进了。不采取行动不是一个计划，我们不能等待数十年，等待可能永远无法实现的解决方案。现在，对液化天然气船舶的投资为航运业提供了一条通向低碳未来的道路，同时也带来了重大而直接的环境和健康效益。”