“内燃机产业正处于优化升级、创新发展的关键窗口期，产业链必须协同技术创新，促进行业共同进步。这其中离不开像康明斯这样优秀的技术企业。”在2024年5月16日于江苏无锡举行的“芯驱动，心相聚，新未来”2024康明斯客户日活动上，中国内燃机工业协会副秘书长沈彬郑重表示。同时，沈彬呼吁，行业健康可持续发展依赖于公平的市场竞争环境，企业之间应该加强交流，共同推动内燃机实现“双碳”目标，助力中国商用车产业高质量发展。
无独有偶。康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军亦在今年3月召开的2024年中国商用车论坛上发表过类似观点。他笃定，良好的营商环境及完善的产业链是企业发展的基石，“链合创新，合作共赢”是康明斯在华发展的源动力。在此次“客户日”活动上，汪开军更是指出：“无论是产品矩阵的新突破，数字化工具的再进阶，还是跨界服务合作的新探索，康明斯不断创新的出发点，就是希望在全生命周期为客户赋能，助力客户成功。”
事实上，过去半个世纪以来，康明斯始终深耕中国市场，以客户为中心，打造动力产品和解决方案。面对近期15N燃气发动机产品的有关质疑，康明斯在活动上以一份“最新声明”作出回应——康明斯15N燃气发动机符合国家排放法规的要求，没有任何排放违规行为，展现了康明斯对品质的坚守和对市场的透明度。同时，康明斯携前沿科技、创新产品及升级服务亮相“客户日”，进一步诠释了“创新不竭，成就客户”的永恒承诺，彰显了其在华运营的坚定决心和信心。
卡车市场的“三驾马车”
从技术引进到本土研发再到反向输出，从单一产品到多元低碳零碳动力矩阵再到定制化解决方案，康明斯与中国商用车产业深度链合的脚步从未停歇。在新能源、新技术带来的科技革命和产业变革背景下，康明斯要如何依托其深厚的本地化研发实力与生产根基，以非凡洞察力和前瞻性战略把脉行业变局，顺势而上，持续引领？
据汪开军分析，卡车行业在经历了2020-2021年的高峰期后，自2021下半年起就进入了回调周期。而去年市场虽然有了一定复苏迹象，但仍维持在相对低位。只是，即便如此，他仍认为卡车行业不乏亮点。其中，出口市场的强势兴起、燃气车的异军突起、新能源渗透率的不断提升，构成了推动卡车市场向前的“三驾马车”，业界对此同样看好。
具体而言，中国汽车加速走向海外，出口成了新的增长极，为行业发展注入了新活力；环保法规的愈发趋严，以及燃油价格的相对高企，让清洁高效、更具运营成本优势的燃气车成为新的市场宠儿；全球减碳浪潮，对传统能源也好，新能源发展也罢，都是挑战和机遇并存。基于此，康明斯在出口、燃气机、新能源三方面不断着力，动作频频。
（康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理 汪开军）
出口方面，前瞻的低碳、零碳技术，多元的产品矩阵，丰富的海外市场经验，遍布世界各地的服务网络，一直以来都是康明斯的优势所在。据此，康明斯将深化国际市场布局，根据不同国家和地区的排放标准与市场需求，量身定制解决方案。在低排放区域导入新产品，在欧洲等排放领先地区推出符合欧6标准新品，助力中国商用车企业拓宽海外疆域，铺就全球化道路。
燃气机方面，在行业追求“减碳的环境效益和增长的经济效应双丰收”的背景下，天然气重卡去年以来实现爆发。而在中国，康明斯早在20多年前就进入该领域，并在国六阶段推出了6.7L /12L/15L天然气产品矩阵。接下来，康明斯将持续扩大对燃气动力产品的投入，聚焦技术创新，精进产品性能，优化用户体验。同时，携手主机厂等合作伙伴，共同推动燃气车市场发展，满足用户对高效、经济、环保解决方案的迫切需求。
新能源方面，市场早已进入快车道，数据显示，今年4月新能源商用车销量48348辆，同比增长120%。而康明斯不仅在传统内燃机上加速技术革新，也在氢燃料内燃机、氢燃料电池、以及电动汽车等前沿领域全方位落子，法规和市场条件成熟时将会陆续推出新产品。举例来看，在上海临港地区的氢燃料电池车辆已经成功累积行驶超1200万公里，充分验证了该产品的安全可靠和商业潜力。
（新品发布）
中卡动力的“双星闪耀”
满足丰富的工况场景、多元化的用户需求，是一款动力产品的终极使命。而康明斯B系发动机有超过40年的历史，全球累计销量超过1700万台，是全球众多知名品牌中卡的首选动力。活动期间，康明斯传承中型经典马力平台，面向冷链、绿通、快递快运、环卫、工程车等细分市场，采取一系列定制化创新的全新7.0L/6.2L发动机正式发布。
据悉，康明斯全新7.0L和6.2L发动机是康明斯FFA2.0战略下的一款共享平台产品，在提升主流平板、载货、环卫应用性能的同时，针对自卸、起重、搅拌等专用车辆进行适应性开发。东风康明斯与福田康明斯将同步生产这两款产品，确保其在节油性、动力性、可靠性和舒适性上的显著优势，包括关键电气部件的特殊防护设计，均体现出其对复杂作业环境的细致考虑。
其中，节油性方面，在典型载货应用工况下，比上一代产品节油5%-10%；动力性方面，最大350马力、1400牛·米的动力表现，让多拉快跑成为“平常”；可靠性方面，33项可靠性技术迭代升级，让出勤率得到更好保障；舒适性方面，全面改善齿轮系设计，大幅降低发动机噪声和震动，将怠速噪音降低到71分贝左右，成功缓解了司机的驾驶疲劳。
（新品讲解）
作为首批用户代表，岳师傅是一位经常往返于湖北与山东的绿通运输老司机，他对新发动机赞赏有加：车子动力强劲又平顺，开起来像自己左右手一样，很灵活；同时，发动机提速快，爬坡能力强；车子配有EP模式，空车或者轻载状态用E模式，比较省油，重载用P模式，驾驶舒适；整车油耗可以控制在18L/100km左右，相比之前，一趟可省500元以上。
另据记者了解，相比北美道路运输市场，中国道路运输市场有其独特性。针对前者，康明斯主要提供三款发动机产品即可满足用户所需；但在中国，康明斯提供的是更为丰富的产品线，产品多达十几款。其中，康明斯B系发动机之前主要搭载在专用车上，动力需求相对较低。但随着市场的拓展和需求的变化，该系列发动机应用范围更广。从专用到载货，从短途到中长途，要求发动机扭矩、可靠性等方面不断细分和升级。此次发布的7.0L发动机，专注于高效、可靠性和低油耗，特别适用于快递和冷链运输车辆；6.2L发动机主要满足追求经济性、对成本敏感型的用户需求。
对此，康明斯副总裁，中国区首席技术官赛俊峰还介绍称，这一代7.0L和6.2L平台传承了康明斯经典B系平台的优势，是康明斯多燃料发动机平台在中马力段的旗舰产品。同时，他透露，康明斯目前已推出6.7N天然气发动机，6.7H氢内燃机也在研发之中。
（“动力群英汇”论坛）
结语：
作为康明斯首届“客户日”活动，其设置了“动力群英汇”论坛，共话行业新发展；展示了截至目前康明斯最新的全系产品矩阵，涵盖了2.5L到15L的柴油、天然气发动机以及各种核心零部件，诠释了其全面的技术实力与产品深度；发布了最新的e路康明斯App以及京东电商新平台的客户权益，标志了其在客户服务领域的数字化与便捷性上再度迈出重要一步。
而以“客户日”为缩影，康明斯在中国市场的每一步深耕，每一处细节，都是助力行业高质量发展的坚实足迹。面对未来，我们期待，康明斯继续引领行业攀登新高度，有力推动中国乃至全球商用车行业向绿色、高效、可持续方向大步迈进。
