5月中下旬，国务院总理李克强赴云南省考察时，在曲靖农产品商贸城与货车司机们亲切交谈。当听到货运司机们反映，购车时向汽车生产集团的财务公司贷了款，现在收入减少导致还贷压力大时。李克强当即指出，司机们靠一辆车撑起了自家生计，也丰富了千家万户的餐桌。要引导国有车企发挥作用，银企联动，帮扶司机缓解还贷困难。
5月底，国务院常务会议研究部署稳经济6方面33项措施，其中明确“汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息”。此举为广大货车司机带来一场“及时雨”，缓解了他们的“燃眉之急”。
6月6日，李克强到交通运输部考察并主持召开座谈会时再次指出，要扎实把车贷延期还本付息等政策落到位，主动向受益主体推送政策信息、办理方式等，做到非申即享、直达快享。
截至6月10日，福田、解放、东风、柳汽等各大商用车企业纷纷第一时间响应国家号召，出台相应的车贷延期等政策方案。“虽然我们商用车企也很艰难，但值此特殊时期，我们必须选择排除万难，扛起社会责任，与广大卡友共克时艰、渡过难关。”6月7日，奥铃营销公司常务副总经理张春来在接受《中国物流与采购》杂志采访时表示。
（图源网络）
“每月还贷压力山大”
“油价攀升、运费低迷，每个月还贷都是‘压力山大。’” 6月7日，浙江宁波的货车司机阮民军向《中国物流与采购》杂志讲述了自己所面临的窘境。今年以来，受疫情在全国多点散发以及油价上涨等因素影响，货运行业遭遇前所未有的困境。尤其是货车司机，面临着高油价、低运费、还贷压力大等诸多困难。
5月30日，国内成品油价格再次上调，这已经是今年以来油价第九次上涨。此次0号柴油每吨上调390元，折合每升上涨0.33元，调价后全国均价8.71元/升，自年初调价来已累计上涨1.89元/升。
“油价真的涨疯了，现在在中国石油、中石化以外的小加油站加‘小油’每升都要7块多了。”阮民军平时拉载集装箱货物往返绍兴港口，跑一趟单程200公里左右，大概需用油100升，按平均每月往返20趟车来算，仅仅是燃油成本每月就要比年初调价之前多出4000元左右。
油价攀升，运费却丝毫没有上涨。“现在小油都涨到7块多了，运费还跟去年刚过年时加小油3块多的时候一样，一分钱没涨。”阮民军对此感到既苦涩又无奈。
一方面，疫情导致一些地方工厂停工，货源相应减少；另一方面，货运低价竞争依然存在，正如阮民军所言，“你不拉会有别人拉，尤其像我们有车贷的，车子根本没法停下来，不接单就意味着收入为零，所以再低的运费也得干。”
部分品牌率先实施车贷延期
面对此情此景，加之国家领导人及有关政策倡导下，福田、解放、东风、柳汽等多家商用车企第一时间响应，推出了相应的政策实施方案。
以福田旗下的奥铃品牌为例，张春来介绍，对于今年6月30日前通过北汽金融（北汽财务公司、中车信融）分期购车且完成放款的奥铃车主，因受疫情影响导致出现暂时性经营困难，最长可享6个月延期还本付息政策。具体而言，对于通过中车信融分期购车的奥铃车主，一次最长可申请延期还贷3个月，至少正常还款1个月后，可再次申请1次至多3个月的贷款延期。通过北汽财务公司分期购车的奥铃车主，最长可申请贷款延期3个月。办理延期还本付息不收取任何手续费，后台根据车主以往资信记录进行审批，最快当天就可办理完。
张春来进一步补充说，为减轻卡车司机购车负担，对于新购车用户，奥铃一方面积极响应汽车下乡，在国家补贴基础上增加企业补贴，如奥铃车主增购奥铃大黄蜂可享5000元补贴，购买奥铃M卡交500元可享2000元代金券等；另一方面，推出0利息、免担保等金融政策让客户“购车无忧”，如奥铃轻卡蓝牌可享2年0利息等。
毫无疑问，贷款延期还本付息无异于一场“及时雨”，将大大缓解货运司机及企业在实际经营中的资金难题。不过，也有一些货车司机表示自己“空欢喜”了一场，这其中也包括阮民军。
“刚听卡友们提到车贷延期政策时，真的非常激动，感觉喜从天降。”阮民军当时便上网搜索相关政策新闻，了解到各大商用车品牌近期开始推出的相关政策，但一条条浏览下来却发现自己所购买的商用车品牌并无相关消息，并且咨询客服后，他得到的回复也是目前尚未推出相关政策，阮民军的心情瞬间一落千丈。
“如果车贷能延期的话，我肯定要去申请一下，现在还贷已经在用‘老本’了。”阮民军说，去年3月他贷款购买了现在用的重卡，贷款共计24期，付完12万元首付后，每月需还11000多元贷款，如果再加上保险、保养等其他费用，全部算下来这台车子还完贷款到手要45万元左右。
货车司机期待更多品牌跟进
“前两个月收入不好，需要七拼八凑来还贷款，我真想干脆把车卖了。”但是，当他找到二手车行询问车价时，却受到了“当头一棒”，只开了一年的车子现在最多只能卖到25万元，换算下来每月折旧近1.5万元，相当于这一年不仅白干了，还需要往里倒贴钱。
无奈之下，阮民军只得打消了卖车的念头。虽然自己所购品牌暂时并未推出车贷延期的政策措施，但阮民军还抱有很大的希望，“别的品牌能办理贷款延期了，我相信会有更多商用车品牌会陆续推出类似政策。”只有这样他才能缓一口气。同时，阮民军还表示，他更期待运费能涨一涨，让今后的日子更有盼头。
目前，约有六成的货车贷款发放主体是汽车集团财务公司、汽车金融公司和金融租赁公司。6月2日，中国人民银行货币政策司司长邹澜在中国人民银行、外汇局举行的新闻发布会上表示，这三类非银金融机构积极响应延期还本付息政策，但这也可能会对他们造成一定的流动性压力。为解决他们的后顾之忧，央行也将及时引导三类机构创新推出货运物流主题金融债券，用于向货车车主和相关物流企业提供贷款延期还本付息和接续、新增投放资金的支持，保障更好落实政策。
此外，根据去年6月底中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，83%的货车司机驾驶车辆是自有车辆，其中56.6%的车辆尚需偿还贷款。对于贷款购买车辆的货车司机来说，不管当月的实际收入如何，每月的贷款必须按时偿还，因为贷款一旦发生逾期将影响个人征信，并对未来找货及置换车辆等都会造成不良影响。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第12期）
