以产品焕新为支撑的品牌升级才是有灵魂的进阶。7月15日上午，江淮1卡全新品牌战略在武汉正式发布，全新一代车型也同步集中亮相。

这无疑是江淮轻型商用车58年发展史上的又一个里程碑事件，标志着江淮轻型商用车完成品牌重塑与升级，正式吹响了向江淮1卡品牌进阶的口角，也是江淮轻型商用车新征程的新起点。

伴随着江淮1卡的强势出击，它将如何为物流货运降本增效，并助推物流运输的高质量发展？

顺应大势、承载多重期盼 江淮1卡不负时代应声而来

“今天，江淮1卡正式发布，这是江淮汽车在转型升级上的积极实践，将集中优势力量，加速成为‘中国的1卡 世界的1卡’，为实现汽车强国梦贡献新力量。”当天上午，安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理李明在“中国的1卡 世界的1卡“——江淮1卡品牌战略发布会上致辞提出，“作为中国汽车品牌的中坚力量，江淮汽车积极探索中国汽车工业的发展之路，正在加快转型升级的步伐。轻型商用车作为核心业务板块，‘十四五’期间要‘做大做强’并优先发展，成为江淮汽车高质量发展的主引擎。”

（安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理 李明）

江淮1卡的战略背景及内涵是什么？品牌核心又是什么？根据江淮集团总经理助理、轻型商用车营销公司总经理张文根的现场解读：“1”寓意着品质出类拔萃、首屈一指。“1”意味着技术领跑，品牌领跑。“1”是江淮1卡的发展目标，“1”是江淮商用车的世界地位。为中国第一而来，为世界第一而生。凭借掌握底盘关键科技的品牌基因，以“底盘更好的高端智能卡车”为品牌定位，江淮1卡矢志成为世界第一的高端智能卡车，让全球每条道路上都有江淮1卡在领跑，引领中国品牌向上发展，成为享誉全球的“中国卡车 世界品牌”。

（江淮集团总经理助理、轻型商用车营销公司总经理 张文根）

在当天上午随后举行的媒体沟通会上，李明从三个层面诠释了江淮1层的品牌逻辑。第一，江淮汽车作为58年的中华老字号，这次由江淮轻卡进阶成为江淮1卡，不仅是江淮汽车在转型升级中的向上支撑，更是中国商用车品牌发出的时代之声；第二从品牌层面，中国的商用车无论是在建立全国统一大市场、还在物流降本增效上，都发挥了积极重要的作用，乃至在全球商用车市场也发挥了重要作用，遗憾的是到目前尚无一个1号商用车品牌，但中国轻卡需要这样一个杰出代表；第三从行业层面，在当今数字化时代，各种宏观经济等因素叠加影响，商用车市场进入白热化的竞争阶段，品牌集中度进一步显著提升，“马太效应”逐步显现,而江淮无论在品牌、产品还是服务上都处于行业领先地位，在这种环境下具备了进阶条件，因此选择主动进攻，并且要做就做第一，力争成为世界第一的高端智能卡车。

当前，紧随大国崛起，中国品牌走出国门、迈向全球，正以奋起之势勇立世界潮头。与此同时，我国的轻卡司机群体数冠全球，他们也需要一辆更好的轻卡。中国需要大品牌，世界需要中国造，卡友需要一辆好轻卡，中国商用车需要有一个杰出代表。于是，作为承载着多重期盼的超级轻卡品牌——江淮1卡顺应大势、不负时代应声而来。

江淮集团副总经济师、品牌管理部部长张义魁进一步解释，江淮1卡的品牌内涵寓意“更强更大更高”。“中国是汽车大国，走向汽车强国还有很长的路，但却是必由之路，从哪走、如何走？中国商用车市场举足轻重，商用车更有机会和基础迈向国际品牌，成为中国汽车强国的支撑，更强是江淮必然的选择。”张义魁表示，上半年车市非常冷，这样的环境需要提振市场信心，对行业进行激励和刺激，以保证更好的发展，具体怎么做？江淮从四方面着手，一是技术上领先一步，发布一系列1号产品；二、品质要首屈一指；三、服务要一心一意，不管是中国的1卡世界的1卡，最终是用户的1号；四是1的目标，能不能做大做强，全系统、全产业链按照第一的目标去拼。因此，除了更强，江淮1卡也希望走向更大更高端的市场。

“蹲下来”等待市场机会 保障供应链产业链安全

众所周知，今年上半年汽车市场很冷，尤其商用车产销量双双出现40%左右的大幅下滑。在这样的情形下，商用车企难道不应该选择“躺平”吗？实际上，江淮给出的答案是“蹲下来”，在产品、品牌、渠道等多方面做好充分的准备，冷静等待市场机会出现时，第一时间快速出击。

“正如稻盛和夫的一本书《在萧条中飞跃的大智慧》所言，在市场不好的时候，要开发新产品，而且是用户喜欢的产品。”张文根介绍，在全国恐怕没有一家车企像我们这样，三大系列帅铃、骏铃、康全部换新了，今后每两个月上市一款，这就是产品的充分准备，通过新品让我们的头部效应越来越明显。

“除了产品上的充分准备，品牌上的升级，其他方面我们也做了很多准备，具体包括在渠道管理方面充分授权化，在市场不好的时候让渠道更加稳健；另外，我们对内部结构也做了调整，我们的营销公司各方面对于细分市场的研究和对于前线的支撑更加有效。”张文根补充说，“在市场不好的时候，我们推出新品并稳定市场战略，做好了充分的准备和非常积极的策划，非常冷静的等待，一旦市场好转，我们（的销量）就能起来。”

此次江淮1卡全新一代车型全面推出，包括威铃K5、帅铃S系、骏铃S6、康铃S9、运多多、恺达柴油小卡、德沃斯T9高顶双卧、新能1号混动版等。如此多的新品全面推出，可见江淮对细分市场的场景化解决方案做到了极致，抢占新品类新赛道。

当前，稳定供应链产业链可以说既是汽车产业的发展基础，也是经济发展的重点任务。“稳定产业链、供应链是汽车产业健康发展的基础，当前我国的汽车产业链短板、弱项依然存在，上下游的供需信息也不够通畅，部分企业供应链管理水平还有待提升。”6月28日，工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋在2022中国汽车供应链大会上表示。

“供应链当下确实比较困难。”江淮集团副总经理、轻型商用车制造公司总经理宋华分析说，第一个难点是两个芯，芯片、电芯方面的原因。第二个难点是各种原材料价格上涨，由此带来生产成本的大幅上升。但商用车市场对于价格很敏感，完全靠市场来消化是不现实的，因此江淮的做法是，一让源头合作方消化一部分，二是自身消化一部分，三是由市场适当消化一部分，通过产业链共担来稳定产业链。第三个难点是供应链的安全，“面对这些又难题，我们最近一直在谋划推进供应链产业链的安全。”宋华表示，比如在对外合作方面，包括安徽大众项目的深入推进、与蔚来汽车合作的推进等，以多维度、多方式参与到各种活动，让产业链供应链更安全。

“我在内部要求：订单来了就是命令。”宋华透露，供应链安全是基础和保障，在此前提下，一旦江淮1卡有了大规模的订单在路上，公司也就能将好的产品带给有需要的客户，他甚至提出，“对于供应链制造保障这块，再大的难度我相信也比市场上的难度还要好一点，所以我们要全力以赴去保障。”相信这既是对团队及自我的严格要求，也是对稳定供应链和产业链重要任务所作出的承诺。

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