8月20日，福田智蓝一次性交付美菜200台新能源物流车，创下北京“油换电”最大单。据介绍，福田智蓝连续两年领跑北京新能源货车市场，今年1～8月市占率达80%以上。进入8月以来更是高歌猛进，单月上牌就已突破1000辆，持续刷新历史销量记录，纯电轻卡、换电重卡在城配、重型等不同场景下不断突破。

“美菜此次选择的新能源车，是一款定位城配配送场景的电动中面物流车。货厢容积8.5m³，空间利用率高，适合装载生鲜果蔬、米面粮油等餐饮食材。”8月25日，美菜新能源车项目负责人向《中国物流与采购》杂志记者介绍，作为国内领先的餐饮供应链服务商，美菜此次在北京采购的这批新能源车，主要用于为餐饮商户、机关食堂提供配送服务，为北京市菜篮子工程保驾护航。

物流用车加速“油换电”

当前在碳中和、碳达峰的国家战略背景之下，全国的新能源货车推广正在提速，各大城市新能源利好政策频出。以北京“油换电”政策为例，路权叠加补贴，鼓励物流企业置换新能源车辆，加速城市配送领域电动化进程。

再如南京，则是深化新能源配送车辆不限行政策，健全城市配送运力调节机制，组织开展城市中心区配送货运市场调查，优化通行证发放模式，逐步淘汰高排放城市配送车辆。洛阳则提出，自今年4月30日起，新注册登记的燃油城市物流配送货车不再办理《货运车辆入市通行证》，在禁行区域范围内禁止通行，新能源城市物流配送货车则无需办理通行证……

提及此次批量采购福田智蓝电动物流车的原因，美菜上述新能源车项目负责人表示，今年3月份，美菜业务升级，致力于为商户和合作伙伴搭建高效便捷的线上交易渠道，寻求与合作伙伴共同推进车辆定制化、运力新能源化，保障配送更高效。同时，美菜积极响应北京“油换电”政策，为首都保卫蓝天行动出一份力。

他同时透露，此次采购新能源车辆，公司享受到了相关政策实惠，包括在北京市区有一定的优先通行权，更能赋能城市配送业务，同时经济成本也大幅降低。

比亚迪商用车高级品牌公关经理肖美娟表示，电动重卡的经济效益非常明显。“我们算了一笔账，以比亚迪纯电动牵引车Q3为例，相比燃油重卡，一台电动重卡每年可以节约超过10万元的成本。如果你有一两百台卡车，这将是一笔可观的费用节省。”同时，据记者了解，除了运营成本有所降低，电动卡车的维修保养成本也更低，仅为燃油卡车的50%左右。

如何获得物流用户的青睐？

据上半年新能源物流车销量数据统计，福田智蓝轻卡成为今年业内销量最先破千的纯电轻卡，遍布全国各大城市，每卖出4辆纯电轻卡就有1辆智蓝，成为名副其实的“销冠”。

“福田智蓝纯电轻卡投入运营半年多以来，车辆没有出现过任何问题，品质绝对靠谱。而且车辆的驾乘舒适性、运营成本都比燃油车要好很多，差不多一辆车一个月能省2000元左右。”北京菜篮子运输有限公司总经理王雪介绍。

据福田智蓝新能源北京销售中心总经理刘遵训介绍，智蓝轻卡赢得了北京9成以上的物流企业认可，成为北京“油换电”置换首选。此外，还获得了德邦快递、京东物流等知名物流企业百台以上的批量订单。

美菜新能源车项目负责人向《中国物流与采购》杂志记者表示，对于公司日前采购的智蓝电动物流车支持多种充电模式，在“快充”模式下（20%～80%电量）仅需40分钟。整车充电速率，明显快于同级其他车型，不仅空间利用率高、驾乘体验好，还相当节能环保，完全能满足美菜物流在城市配送方面的用车需求。

电动卡车如何获得物流企业的青睐？以福田智蓝为例，首先是经济实惠，有智蓝的企业用户算了这样一笔经济账：政策补贴减轻了购车压力，经过实际运营电车的运营成本要比油车能节省60%。其次是强大的品牌号召力和出色的产品力；三是“一站式”服务，在优惠政策实施以来的一年中，福田智蓝提供贯穿用户旧车处理、新车置换、补贴申领全过程的“一站式”置换服务；四是满足不同用户场景需求，作为福田智蓝新能源的明星产品，智蓝轻卡在业内最先实现销量破千，目前销量仍快速增长，究其原因，主要得益于福田智蓝新能源基于不同用户场景需求的定制化打造。

比如，针对搬家、资源回收、快递、配送等细分行业对轻卡产品多拉、长续航等需求，今年上市的“轻盈版”轻卡上市即热销。作为年初上市新品，智蓝“轻盈版”是行业内率先实现上牌年检合规的产品，其最大亮点是轻量化车身，并搭载宁德时代、力神高密度轻量化电池，以及与精进联合研发的升级版电机，自主研发成熟应用的整车控制策略，让用户切实感受到更低电耗、更长续航。经用户实测，一天一充，每天200公里不成问题，完全满足城市内配送需求。同时，纯电轻卡自动挡、超静音、小毛病少、维修干净等特点亦受到卡车司机的好评。

再如，应对城配仓到点、到店的场景需求，今年福田智蓝在原有的高顶大VAN、中高顶中VAN等封闭厢式货车基础上推出更丰富产品组合。超高顶大VAN产品拥有12.2m³的超大容积，满足重载、大空间市场需求；车身高度不到2m的平顶中VAN畅行版，小巧灵活，可轻松通行地库、社区出入口等限高场景，满足小批量、多频次的仓到店的配送需求。

电动卡车难点依存

据悉，福田智蓝新能源除了在城配领域独占鳌头，在新能源商用车全领域的布局也成效显著。智蓝重卡接连拿下唐山、重庆、贵州、包头等多地首台上牌运营换电重卡头衔，拿下多个城市逾千辆订单。尤其是凭借实际试用可靠性高、能耗低、自重轻1吨就能多拉1吨的领先优势，获得重庆客户认可，创下国内第一个落地运营的100台大单。

新能源发展至今，技术日臻成熟，电动卡车已然成为当下新能源商用车领域的“新常态”。但不可否认的是，电动卡车依然存在一些令人担忧的问题。比如，难以完成长距离运输，充电的便捷性受限，电池受极端气候影响，以及电池回收问题等等。

公开的统计数据显示，今年上半年，新能源重卡累计销售1702辆，同比增长82%。虽然增幅很大，但数量并不大，主要原因就是长距离运输受到制约。

现阶段，几乎所有电动卡车都采用锂离子电池。当前，随着技术进步，锂电池可以完成中短途运输，并能抵抗极端天气。“针对每一款新车型，我们会做极寒或极高温的驾乘测试，比如把车带到40℃～60℃的高温区域，或零下40℃～60℃的极寒地区，进行整车的路跑测试，并对整个测试过程与结果进行记录、分析，不断完善各项技术指标。”肖美娟介绍说。

此外值得注意的是，在生产运营中，废弃锂电池如果不回收再利用，也会不可避免地对环境造成毁灭性打击。肖美娟表示，“比亚迪成立27年，以电池产业起步，目前比亚迪商用车的电池都是比亚迪自供的，公司对于废弃电池有着成熟的拆解和循环再利用经验。”

无论如何，随着更多城市放开新能源路权，加速新能源化进程，电动卡车当前正迎来市场的“春天”。(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2021年第17期封面专题）