去年年底完成混改的南航物流，利用空中运输优势，正在延伸航空物流服务链条。7月底，南方航空通过旗下南方物流官方微信公众号宣布，南航飞递在广州—北京航线推出“门到门”当日达产品。8月6日，南航物流有关负责人向《中国物流与采购》杂志表示，该款当日达产品为业界首创，南方航空为广州—北京航线唯一推出“门到门”当日达快件的承运人。寄递物品的类型包括行李、文件、药品、服装鞋帽、数码产品、美妆日用、易碎物品等，且物品重量不超过20公斤，超过20公斤但小于40公斤,按两件收费，超过40公斤的不予收寄，同时物品包装尺寸不得超过100厘米×60厘米×40厘米。目前，在快递市场的高端时效产品中，京广两地的最快时效也只有次日达，因此这款当日达产品一经推出，就深受关注。目前，这款“门到门”时效快递产品在广州—北京线路试水，南航物流后续还将陆续开通更多线路。不过，对于具体的线路图和时间表，南航物流上述负责人称尚无可对外发布的消息。
创新服务流程
据了解，客户上午11点前通过“南航飞递”微信小程序选择“当日达”服务下单，揽收人员火速上门取件后发往机场，“搭乘”当日下午航班至目的地机场后，由派件员当日派送上门。除了刷新了广州—北京航空快件市场的最快时效外，南航物流负责人提醒，当日达产品在流程上的创新之处是，重构快递速度，节省寄递过程中的大量时间。传统的快件作业流程是，客户下单——快件员取件——快递网点（发件地）——快递分拨转运中心（发件地）——干线运输——快递分拨转运中心（收件地）——快递网点（收件地）——快件员派件——客户签收。而南航物流的当日达产品没有经过传统的分拨网络，简化了作业流程，实现了点到点直送，即下单——取件——干线运输——派件——客户。值得注意的是，南航官网信息显示，南航飞递是南航物流与京东物流合作，依托南航航空资源，并借助京东物流的地面收派网络，合力打造的属于南航物流的国内航空快件产品，服务内容包括自上门揽收至到达派送的全流程。不过，这款当日达产品的地面收派服务并不是由京东物流完成的，而是由一家名叫领航乐行的公司负责上门取件与派送。领航行乐官方信息显示，其是一家航空地面综合服务提供商。至于为何没由京东物流提供地面服务，南航物流并未做出回应。《中国物流与采购》杂志就此问题联系京东物流，截至发稿也没有得到答复。“在我国民航系统，各地都有一套自己的服务体系，如配餐公司。这类公司具有提供高品质服务的能力。不过受制于规模，每家公司只负责某一领域。”快递行业专家赵小敏接受《中国物流与采购》杂志时分析说，“在航空快递市场，掌握定价权的航空公司，肯定不会涉足风险较大的地面服务领域。选择服务质量好的地面服务商，在市场上同样可以呈现南航物流的品牌和服务。”除了今年1月上线的当日达，“南航飞递”已陆续推出面向个人的国内“门到门”标准航空快件产品、服务生鲜产地仓的“飞递到门”空运落地配产品。以其标准航空快件为例，从广州到北京的价格为20元。与之相比，南航当日达产品的资费标准高达268元。如此高昂的价格，真的会有市场吗？在北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君看来，在一个产品推向市场之前，肯定是经过细致、周密的市场调研。而超过1000公里的当日达产品，与顺丰的高端产品是有区别的。前者聚焦更为细分的、定制化的高端市场。“与目前各大快递公司的高端时效产品相比，南航物流的当日达产品属于应急服务，是快递服务市场的一种补充，不会对快递公司现有的高端业务造成冲击。”赵国君补充说。南航物流官方资料显示，“南航飞递”是由南航物流借助南航生态圈，打造的六大产品之一，规划表中还有南航特运、南航专运、南航快运、南航标运、南航联运。“受新冠疫情影响，2020年南航客运业务受到冲击，而旗下的货运物流公司营收、净利润都实现了大幅增长，盈利超过40亿元。”赵小敏认为，已经或计划推出的一系列产品表明，南航物流方面加快了航空物流服务链条延伸的步伐。《中国物流与采购》杂志记者在采访中了解到，今年1月上线的南航飞递是2.0版本。2019年9月，南航物流前身——南航货运物流与快金数据合作，在深圳—北京航线推出“南航飞递”门到门产品。该款产品特征以快速时效为核心特色，面向有高时效要求的快件到门客户，主推次日达，适时推出当日达、次晨达，通过建立统一的服务标准和运营规范，提供优质高效的航空快递体验。
对于该项服务，当时南航对外的说法是：在聚焦南航空运主业的基础上，延伸空运前后端收派服务，在深圳—北京航线试运营后，将陆续扩大至上海、北京、成都、重庆、郑州、西安等线路，2019年年底将覆盖国内主要一二线城市，未来将快速向国内其他航线复制，最终实现国内所有机场城市及周边500公里的全覆盖，通过依托南航庞大的国内航线网络，形成全国性的服务，甚至将向国际进军。而2.0版本是针对高端电商货、冷链产品、敏感货物（如免税化妆品）等，实现南航批量收运、空运，落地后将由合作伙们提供门到门配送服务。而飞递小程序是南航物流面向C端，对接BC渠道的重要流量入口，具备专业物流服务商属性，预留了与合作伙伴的合作接口，同时拥有柔性拓展能力。据了解，除了目前上线的标准航空快递、飞递到门—机场交运落地配送到门、行李门到门及当日达服务外，南航飞递还将要推出“候机楼速提”与“爱宠E行”等专项服务。这被认为是南航物流依托自身的航空优势，挖掘增量快递市场空间之举。赵小敏认为，无论南航物流今后推出什么样的物流递产品，非常明确的一点是，服务更加贴近市场，这其中会涉及过去没有涉足的领域，如“门到门”的服务。需要指出的是，南航物流混改募集的资金重点要投入的，就是构建“天地合一”的航空物流产业体系。从这个角度来看，延伸做快递服务业务，也是其构建“天地合一”的航空物流产业体系的一部分。(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2021年第16期）
