7月30日，翟学魂、梅志明、马喆人三人在“2021G7伙伴大会”上展开了一场前沿思辨的对话，主题为“让一部分人先看到未来五年”。在这场对话中，三位大佬说了些什么？
( 梅志明 普洛斯联合创始人、首席执行官)
十年间，普洛斯连续八轮投资G7
翟学魂：首先，我要说的是，如今大家所看到的G7，正是在Ming和Julian以及全体G7人用了十年的时间一起创造的。可以说，二位对G7的发展有着重要的影响。那么，我想问Ming的问题是，为什么十年的时间里，你连续八轮投资G7？
梅志明：我确实忘了一共投G7多少轮。我记得十年前在上海的一个投资人会议上第一次碰到老翟，他跟我讲，他之前所有的创业都失败了。这是我非常意外的事，因为，我从来没有见过一个创业者想让我投给他钱时，却告诉我他之前有多么失败，老翟这一点这让我觉得非常难得。另外，这么多年接触下来，我觉得老翟这个人挺靠谱。所以我投了第一次后，又接着投了多次。这些年，我看到的G7像是“爬山”一样，每爬到一个高度，就看到了不一样的风景。而过去的近两三年里，G7的增长要比过去8年还要快。
翟学魂：同样，julian跟我和我的管理团队见证了G7的飞跃。三年前，我们一起还做了一个非常重要的，也很有意义的决定，那就是我们一起创办了嬴彻。julian也变成自动驾驶卡车行业内的一位领军人物。今天我想问两位一个共同的问题，那就是，二位都知道G7整个团队是既不懂车，也不懂卡车，更没有自动驾驶团队。所以，当时你们为什么会有这个勇气或者这个判断力，认为我是可以做这个事的？
梅志明：我记得当时我们几个人聚在我的办公室，我问你们为什么不能去造车？为什么不能做自动驾驶？首先，我的观点是当趋势已来，是不能被当时的能力所束缚，而是要对趋势有个准确的判断，先顺势而为再去补上能力的不足。我一直认为，如果你是一个游泳健将，但如果你一直是逆流而游，是不可能也游不到对岸的，但是如果你是顺应大趋势的，那你就会游到对岸；第二，当时我看好你们去做自动驾驶，不是因为你们跑最快，而是你们是唯一看清这一跑道的人；第三，G7虽然不是做自动驾驶的公司，但是在我看来，G7其实已经积累很多车轮路线的数据，而且这方面的积累已经超越很多公司；第四，最重要的是这么多年，你们从来没有跟我讲过，今年咱们要赚多少钱，市值达到多少，你们也从来没有在乎你们的股权。中国有句古话“财散人聚”，所以，我相信你们是可以让我信任的人。而事实证明，过去的三年，你们的确也把当初我们一起做的假设做成了。
马喆人：我印象特别深刻，我们在决定启动这个事情的时候，是在G7召开第一次伙伴大会的第二天，当时我们四个人（梅志明、翟学魂、马喆人、张杰龙）坐在陆家嘴罗斯特会议室，一致认同自动驾驶是一个大的趋势，是一个大赛道。但当时我还觉得可以再缓一缓，因为G7还有很多事情刚开始，至少一年以后再启动这个项目。但Ming当时很坚决，说再等就来不及了，这个必须马上干。
此时此刻，我认为我们很幸运，因为未来五年，真正驱动行业变化的大趋势，就是三件事情：第一是人工智能，第二是物联网，第三是新能源。自动驾驶这个领域，其实就是人工智能其中一个最大的应用场景，也是一个最复杂的应用。另外，基于我们在这个领域里面的务实推进，已经得到了更多投资者的关注。比如去年宁德时代也作为嬴彻的战略投资人，做了上一轮融资的领头方。由此可见，在我们做了正确的选择之后，资源会自然的向我们靠拢。
( G7创始人、首席执行官 翟学魂 )
把脉未来五年的发展趋势
翟学魂：请问Ming，除了自动驾驶以外，未来五年，还有哪些领域是你一定不会错过的？
梅志明：我觉得是计划经济。没有计划，就没序；没序，就无效；没效，成本就高。当然，这个“计划经济”是要加个前提的，那就是数据支撑下的计划经济。在万物互联基础上，所有的数据都可以互通，以至于有数据支撑，就可以形成有效支配的计划，有计划才能提高效率，降低成本。我所说的万物互联，包括我们家里的家电的互联，而在这个基础上我们就可以判断当地一天需要多少能源，所以能源也好，配送也好，都是将来万物互联，数据支撑的计划经济。也就是说，当前，很多物流资源的浪费是空车、路线的不合理造成的，而这其实是一个资源错配的结果。所以，我认为社会会走向一个有数据支撑的计划经济。
翟学魂：当一个“资本家”说他要做“计划经济”时，我相信大家和我一样，感到诧异。但是，我很理解Ming为何这么说，因为，我觉得将来不可能是有人不去管客户在哪里，就会去建电站、加油站，而是先看到这条路有多少台车，到底怎么配套这些设施。
梅志明：是的，就拿现在C2M来说，其实C端是没有选择的，都是B在背后猜到C会选择什么，给你假设选择。因为C2M都是个性化的，在中后台猜到你可能会选择什么，就推送给你，这些都是有计划的情况下产生的所谓效率。所以将来所有一切都会走到这个方向。
翟学魂：Ming这个方向我非常认同，那么从你的角度，你会做什么样的投资布局，来确保这件事情？
梅志明：受基因、文化的限制，其实我们对于很多新鲜的事物的应变能力还是不够强的，因此，很多新的流量，我们没有基因也抓不住。所以，我们更看重事物的稳定性，也就是那些十年、二十年是不会变东西，就是我们会重点投的方向。在此基础上把规模做大，把生态做丰满。
我一直跟我们同事讲，做什么领域、什么行业其实没所谓，只要在这个领域里，做的足够大、足够有影响力。所以，我大概就是这样一个投资逻辑。
翟学魂：刚才Ming讲的对我的启发还是非常大的。他大多投大都不变的东西，比如数据大基础设施、物流的基础设施、能源的基础设施。那么我们再来问问Julian，未来五年内，你觉得赢彻最重的是要抓住什么？
马喆人：嬴彻的主赛道很清晰，就是做卡车的自动驾驶。其实从赢彻成立的第一天到现在始终没有变化，就是和我们的合作伙伴一起，去搭建一个覆盖全国的货运机器人网络。这是令我们所有人都非常振奋的事情，而且我们认为这也是一定会有未来的事情。
为什么这么说呢？第一，货运机器人本身是人工智能，也是一个自动驾驶，这件事是可以降本增效的。但在这背后，毫无疑问他是需要非常坚定的和长期投入的结果，当然，这也是一个门槛非常高的一个行业。第二，要强调一下的是，网络这件事情。这就意味着自动驾驶其实是一个有多重的协作的事，也会需要有超级的规模，需要一个容纳车辆的数量是有可能超过十万台的平台，也会是现在的最大的单一运输体系的几十倍。这就需要多个合作伙伴来共同的参与，而不是一家独大。目前，我们已经搭建了这样一个自动驾驶运输体系雏形，这里面包括超过十多家国内最领先的货主企业，还包括有超过30家的优质的运输车队。当然，会有人问，为什么大家会愿意参与其中，其实我们都看到了这件事的核心不仅仅在于自动驾驶车能够有更好的做到成本效益，而且在于本质上，这是一件改变了运输模式的事情。
翟学魂：我也非常认同Julian刚才所说的，这已经不仅仅是卡车厂商的工作，不仅仅是算法工作，其实也包括金融企业、资产管理企业、供应链企业共同面临的事情。
马喆人：是的，在这个过程中，嬴彻和普洛斯金融有非常紧密的合作。
(马喆人 嬴彻科技创始人、首席执行官 )
未来两年G7要做什么？
翟学魂：最后一个问题，二位希望G7在未来两年里，一定要做好什么，一定不要做什么？
马喆人：我觉得是初心。我对G7工程师团队的一个安全横幅，一直记忆犹新，叫做“软件一bug，亲人两行泪”。因此，我们不仅仅追求硬核科技和商业成功，我觉得我们终极的追求应该是有温度的物联网，今天听到“抬杆秒结”的时候我心里还是很有触动的。因此，货主成本降低，司机时间成本降低，这样一个初心其实是最重要的。
梅志明：首先，我觉得你们做的非常好，当然作为股东、投资者，希望你们更多思考一点的就是，G7跟现有客户的定位，跟未来的客户的定位，这个过程怎么转变，包括怎么协助现有客户去转型。因为，他们不转型的话，G7就无法帮助他们真正的去提高效益。所以，帮他们做转型，才是G7的价值体现。
翟学魂：谢谢，我作为G7的创始人，非常感谢两位作为“革命战友”长期以来对我们的支持。我觉得刚才两位给了我们一个非常重要的提醒，是值得我们每一位G7人应该铭记的几个原则。首先，G7要做有结果的技术，而不是看起来漂亮的技术；第二，我们要做长期的朋友，帮助我们的客户合作伙伴一起成功；第三，做有灵魂的团队，因为有灵魂的团队才能不辜负在座所有人，以及两位我们最好的坚定战友一起的托付。所以，有结果的技术，有长期的朋友，有灵魂的伙伴，这是我们G7要一直坚持的基本原则。
