数据显示，2020年大部分港航上市公司实现了营业收入与净利润的双增长，超出市场预期。比如，中远海控（601919）在报告期内营业收入达到1712.59亿元，同比增长13.37%；实现归属于上市公司股东的净利润为99.27亿元，同比增加31.63亿元，同比增长46.76%。

“尽管受到新冠肺炎疫情的影响，但是港航企业在2020年的整体表现不俗，行业可以说进入了回暖期。”中国港口网高级分析师郑平5月7日在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，港航企业在2020年上半年受到疫情影响，业绩下滑，但下半年伴随疫情得到控制，经济复苏，市场需求反弹，港航企业业绩回升。

港口企业“先抑后扬”

17家主要上市港口公司的2020年报数据显示：8家公司实现营业收入与净利润的双增长，13家公司实现净利润的同比增长。

从营业收入来看，上港集团(600018)、青岛港(601298)、宁波港(601018)、厦门港务(000905)、广州港(601228)、天津港(600717)等企业实现较高收入，其中上港集团以261.19亿元营业收入排第一。就营业收入增长情况来看，青岛港、招商港口(001872)、北部湾港(000582)、广州港、天津港、日照港(600017)、连云港(601008)、厦门港务等企业表现良好；但上港集团、宁波港(601018)、唐山港(601000)、盐田港(000088)、锦州港(600190)几家企业营业收入均出现下滑。

从归属于上市公司净利润来看，上港集团、青岛港、宁波港分别以83.07亿元、38.42亿元、34.31亿元名列前三。不过，尽管上港集团以83.07亿元的净利润排名第一，但相比2019年仍下降8.33%。同时，就净利润增长而言，厦门港务、珠海港(000507)、连云港(601008)、锦州港(600190)、北部湾港、辽港股份(601880)等企业实现大幅增长，而重庆港九(600279)、招商港口、南京港、上港集团等企业的净利润同比下降。

从2020年港口企业全年表现来看，整体表现出“先抑后扬”的态势。这一点在各家港口上市公司年报中都有提及。

以广州港为例，2020年公司实现归属于上市公司股东的净利润约为8.73亿元，同比增长1.85%；营业收入约为112.53亿元，同比增长7.49%。对于去年港口行业发展的态势，广州港表示，2020年初始，突如其来的新冠肺炎疫情对我国及全球经济运行产生了前所未有的冲击，港航业一季度受到严重影响，全年走势前低后高，月度生产不平衡性突出。二季度随着国内复工复产有力推进，港口业务逐渐好转，全国沿海港口货物吞吐量同比增长3.8%、集装箱吞吐量降幅收窄为 2.0%，恢复超预期。三季度全球贸易供需两端均呈现复苏迹象，主要港口生产逐步回暖，全国沿海港口货物吞吐量同比增长2.6%、集装箱吞吐量降幅进一步收窄为1.1%。7月份，沿海港口吞吐量增长接近10%，创近7年来月度增速新高。四季度继续保持较好发展势头。全年全国沿海港口完成货物吞吐量94.8亿吨，同比增长3.2%，完成集装箱吞吐量2.34亿TEU，同比增长1.5%。

招商港口同样如此，2020年上半年受疫情影响，全球集装箱海运贸易量缩减，给港口生产带来一定挑战。下半年多数国家经济活动陆续开放，港航市场逐步回暖。随着中国复工复产全面推进，进出口逐步复苏。

“去年的一、二季度由于新冠肺炎疫情的影响，港口生产活动受到冲击，但是在三、四季度，国内疫情防控成效明显，社会经济逐步恢复。此外，世界其他主要经济体也采取了对应措施促进经济的恢复发展，市场需求也随之恢复。”郑平表示，经济的复苏、市场需求的回暖，使得港口行业去年整体上取得了不俗业绩。

交通运输部的统计数据也印证了这一点：2020年全国港口完成货物吞吐量145.5亿吨，同比增长4.3%，其中沿海港口完成94.8亿吨，同比增长3.2%；全国港口完成集装箱吞吐量2.64亿标准箱，同比增长1.2%，其中沿海港口完成2.34亿标准箱，增长1.5%。

航运企业业绩远超预期

从航运企业公布的2020年年报数据来看，业绩整体表现不俗，尤其在净利润方面，主要9家航运上市公司里有8家企业实现了净利润的同比增长，只有长航凤凰 (000520)出现净利润大幅下降。其中，中远海控、招商轮船（601872）、中远海能（600026）分别以99.27亿元、27.77亿元、23.73亿元位居前三。

中远海控公布的2020年报数据显示，报告期内，公司营业收入达到1712.59亿元，同比增长13.37%；实现归属于上市公司股东的净利润为99.27亿元，同比增加31.63亿元，同比增长46.76%。中远海控年报显示，2020年是极不平凡、充满挑战的一年。年初，突如其来的新冠肺炎疫情对全球经济和全球贸易造成广泛的负面影响，但随着下半年全球疫情防控步入常态化，各国经济刺激政策效应的显现，全球贸易呈现复苏态势，集装箱运输需求年内呈现先抑后扬走势。

而以油运业务为主的招商轮船披露的2020年报显示，报告期内，公司营业总收入180.73亿元，同比减少2.88%（因报告期内并表，统计口径发生变化），归母净利润27.77亿元，同比增长43.71%。招商轮船指出，2020年，大国之间博弈加剧，贸易摩擦与冲突频发，新冠疫情冲击全球经济，中国是主要经济体中2020年唯一实现GDP正增长的国家。2020 年克拉克森海运指数平均值同比上涨1%，高于过去十年均值，这很大程度受益于上半年油轮收益暴涨。整体而言，2020年航运市场实际情况比最初担心的情况要好，并不时受益于“事件扰动产生的对航运有利的影响”。

“去年运价的高企给航运企业带来了极大的利好。”郑平在分析2020年航运企业取得的成绩时表示，除了运价外，经过多年的运力控制，尤其在集装箱方面，供应远大于需求的状况正在改变，这些因素都给航运企业带来利好。

有望进入新一轮高涨期

对于港航业接下来的发展，港口公司与航运企业都表现出谨慎乐观。

广州港方面表示，今年全球生产、消费等经济活动大概率出现改善，世界经济逐步复苏，海外需求总体上将有所改善。2021年，我国将加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，推进宏观政策保持连续性、稳定性、可持续性，推进供给侧结构性改革、注重需求侧管理，发展内生动力进一步增强。但疫情变化和外部环境复杂多变，将带来诸多不确定性。结合国内外经济贸易形势及港口发展趋势分析，预计今年沿海港口生产保持2020年下半年增长态势，全年增速较2020年将有所提升。此外，区域港口协同发展趋势增强。沿海港口整合进一步深化，跨区域、跨行业的整合在提高资源配置效率的同时，港口之间由分散竞争走向协同合作发展。

中远海能则表示，虽然2021年国际油运市场将面临充满挑战的开局，但随着新冠疫苗在全球范围内的接种，经济活动将随着疫情得到控制而陆续恢复，进而带动全球石油需求逐渐回暖。伴随着供给端的持续优化，国际油运市场长期格局将持续改善。

相对港口公司与航运企业的谨慎，郑平本人更为乐观，他认为今年港航业的上升态势较为明显。“随着世界主要经济体的经济复苏加快，以及疫情的进一步有效控制，市场需求将会进一步加大，有望进入新一轮的高涨期。”（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2021年第10期封面专题）