4月23～24日，由中国物流与采购联合会主办、中国外运股份有限公司（以下简称“中国外运”）冠名赞助、北京物资学院承办的“中国外运杯”第七届全国大学生物流设计大赛决赛答辩在北京物资学院举行。

“不管是参赛学校的数量，还是参赛学生水平，均呈现出逐届提高的态势，很多学生设计出来的解决方案，是非常具有针对性、科学性、系统性的，对案例提供方的参考价值也逐步得到了提升。”上海海事大学研究生院院长杨斌4月24日接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，这是他作为近四届全国大学生物流设计大赛案例编写组成员的深刻感受。

自2006年举办以来，大赛已经成功举办六届。本届大赛吸引了来自全国的600多所高校五万名师生共同关注，最终来自全国多所知名高校的90支晋级队伍在决赛现场同场竞技。经过两天激烈的角逐，大赛决出一、二、三等奖，颁奖典礼于4月25日上午隆重举行。

高“含金量”赛事

据了解，2007年全国大学生物流设计大赛被教育部列入“质量工程”项目，是目前国内最具专业性、权威性、实用性的物流设计大赛，因此足以看出该赛事的“含金量”之高。

“根据赛程设置，大赛将从600多所高等院校中选拔参赛队伍，大赛总赛程将历时一年半，从初赛、复赛、半决赛，最终于选拔90个优秀团队进入全国总决赛。”北京物资学院物流学院院长姜旭向记者介绍说，该项大赛，并不是为比赛而比赛，而是以赛促学，以赛促改，以赛促教。通过这种全国范围内的比赛形式，可以有效推动大学人才培养改革。

而在杨斌看来，通过物流设计大赛形式，一方面可以把物流企业当前的生产经营状况比较全面的反映出来。作为本届大赛的案例提供和冠名支持单位，中国外运以自身真实的经营状况和业务数据作为案例蓝本，包涵战略规划、运营管理、运作优化和科技赋能四个篇章，贴近企业实际。同时，中国外运充分发挥品牌优势、平台优势、智慧科技优势、研发优势，为学生们提供社会实践和实践教学的机会，让学生们亲身参与真实案例的设计和实操，提前获得实训实践的机会。

另一方面，对带队指导老师来讲，企业提供的这些案例可以让他们非常直观的感受到，学校的教学和企业岗位需求之间的差距在哪里，由此，可以督促他们在后续的课程建设、教学教材、学生实践方面进行调整。

“学生为了参加比赛，不仅把需要把自身所学专业知转化为实际操作能力，还要求他们自学很多新的、课堂上没有学过的技能，来辅助他们最终完成自己的解决方案。”杨斌强调，如此一来，学生是可以在有限的时间内多层面提升自身专业能力的。

值得一提的是，有别于往届全国大学生物流设计大赛，本届大赛对参赛选手的要求是根据所选案例提出具体的解决方案，而非就模型说模型，就算法说算法的设计方案。“可喜的是，基本上我们的参赛选手，都可以根据案例提供方提出的实际问题拿出具体的解决方案。”姜旭认为，很多学生提出的解决方案，是非常契合企业需求的，是可执行、能落地的。

30个外运面试“直通卡”

据介绍，中国外运为本次赛事拟定了“人才直通计划”，意味着本届“中国外运杯”全国大学生物流设计大赛决赛现场，将会有30名同学获得中国外运颁发的面试“直通卡”，直通选手不仅可获得实习机会，还将在校园招聘中直接进入终面环节，在同等条件下优先录用。这也是之前该项赛事未曾设置的环节。

另据记者了解，“人才直通计划”将与大赛评选结果基本保持一致，在获得一等奖的同学中选取。当然，“人才直通卡”并不是唯一进入中国外运的通道。

“除此之外，在每场决赛现场，均有3名中国外运的专家，他们会非常认真的去观察每位参赛学生在案例答辩环节上的专业能力表现，表现突出的学生也将会被中国外运重点关注。”中国外运人力资源部副总经理毛征在大赛期间向《中国物流与采购》杂志记者透露，“我们会现场记下表现突出参赛选手，后续很可能会与同学联系，为其提供来公司参观、实习和工作的机会。”

毛征认为，通过物流设计大赛形式，可以很好的发现优秀人才，也会与更多的学校、专家达成相互了解，从而为今后的合作创造机会，扩大企业在校园内的影响力，提升人才吸引力。同时，为配合公司全球战略布局和业务发展，中国外运也希望与更多的高校达成人才培养的合作，培养国际化的业务人才，为国家“新文科”及物流相关专业建设贡献一份力量。

由此可以看出，该项大赛不仅对学生来说有极高的“含金量”，对于企业而言，也有很高的认可度。“通过全国大学生物流设计大赛涌现出来的人才确实是比较出类拔萃的，而企业通过这种渠道来选人才，也是一个择优录用人才的捷径。“杨斌表示。

助解人才短缺问题

人才是推动物流行业发展的关键要素，而在整个行业高歌猛进的同时，专业人才的短缺却在掣肘物流行业的整体发展。

据了解，在众多物流行业细分领域中，跨境物流人才匮乏的程度是较为明显的。对此，杨斌认为，跨境物流行业对人才的要求是比较高的，只有高素质复合型人才能从事相关工作。例如，要求其既要懂国际贸易、国际物流，又要具备相关的法律知识以及处理国际贸易纠纷的能力。当然，流利的外语水平是从事跨境物流行业最基本的要求。

此外，优秀的跨境物流人才是需要具备丰富的工作经验的。这也是为什么学校培养出来的学生并不能完全胜任企业岗位实际操作需求的重要原因。

“其实，与其他物流公司相比，中国外运在用人理念上是有所不同的，在可造之材与可用之材之间，我们会首选前者。”毛征介绍说，在中国外运新员工入职后，基本上会有半年到一年的岗位培训周期，并通过新员工在入职后的培养使员工在提升专业能力的同时，还培养了员工良好的向心力和敬业度。另外，近年来为配合公司战略转型，中国外运招人选人从原来的业务导向，更多地转向科技创新方向。

的确，学校老师的知识结构是学术化的，学生在学校学到的更多的是基本理论知识，而老师主要是培养学生的方法论和思维方式。所以，学生在走向实际岗位初期，是需要给他们时间和空间，让他们逐渐把自己在学校所学的理论知识与工作结合起来，这是一个必要的过程。换言之，学生参与到物流设计大赛的过程，其实，正是一次很好的把自己所学与企业实际相结合的机会。

“在整个参赛过程中，我们不仅收获了宝贵的友谊和一段难忘的经历。同时，在整个参赛过程中，也锻炼了我们自身的协作能力。”分别获得一、二等奖后，北京物资学院“物流角兽队”和“华北智慧队”激动的向《中国物流与采购》杂志记者表达出心声，“从最初时组队到现如今，我们已然成长许多，收获许多。”而这些，无疑让即将走上工作岗位的同学们充满自信。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2021年第9期）