“今年春节，我们暂定的是不打烊，网点领导建议大家在京过年。”1月21日，北京西城区某申通网点的快递员苗先生告诉《中国物流与采购》杂志。事实上，不止申通，中通、韵达、圆通、百世等快递企业也纷纷官宣，今年春节期间将在全国范围开展正常揽派件等寄递服务。
显然，今年春节期间的快递市场，不再只是以直营模式为主的快递公司的天下，这便与往年形成了显著差异。
近年来，以直营为主的顺丰、EMS等承担春节期间快递服务保障的绝对主力。国家邮政局相关资料显示，2019年春节，京东物流、中国邮政、顺丰、EMS、品骏等5家企业承担了90%以上的快递市场份额。
那么，“春节不打烊”快递队伍为何在今年大幅度扩容？尤其新加入这一服务阵营的加盟制快递企业，如何保障加盟商在春节期间的快递服务落地且不打折扣？
“不打烊”扩容有四大主因
“春节不打烊”快递队伍大幅度扩容，缘何在今年？首先，今年春节通达系快递公司集体“不打烊”，在某种程度上与顺丰有关。得益于2020年春节及同期爆发的新冠疫情期间不打烊，顺丰一季度快递业务量同比增长77.14%，市场份额一度超过了同期的圆通、申通，这样的成绩与部分快递公司的业务量受疫情冲击负增长形成强烈反差。
二是今年春节倡导“就地过年”。进入2021年以来，局部地区出现了新冠疫情反弹的情况，政府部门号召公众“就地过年”，所有企业包括快递公司也相应倡导员工，包括一线快递小哥等在春节假期坚守岗位。
国家政策层面倡导所有人“就地过年”，一方面无疑为快递企业“春节不打烊”服务提供了必要的人员保障；另一方面，消费者“就地过年”有望促使年货的购买从线下进一步向线上转移，并对快递服务的需求比往年更为旺盛。“通常来说，春节期间是快递行业的传统淡季，但是今年全国各地都号召大家’就地过年’，甚至出台一些鼓励和刺激的政策，因此，今年春节期间的快递需求不会是快递业务量的洼地，并且应该能够支撑快递网点春节不打烊的收支比。”1月18日，北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时分析认为。
三是电商竞争加剧，物流需求增加，要求配套快递服务进一步提升。“年货节1月20日启动，今年拼多多推出‘百亿补贴’，在一定程度上动摇了阿里’年货节’一家独大的格局。为了鼓励更多商家参与年货节，阿里对春节期间坚持营业的商家根据发货量给予诸如店铺返费、减收服务费等优惠措施。”一家快递公司的高管何强（应要化名）1月19日向《中国物流与采购》杂志透露。
事实上，从上游电商企业来看，除了阿里巴巴和拼多多，京东、苏宁、网易、云集、本来生活……也参与年货节。此外，浙江、江苏、四川、云南等多省陆续传出消息，春节期间，无论是线上的电商还是线下商场、餐饮、快递等，只要正常运营，就有机会领取补贴。可以预见，上述因素的叠加，将导致今年春节期间快递需求增加。
一位接近拼多多的人士向《中国物流与采购》杂志透露，拼多多方面预计，今年春节期间日均业务量将不低于平日的日均水平。而拼多多CEO陈磊2020年10月对外披露，日均包裹量已超过7000万。
“往年春节期间，电商平台上坚持营业的商家数量只点平时的5%-7%，今年比例或将高达50%-70%。”何强预计，“从订单量上来看，今年春节可能是往年春节的几十倍甚至上百倍。”
四是快递竞争异常激烈，必须提升服务品质。“快递市场竞争已经到了白热化阶段，不提升服务品质可能会被市场淘汰。”赵国君指出，通达系快递公司“春节不打烊”是一箭数雕之举，服务电商平台春节促销活动；寻求业务增量，保证并提升市场份额；带动春节期间快递业务量的整体提升。
如何把不打烊落到实处
“春节不打烊”绝对不是一句口号，需要从快递总部至基层网点到一线业务员的一盘棋，涉及全网人力、运力资源的筹备等一系列动作的系统工程，是摆在通达系快递总部面前的一项严峻考验，而这一次它们显然是有备而来。
百世一位负责人告诉《中国物流与采购》杂志，在疫情较为严重的区域，百世与商家配合前置备货，提前调货至当地仓库；对个别区域交通管制，可能会给快件时效带来一定的响的情况，百世已根据相关情况调整了快件路由，做好人力，运力资源调度，保障寄递渠道安全畅通；加强在车辆、服务上的保障，确保关键时刻不掉链子。
在赵国君看来，由于往年春节期间快递公司业务量缩水是常态，就会造成营业网点的投入与产出不成正比。因此，对于春节期间坚持营业的网点及其一线员工，快递公司不会让他们“白忙活”。
正如赵国君所言，百世快递对加盟站点给予派费向上调整，对快递转运中心的员工给予“不打烊”期间的出勤补贴。中通快递鼓励网点根据所在区域的市场情况和成本变动情况，与客户协商服务价格；给予坚守岗位员工补贴等福利待遇。对于春节期间坚守在岗、就地过年的场景服务师，日日顺物流将推出“暖心关怀”活动。申通快递员苗先生告诉《中国物流与采购》杂志，“（网点）为了留住快递员，承诺会给每个留守员工几千元奖金。”
多家快递公司表示，“春节不打烊”期间，快递服务费或小幅上调，这在某种程度上可以视快递总部给予基层网点发放“福利”。“比如说，平日网点收客户每票4.5元，春节期间可能收6元。多出来的1.5元就是网点新增利润。这还不计总部给网点在派费方面的春节补贴（每票不会低于0.5元）。”何强分析说，“各种补贴、优惠和福利加在一起，春节前后这一个月，预计承包片区的快递员收入能翻两至三倍，网点利润也基本翻倍。”
在何强看来，对于通达系快递企业来说，今年“春节不打烊”的更大价值在于，年货节有望成为类似“双11”的又一个重要“练兵场”。
“不打烊”的时间周期各不相同
除了EMS、顺丰速运、京东物流、苏宁物流等沿袭往年“春节不打烊”的“春运”模式之外，通达系等加盟制快递公司的春节不打烊，在实际落地中的时间周期上各不相同。
“春节全球不打烊”被圆通速递董事长喻渭蛟视为“2021年开局的第一场战役”，并称此举关系到明年乃至未来公司的发展。根据圆通速递提供给《中国物流与采购》杂志的资料，2021年春节期间对北京、上海等209个城市推出重点区域时效保障服务。圆通国内各大转运中心、5000多台干线车辆，圆通国际2000余条海空航线正常运行。
申通快递官网发布的2021春节期间运营公告称，春节假期16天“不打烊”，覆盖全国209个城市，其中在重庆、福建等18个省级行政区域实现全境覆盖，吉林(长春市)、辽宁(大连市、沈阳市)，陕西(西安市)、四川(成都市)等4个省级行政区域部分覆盖。
此外，《中国物流与采购》杂志亦从百世等公司相关人员处确认了“春节不打烊”的消息。不过，各家快递企业在“不打烊”的时间周期上各不相同。比如，百世的时间周期为2月4日至19日；德邦快递则是2月1日至28日。
公开资料显示，菜鸟的春节物流保障周期为16天，即从2月4日至2月19日。中通、申通、圆通、韵达作为菜鸟春节物流的特约合作伙伴，将共同重点保障全国200多个城市的“春节不打烊”网购订单照常发货配送。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2021年第3期）
