1月26日，交通运输部公示了第一批新冠病毒疫苗货物道路运输重点联系企业名单（共28家，名单附后）。当前，新冠疫苗物流服务面临着时间紧、任务重、需求多样化的特点，同时物流安全问题亦深受全民关注。为此，本刊特邀列席28家企业名单中的国药集团医药物流有限公司（以下简称“国药物流”）总经理顾一民和九州通医药集团物流有限公司（以下简称“九州通物流”）总经理张青松作为医药物流资深专业人士进行介绍。

国家卫生健康委疾控局表示，截止今年1月20日，我国新冠疫苗的接种量已经超过了1500万人次。一时之间，新冠疫苗物流安全问题深受全民关注。

毕竟，过高或过低的温度都会导致宝贵的新冠疫苗失效，甚至可能会带来难以预测的副作用。据悉，美国辉瑞公司制造的新冠疫苗在零下70℃的超低温下，大概可以保存六个月，在常规2℃～8℃的普通医用冰箱里，疫苗仅可保存五天。

（顾一民 国药物流总经理）

谋划布局、提前演练

当前，新冠疫苗物流服务面临着时间紧、任务重、需求多样化的特点，可以说全国各地的疾控中心对其都有大量需求。2019年我国冷链市场需求量达到2200亿元，而据业内人士估计，新冠疫苗上市之后，冷链市场需求有望增至16000亿元，新的增量约计7.2倍左右。

但新冠疫苗的上市，对于物流服务商而言不仅意味着市场商机，同时因其高投入和社会急需也意味着一种社会责任。无疑，新冠疫苗物流对于服务网络、运力资源、资质等方面都有较高要求，需要运输企业有完善的仓储与配送网络、质量控制能力、信息化系统服务能力，能够提供一体化解决方案。

在承担社会责任、助推行业变革的双重责任下，医药物流企业纷纷开展了对新冠疫苗物流服务的谋划布局和紧急演练。

顺丰医药物流方面明确表示，公司已经多方面开展新冠疫苗物流服务的准备，并利用运输网络及自营航司等优势，从物流成本及服务保障两方面双管齐下。近日，顺丰集团党委书记刘晓利透露，在国内，顺丰医药将新增80辆医药GSP冷藏车，启用苏州、长沙、长春、南昌等7个医药仓，为接下来的冷链药品存储配送需求做准备，扩大网络覆盖范围，为更多冷链客户提供“最后一公里”保障；在国际业务上，顺丰已联合顺丰航空、顺丰国际组建了新冠疫苗专项工作组，为新冠疫苗出口制定客制化的物流解决方案，提供“门到门、港到港、门到港”等国际物流服务。

2020年12月初，国药物流启动新冠疫苗配送全国物流演练工作。“演练涉及应急救援方案及全链条演练流程，覆盖全国31个省、自治区、直辖市，共计40余家省、地市级公司参加，涉及质量、信息、客服、仓储、运输等关键操作环节，包括干线运输和落地配送至各区县CDC（疾病预防控制中心）或POV（社区卫生服务中心）的场景。”1月22日，国药物流总经理顾一民向《中国物流与采购》杂志介绍，国药物流的新冠疫苗配送区域已覆盖除西藏外的各省市，同时也做好了向海外运输疫苗的准备。

而作为科兴疫苗的物流服务商，九州通物流在业务启动前开展了疫苗物流配送操作演练全流程，内容涉及质量、信息、客户、仓储、运输等疫苗配送全部关键节点，包括模拟疫苗干线转支线时的处理方案及疫苗冷藏车在途故障应急处理等。九州通物流总经理张青松1月21日向《中国物流与采购》杂志透露，未来半年内，九州通计划再投入50～100台冷藏车用于疫苗物流配送服务。在谈到新冠疫苗对于行业的影响时，他认为，“会进一步扩大全国性医药物流企业优势，加速整个医药冷链行业整合。”

（张青松 九州通物流总经理）

四措施确保疫苗冷运安全

新冠疫苗在物流配送中，存在着配送距离长、覆盖范围广、多点配送等特点。张青松介绍，当前全国各地的疾控中心需求量大，但新冠疫苗前期产能有限，因此导致运输分散。具体来说，医药物流企业在运力配置上往往是一台车辆配送多个省份，单车单趟行程有时超过8000公里。加上当前正值东北和西北地区天气寒冷，低温地区达到零下40摄氏度，路面结冰等，也增加了疫苗配送难度。

为了保证新冠疫苗配送安全，医药物流企业都纷纷总结经验，提出保障措施。一是包装升级。目前，我国研发的新冠疫苗为灭活疫苗，主要在２～8摄氏度的温度下进行存储和运输，我国绝大多数医药物流运输设备都可满足此温度，温控更好实现。同时，新冠疫苗在包装上选用了特种玻璃，保证疫苗在运输中发生颠簸、撞击等也不会破碎，降低新冠疫苗可能出现的损耗。

二是冷藏车技术升级。虽然医药物流企业原有的冷藏车已经可以满足新冠疫苗运输和配送条件，但为进一步保证疫苗的安全性，不少企业都对冷藏车进行了升级换代。比如，九州通目前已购买６0余台干支线车辆专门用于疫苗的配送，并根据厂家的要求，配置了相应易流、多协、众向设备，使疫苗运输全程冷链实现“可视、可追溯、可监管”。此前，九州通冷链研发团队就针对疫苗运输研发出医药冷链新型蓄冷藏车，该款车型通过主被动双制冷装置，将疫苗运输全程延长控温时长1.5小时。

“九州通运输新冠疫苗的冷藏车采用了双风机模式，只有在两台风机都出现故障才可能存在温度不达标的状况，而这几乎是不可能出现的。”张青松告诉《中国物流与采购》杂志，同时冷藏车通过双层隔温门帘形成装卸货作业缓冲区，在极温天气下保证开门30分钟内温度不超标，规避了疫苗“多点配送开门频次高，单次大量配送开门时间长”等特点导致的温度异常问题。

而国药物流除了保证冷藏车的温控、监控等，还采用了“双人双锁”模式。“新冠疫苗是非常珍贵的，为了避免丢失或发生人为破坏，我们的冷藏车采用双人双锁的模式，只有两名司机同时开车门才可以取出新冠疫苗。”顾一民补充介绍。

三是扩大温区、提前筹备。目前，国产新冠疫苗要求运输温度为2～8摄氏度，但为了筹备进口新冠疫苗物流服务，国药物流也做好了相应预案。顾一民表示，在面对未来可能运输进口新冠疫苗所要求的零下70度温控要求方面，国药物流将采用“冷藏车+冷藏箱+干冰”的方式，以保证进口疫苗的安全运输。

四是做好“断链”应急措施。在新冠疫苗运输途中，一旦发生“断链”将对新冠疫苗的效用产生巨大影响。张青松告诉记者，一旦发生“断链”，在不打开车门的情况下，冷藏车内部温度可以在6小时内维持在2～8摄氏度之间。“由于九州通在全国都有布点，万一发生’断链’，我们可以立刻调集当地冷藏车前往救援，并可在2～4小时到达。”

入库疫苗的数字化管理难点依存

由于疫苗属于特殊商品，其质量安全风险监管要求非常高。1月26日，交通运输部、国家卫生健康委、海关总署、国家药品监督管理局联合印发了《新冠病毒疫苗货物道路运输技术指南》，明确了新冠病毒疫苗货物道路运输前期准备、运输过程、应急响应等各环节的具体要求。其中强调，承运人应当配备2名以上专业技术人员专门负责疫苗质量管理和验收工作。专业技术人员应当具有预防医学、药学、微生物学或者医学等专业本科以上学历及中级以上专业技术职称，并有三年以上从事疫苗管理或者技术工作经历。

“疫苗在运输和配送途中的难点并不大，关键在于后期的储存。”张青松表示，随着今后新冠疫苗产量的不断提升，对于终端仓储的需求会越来越大。“对入库疫苗进行数字化管理是现在行业的一大难点，主要技术和能力还是掌握在医药物流龙头企业手中。”他同时介绍，九州通物流通过自主研发的九州云仓平台，以仓储管理系统与运输管理系统两大产品为核心，形成了完整的产品设计、研发与质量控制体系，提高了库内作业自动化和信息化服务水平，实现了药品流向跟踪、电子监管码平台对接、温湿度全程监控、车辆GPS监控等诸多功能，构建全程可视可追溯的冷链体系，数据可实时记录、监控。

随着新冠疫苗产量的不断提升，相应物流运力和仓储服务的需求也会不断加大。北京邮电大学物流工程系主任翁迅认为，疫苗冷链物流服务的门槛相对较高，对比已经形成明显竞争优势的医药物流企业，新涌入的一些医药物流企业在专业度和全程数字化上仍存在一定差距。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2021年第3期）

第一批新冠病毒疫苗货物道路运输重点联系企业名单

（排名不分先后）