自今年1月23日重庆公路运输（集团）有限公司（以下简称“重庆公运”）承担起新冠肺炎疫情期间的运输及保供任务以来，杨道明就没睡过一个囫囵觉。

“运往抗疫一线的防疫物资是否安全抵达，水果和冻品市场的民生物资供应是否充足，总部及各分子公司办公场所和作业区域的口罩和消毒水等防疫物资是否够用……”近日，重庆公运党委副书记、总经理杨道明接受《中国物流与采购》杂志记者电话采访时，用略带疲惫的声音回忆，“当时，每晚一合上眼这些事情就在脑海中‘过电影’，常常（我）刚刚睡觉，又传来急促的电话铃声。”

疫情防控进入常态化阶段后，长江和嘉陵江的洪峰接连袭向重庆主城，还没缓过乏的杨道明，又投身于抗洪救灾攻坚战。

或许是身为国企决策者的责任担当，或许是长期在基层形成的工作习惯，又或许是一名共产党员的使命感，杨道明不仅在战“疫”保供抗洪中身先士卒，更在重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，打造内陆开放高地的进程中躬身力行，成为重庆公路物流发展的引领示范者。

抗疫防洪，身先士卒

“按照（重庆）市国资委和（重庆市）交运集团的安排，重庆公运自1月23日起承担并落实疫情期间运输及保供任务，充分展现国企责任担当。”杨道明告诉《中国物流与采购》杂志记者。

今年上半年，重庆公运下属分（子）公司不仅完成了驰援武汉、孝感等地210余吨防疫物资、生活物资的跨省运输任务，110吨市内防疫物资运输任务，还承担起机场境外返渝人员转运、运送高校师生返校和部分企业员工返岗，接送高考、中考考生等应急客运任务。

虽然杨道明没有亲临一线参与这些工作，但在管理岗位一直在线的他如数家珍：“转运机场境外返渝人员1.7万余人次，接送高考、中考考生1100余人次……”此外，菜园坝水果市场、渝南冻品市场批发供应进出约28万吨农副产品，二郎物流中心、茶园物流园等9处仓库保障食品、日用品等进出约15万吨，保障药品、快递等进出约1600余万件，极大保障了民生物资的及时供应。

就在来势汹汹的新冠疫情防控进入常态化阶段后，重庆又来了一位不速之客——“洪灾”。

继8月15日长江2020年第4号洪水洪峰主城水域过境后，8月17日至20日，“长江2020年第5号洪峰”和“嘉陵江2020年第2号洪水”通过重庆主城，长江洪峰过境水位达到193.07米，是重庆百年不遇的最高水位。

回想着1个月多前，洪峰过境重庆时的“壮观”景象，杨道明记忆犹新。“8月17日上午10点，（重庆公运）集团党委书记、执行董事张仲伦组织班子成员、相关部室、相关基层单位紧急召开会议，研究决定此次抗洪抢险工作的重点在菜园坝市场、渝中物流中心、纳溪沟码头和公司本部大楼。”杨道明告诉记者，他当时负责的片区是纳溪沟码头。

为了确保无人员伤亡，以及最大限度地降低经济损失，杨道明根据会议安排，即刻赶赴自己负责的片区，紧急安排、调度、指挥人员疏散和物资转运工作，力求在洪峰过境前以最快的速度做好各项准备工作。

“一开始预计的过境水位是188.57米，后经水情预报不断更新追加，预报洪峰水位将达193.07米。这意味着包括纳溪沟码头在内的沿江各码头、市场将大面积受灾。”杨道明回忆说，纳溪沟码头共调度大件分公司吊车、板车约20台，转运汽车冷卷货物约15000吨、纸浆约5000吨、吨袋铬铁约2000吨、盘园1000吨等共计2.3万余吨，总价值约2亿余元。

搭建通道，亲力亲为

今年上半年，在各行各业受到疫情冲击的情况下，重庆公运不断拓展市场，实现了物流通道建设发展的逆市上扬。

重庆公运一方面以重庆为中心，将中欧（重庆）班列与渝甬班列相连接，加强与船公司的合作，形成贯通陆海的“一带一路”国际过境通道发展模式，将班列货源从国内延伸到国外。今年3月起，渝甬班列已形成天天班，上半年实现运量1万余TEU，较去年同期增长249%。

另一方面，重庆公运成功开行了中亚班车，进一步拓展了跨境公路班车陆运通道。上半年共计完成发车近1000车次，发运国际标准箱2200余TEU，车次和运量均同比增长135%；回程车次50余车次，同比增长364%。

无论是跨境公路班车，还是渝甬班列，都是多年前杨道明带领团队策划开行的。

2016年，中新（重庆）战略性互联互通示范项目落子重庆。杨道明意识到，这将进一步推动重庆与新加坡、东盟各国的经贸合作。为此，他带领团队策划开行了“重庆东盟跨境公路班车”，助推重庆南向公路物流通道的贯通。经过多年的运行，班车线路覆盖了中南半岛范围内汽运经济里程内能覆盖的所有重要港口及政治经济中心。

继开行“渝沪班列”“渝穗江村班列”后，2018年1月，杨道明牵头策划的“渝甬班列”实现常态开行，为重庆东向连接世界提供了更多物流通道选择。杨道明还着力推进亚欧多式联运发展，推动重庆东向、西向、南向物流通道互联互通互动，助推重庆形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局，缩短重庆与世界的“距离”，弥补重庆不延边、不靠海的地域劣势。

正如杨道明在去年11月被中国物流与采购联合会授予“2019年中国物流十大年度人物”称号时的颁奖词：在他的带领下，公司策划开行了“重庆东盟跨境公路班列”，助推重庆南向公路物流通道的贯通，并着力推进亚欧多式联运发展，他为重庆发挥西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带重要联结点等功能，做出了国有物流企业的贡献和表率。

助力转型，躬身力行

在积极对接国家战略，致力重庆对外物流通道建设的同时，深谙“打铁还需自身硬”的杨道明，带领团队推动物流基础设施与技术、管理等要素有效融合，带领公司完成从传统货运企业向现代物流企业的转型发展，引领重庆现代物流的发展。

在构建三级物流场站体系方面，杨道明参与了团结村公铁物流园等项目落地和建设，并促进项目与企业拥有的物流中心、配送中心串联成网，形成“物流基地—物流中心—配送中心”三级物流场站体系，实现了城乡物流一体化配送网络重庆全覆盖、干线运输网络全国辐射。

如今，物流基地经营效果日益显现。今年上半年，团结村物流园B区按照仓配一体化发展思路，有效拓展仓储物流等延伸服务，仓储经营收入较去年同期实现增长32.5%。

在城市物流配送的公共服务平台搭建方面，杨道明利用重庆公运自有的场站资源，打造城市物流共同配送中心，开发了“同程e配”智能运行调度系统。随着同程配体系建设日益完善，物流信息系统作用凸显。今年上半年，同程e配完成订单15万余单，调度车辆1.7万余次。

谈及重庆公运下一步的发展目标，杨道明告诉《中国物流与采购》杂志：“今年下半年要努力克服疫情影响，攻坚克难、创新求变、全力以赴，实现重庆公运‘十三五’的圆满收官和‘十四五’顺利启航，助推企业高质量发展。”