在过去的欧洲文学作品中，骑士是勇敢、忠诚的象征。现如今，即配骑手亦被尊称为骑士，不过这个为城市居民带来生活便利的新兴职业，看上去更为平凡。

但就是这群平凡的人，却常常有着惊人之举。他们不仅送餐、送药、送票、送证、送花，爬山涉水配送，还会在路过火灾现场时冲进火场救火，路见不平英雄救美……近日，《中国物流与采购》杂志与深圳市顺丰同城物流有限公司（以下简称“顺丰同城”）的多名骑士对话，讲述他们为城市居民解急的亲身经历。

“地球不爆炸，我们不放假；地球不重启，我们不休息。”骑士的工作无疑是非常辛苦的，12小时以上超长待机可以说是工作常态。

“我现在主要接麦当劳、肯德基等餐厅的外卖订单，工作时间分早晚班，早班是早7点至晚19点，晚班是上午11点至晚23点，每天工作的时间都在12个小时以上。”9月2日，顺丰同城邯郸的一名骑手纪超向《中国物流与采购》杂志记者介绍，他平均每天派送30单左右，行驶里程每天差不多100KM。但在“618”“双11”等大促期间，他每天的送单量则达到80～90单。

曾经，纪超是一名顺丰快递员。在顺丰同城成立之后，纪超成为了顺丰同城的第一批骑士成员。“在大家看来，快递员与骑士的工作差不多，但当初转岗时，我家人还是不赞成的。”纪超回忆说，由于快递员派送区域主要集中在两三个小区，不需要骑着电动车到处跑，相对安全轻松一些，“但考虑到公司开拓新业务，需要我们一线的人员作出转变，加上我们对路况熟悉，是最适宜转岗的，而且公司也为我们每个人购买了意外保险，并进行岗前培训，所以我很乐意地接受了这个新挑战。”

另一名顺丰武汉骑手王女士讲述了自己最难忘的一次送餐经历。今年除夕之夜，适逢新冠疫情爆发，很多店都休业了。“但我接单的麦当劳还是正常营业，当时外卖单量暴增，外面还下着瓢泼大雨，又冷又冻，即使全副武装，我还是淋湿了全身。”王女士回忆起当时的情景依然历历在目，在送餐路上，她看着空荡荡的街道上只有红绿灯在切换闪烁，各家各户亮着温暖的灯，“很容易想象他们的团圆氛围，而我还坚守工作，说不难过是骗人的。但为客户承接起每一笔订单，为满足客户的需求，让我感受到自己的价值。”在那样的夜晚，当她把餐送到客户手中，对方看到她是一名女性也倍感意外。

骑手小张曾经在晚上接了一单，是为某高山驻守的部队送饮料，结果上山路上遇到两只大黑狗，电动车上坡跑得慢，他被两只狗围着，下山的时候电动车又没电了，两只狗追着他跑。“骑士真不容易，且行且珍惜吧。”现在回想起来，小张仍然对两只大黑狗心有余悸。

另一名骑手小艾则在大晚上接过目的地为殡仪馆的订单，“那时刚做骑手，开始接单的第二天，本着有单跑总比坐着等好的想法，拿着手机刷新了快半个小时，突然发现弹出来订单，我二话不说立刻抢，抢单成功后，点进去看送货地址才发现，是送到郊外的殡仪馆，沿途都没路灯。”小艾回忆说，一路上他脑子里都是以前看过的武侠片，把自己想象成高手，夜黑风高去过招，“经过那次订单的按时送达之后，我感觉自己没什么不能送的单了。”他打趣说。

《中国物流与采购》杂志在采访过程中发现，冒雨配送几乎每一名骑士都遇到过，浑身湿透还要赶着去送餐的情景十分寻常。“由于我们市的排水系统不太好，一下大雨就会内涝，经常水都淹到大腿根了。”提起雨中送餐，纪超显然已经习以为常。

而另一名顺丰同城的骑士在回想起自己第一次雨天送餐时说：“我当时手里有两个订单，取完一单还要到下一个商家去取另一单，可是路太滑，刚起步车就滑到了，还好有两个同事看见了立马过来帮我。”

所幸在雨中辛苦急行的经历，不只是让骑手们感受到淋湿的冰凉，有时也会让他们体会到暖意。

回想起自己上个月的一次配送经历时，主要配送瑞幸咖啡的骑手小艾津津有味地描述，“前一秒还风和日丽，后一秒骤然下起瓢泼大雨，店长看外面雨水太大，为了我们的配送安全，特意申请关闭外送平台，结果还是有订单在平台关闭之前进来了。”令他倍受感动的是，订单到手还没一分钟，客户就电话打过来说，“小师傅，不好意思，没想到突然下雨，我不着急，你可以等雨停了再帮我送过来。”

“真的很感动，感觉我们的付出得到了理解与尊重。但正因为这样的认可，我更不能等雨停再送了。”事件的结局是，小艾冒着大雨急行，提早一半的时间将订单送到了客户的手里。“客户对我连连说着‘辛苦辛苦’，但那一刻我由衷感到这份工作是值得的。”小艾用自己的实际行动，诠释了“不负每一份托付”。

在激烈的市场竞争之下，各本地生活平台也打起了时间争夺战。面对同行的倒逼，30分钟达几乎已成为同城即配的标准时效。

“正常情况下都是可以按时送达的，但就怕遇到下雨天、高峰期等特殊情况。”顺丰同城深圳市南山区后海站点站长胡俊告诉《中国物流与采购》杂志记者，“有时候，骑手在中午高峰期送餐，送到办公楼后却怎么都联系不上客户，电话不接短信不回，为了不耽误后面的送餐，骑手通常只能发短信说明情况后，接着配送后面的餐单。但有些客户在开完会后，发现订单还没有送到，耽误了自己的用餐，就会很生气的质问骑手并投诉。”

骑士需要按照流程与规定送餐，但如果是由于顾客自身的原因造成时间延后，依然要被投诉，必然会感到委屈。

“遇到下雨天，或商家高峰期无法出单的情况，我们也很想以最快速度把餐食送到客户手中，但客观条件不允许，很希望能得到客户的谅解。事实上，绝大部分客户都表示理解，但也有个别客户会指责、投诉，甚至说一些难听的话。”提起自己的经历，已经有近三年骑手经验的纪超依旧有些难过。“不过哪份工作没有委屈呢？我们做服务行业就应该为客户提供更好的服务，确实觉得自己委屈的时候，可以和同事、家人抱怨几句，把情绪纾解出来就好了。”

如果要说骑手工作最怕什么，几乎所有骑士的回答都会是“被投诉”。

为了保证骑士的身心安全，顺丰同城采取了一系列应对措施。“我们会根据后台数据、行驶路径等判断骑士是否规范送餐，只要符合规定，就不会对投诉扣罚。同时，我们也会定期和骑士进行沟通，举行团建，让大家能把压抑的情绪发泄出来。”同是骑手出身的胡俊，对于自己所负责站点的每一名骑士都关爱有加，希望骑士们少一些他所经历过的心酸。

行侠仗义之举，最能体现骑士这个群体的侠客精神。

今年8月，22岁的四川小伙叶树林在送外卖途中发现，一家已打烊的小饭店着火。附近的居民都知道店里有煤气罐，他们报了火警，却不敢上前救火。危急时刻，叶树林抄起一个小型灭火器砸开卷闸门，冲进店里。他发现，墙上、天花板、柜台等都已起火。

“里面有3个煤气罐，幸好煤气罐没有着火。”叶树林当即拿起灭火器一阵“扫射”，在他的带动下，周围的商户也纷纷从店里拿来灭火器支援，用掉十多个灭火器后，火势被成功控制住了。这时，叶树林发现还有一根煤气软管在向外喷气，他要来绳子将软管绑住。等消防人员赶到时，叶树林已几近虚脱，他瘫坐在地。闻讯赶来的店主对叶树林的壮举感激不尽。事后，叶树林才发现自己身上有多处烫伤，店主见状，想带他前去就医，但他谢绝了这份好意，只是轻描淡写地说，“没事没事，我还要送外卖，要超时了。”

尽管他紧赶慢赶，外卖依然超时，并因此被扣掉一部分佣金。但叶树林说，自己并不后悔去救火。“这种事情一旦遇上了，遇一件我做一件。”好在外卖平台在得知此事后，主动为叶树林消除超时记录，返还因此被扣掉的佣金，并给予相应的表彰和奖励。

由于骑手每天在路上奔波，似乎总能遇到危难之事。有名骑士为一位独居的老人送件，发现老人不舒服，立刻联系寄件人，并帮忙送老人去医院，虽然耽误半天的工作，但他却比拿到佣金更开心。另一位骑士在配送途中，看到有两个男孩堵住一个女孩不让走，“显然是有龌龊举动，我气不打一处来，上去就呵斥他们，可能因为我体型壮硕，把两个男孩吓跑了，女孩子一直对我说谢谢，搞得我都不好意思了，其实就是举手之劳。”

在近三年的骑行生涯中，纪超慢慢找到了自己的社会价值。“今年春运期间，有一位客户跑错了火车站，还忘带身份证和车票，当时他要回去取已经来不及了，所以就叫了顺丰同城的小哥急送。”回想起当时的情景，纪超记忆犹新，往常需要40多分钟的路程，他凭借对路况的熟悉，仅用了30分钟就把证件和车票送到了客户的手中。“春运的票难买，很多外出工作的人都等着春节回家团聚，当我把包裹交到客户手上时，他特别感激，那一瞬间让我深深感受到，自己的工作能给别人带来帮助。”

在新冠疫情爆发期间，胡俊所在的站点一直坚持派送。“心里肯定是害怕的，但疫情期间的这段经历，让我感受到自己的社会价值，在我心里骑士的工作不再是底层工作，而是在别人急需要时能站出来的崇高职业。”

小张则在平凡的配送中看到人性的善意，他曾亲遇顾客为他点餐的情况。“有位点了餐的顾客备注距离超范围了，我打电话过去沟通。顾客说，小哥你不用送，我就是点了送给你们外卖小哥吃的。”之前只看到过有顾客为武汉的医护人员点餐，现在发现也有顾客为他自己点餐，小张感到心里暖暖的。

在新冠疫情爆发初期，小毛也感受到了来自客户的温暖。在他的一次配送过程中，配戴的口罩挂绳断了，于是他打电话给顾客解释：如果介意的话，他马上回到店里重新配送；如果不介意，他会把订单放在门口，离远点打电话让客户来取。顾客回答说，没问题，你送过来吧。“我一去到门口，他已经在那等着了，手里还拿着一整盒口罩，说叫我拿着。因为那段时间口罩十分珍贵、非常难买，推辞不掉我就拿了一个口罩。说真的，当时我眼里有泪。”在谈到这段经历时，这位七尺男儿依旧非常动容。

“越来越多的人开始理解骑士的工作，会在我们上门配送时递上一瓶水、一根雪糕，说声谢谢，这让我坚定了做好一名骑士的信心。”纪超告诉《中国物流与采购》杂志记者。

日复一日的骑行和急行，只为了保障城市居民的急需。在疫情来临时，你们是逆行的骑士；在危难降临时，你们化身拔刀相助的英雄……因为有你们，生活变得如此便利；因为有你们，社会变得温暖又善意。幸好有你们，即配骑士！（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2020年第18期封面专题）

（2020年18期《中国物流与采购》杂志封面）