一年一度的中国物流企业家年会(以下简称“年会”)，既是一场物流群英会，又是一场大咖云集的思想盛宴。于很多的物流界精英们而言，不置身其中，仿佛就是若有所失和略带遗憾的一年。

犹记上届年会上有人转述的一句预言：2019年是十年来最艰难的一年，但也会是未来十年中最容易的一年。

如今，2019年已临近尾声。相信很多业界同仁的共同感受是：这个寒冬真的很冷。

回顾这一年来的行业发展，印象最深的恐怕还是企业“倒闭潮”，这也让一些业界同行近距离感受到了唇寒齿亡的危险气息。

一方面，从年初至今，多家知名物流和快递、快运企业宣告破产倒闭，或是陷入经营困难的危机。比如快递快运类企业包括如风达、国通、全峰、全一、人人快递，以及亚风快运等，物流和平台类企业如卡行天下、远成物流等;另一方面，物流的甲方同样爆出了危机，包括去年ofo破产倒闭，以及汇源果汁近期面临着退市危机。可以想象，其上下游供应链接必然受到牵连，当然也包括大量的物流服务商。

在11月23～24日召开的第十七届中国物流企业家年会上，何黎明会长在致辞中指出，当前一些中小微物流企业面临经营困难，个别曾经是全国知名的传统物流企业进入破产清算阶段。究其原因，既有企业自身对市场判断失准、经营不善的因素，也反映出经营环境进一步趋紧的普遍现象。天地汇董事长徐水波在年会主题演讲中也提到，今年是这些年中最难的一年，上海“死”掉的物流企业超过20%，甚至部分头部企业也出了问题。

由此引发了当前的一个重要思考：在寒冬中，到底什么样的企业最扛冻?

首先，是现金流好的企业。其实对这类企业而言，颇为丰厚的家底使得他们身处寒冬却依然可以暖度。因为他们可以在寒冬中“狩猎”，比如趁机收购兼并，或是加速智慧化升级、加快国际化布局等等。那么等到寒冬过去，他们必将会迎来更明媚的春天。

其次，能够居安思危、迅速应对的企业。不管是采取战略调整、转型发展，还是精减裁员等措施，都是在寒冬中节衣缩食的现实策略。而转型发展若能结合对甲方、对各产业发展趋势的准确预判，相应调整经营策略，扭危为机也不无可能。所有倒闭的企业，直接原因几乎都是资金链断裂，但背后的实质原因无外乎经营管理和商业本身的因素。

第三，能为寒冬中的物流企业送“温暖”的企业。不管是平台还是技术装备类企业，如能切实为物流企业、货主企业降本增效提质，寒冬期反而是这类企业的重大机遇期，往往能够实现经营的逆市增长。正如G7创始人兼CEO翟学魂在年会主题演讲中所言，今年对物流企业来说是相当艰难的一年，但G7作为物联网公司却看到了一些100%甚至10倍的业绩增长。

需要特别提出的是，有业内人士将部分企业倒闭的因素归于资本的介入，以及被资本所牵绊。但笔者却不这么认为，可以说其败因在于缺乏造血能力，但却不应归咎于资本。因为资本就是资本，就如同企业家的情怀一样，既不应受到排斥，也不值得被讴歌，同时也不是成败的决定性因素。

瑞雪兆丰年，隆冬驱虫邪。无论如何，挺过去、活下来，就意味着希望。

(2019年第24期《中国物流与采购》杂志 卷首语)