G7奏响冲锋号!向八大产业展开全面进攻
作者:杨云飞      2020-01-15 21:04:08
导读:G7有两个关键词:一是物联网生产力,二是朋友圈。G7将一直围绕这两个方面做事情、定边界。

不知不觉中,G7的服务正在受到越来越多行业的关注和青睐。

“在过去的两年里,我们的客户乃至收入都发生了非常大的变化。两年前,我们90%的客户是物流公司,但近期G7的客户数据库显示,目前已经有20%的客户是非物流公司,并且这20%的客户为G7贡献了40%以上的营收。”近日,G7创始人&CEO翟学魂向《中国物流与采购》杂志记者介绍。

多年来,老翟的创业故事一直在圈内流传,尤其是物联网技术与物流企业之间的故事。而在最近,他的创业故事又有了新的续篇,且故事的主角不再只是物流企业。

前不久,在G7召开的以“产业物联未来世界之旅”为主题的“全行业解决方案”媒体沟通会上,翟学魂首次公布了面向包括快递快运、煤炭、水泥、物流园、化工、大宗、食品饮料、汽车制造等在内的八大行业解决方案。

面向煤炭:任务流向管控方案

业内经常会提到大宗商品,但其实整个大宗商品中有70%的份额是煤炭。“如何规避损失?如何提升效率?是煤炭物流行业亟需解决的两大难点。”在本次媒体沟通会上,煤易宝网络科技有限公司董事长赵斌一语道破煤炭物流行业面临的两个最大痛点。

首先,成本大,效率低。据介绍,当前煤炭运输达到0.3~0.6元/吨公里,相比电商快递0.15元/吨公里,煤炭运输的成本至少是翻倍了。这样的高成本是如何造成的?

“其中很大的成本就是排队,装车排队和卸车排队,并且一旦发生堵车,就会出现装好的车出不去,外面的车进不来,全堵在煤矿门口。司机大部分时间被消耗在排队等待卸车、装车上。”一位煤炭老板告诉记者。

其次,“偷煤换煤”现象仍存。事实上,看似都一样“黑”的煤炭,质量却千差万别,价格更是存在一两元到一千元的差距。比如,4200元一车的煤在途运输中被人换成3000元的,一旦发生这样的问题,那“倒霉”的肯定是司机,也可能是整个物流公司。

可以看出,煤炭“交易”和“交付”目前呈现出一体两面,即交易容易,交付难,能否按时送达,更是非常难的。

如何把煤炭行业的上下游客户和司机全部实现线上化,使得整个行业最终得以实现简单、高效、安全、合规的交易和交付,是当前煤炭物流发展过程中的迫切要求。

面对这两大痛点,G7行业解决方案总监刘思远介绍,针对煤炭行业的供应链企业,G7能提供技术支持和完善的解决方案。目前,G7在国内首创以载重IOT设备为依托的“任务流向管控方案”,可以实时监控车辆载重,解决偷窜货等问题。而下文中将介绍到的G7智慧物流园区方案,则可以有效解决煤炭物流行业的装卸排队难题。

具体而言,针对“偷煤换煤”问题,G7的IOT和物联网技术正好可以有效解决。例如,运输中一旦出现路线偏差,或是停留时间异常,G7的“任务流向管控方案”就会发出异常值提醒。对于重量异常问题,G7则是通过自动的物理感应系统,对整车的识别做到95%到97%的覆盖率,保证业务环境当中只要装入载重设备的车辆就可以对它实时的监控。在这整过程中,G7提供的是“端到端”一体化的解决方案。

此外,为加强煤炭场内和场外效率的周转,G7一方面要打通煤炭上下游整个链条,实现信息透明;另一方面,利用智能资产提升效率,也是G7的关键手段。

针对煤炭大宗行业,G7即将推出的全铝制智轻碳车,集合了多种IOT黑科技,与同等规格挂车比,在相同的运输环境下可以降低油耗、提高装载量,让每辆车多装一吨,这对于运输主力90%是个体司机的大宗行业来说意味着运费收入的增加。”刘思远补充说。

面向仓外:智慧物流园区方案

众所周知,今年“双11”订单量是5年前的将近5倍。在订单量暴增的情况下,仓库没有爆仓,反而全国第一个订单15分钟就送到消费者手中。

而这与提前购、前置仓、大数据预测等先进技术的应用密不可分,尤其是高度自动化的分拣机器人极大提升了分拨效率。

值得注意的是,“仓内”已经达到4.0时代,而“仓外”却还在1.0时代。相较于高度自动化的“仓内”,“仓外”场站却几乎看不到智能化的痕迹。

从车辆入园到场站作业到离园,基本全靠人工指挥,去哪儿停车?去哪装卸?在更为传统的钢铁物流园、煤炭物流园,出入口的地磅、做统计用的EXCEL表是唯一先进的“电子设备”和信息化,各环节的交接全靠“纸”。

司机拿着出门条、派车单等七八张纸到处跑的情景极为普遍。如果一旦发现异常事故,做事后追查,纸质文件因其不易保留等特点,还可能影响事件判责。

鉴于园区的这些管理痛点,G7提出了以“提送货自动化数字化、智慧安环、AI安全风险识别、增值服务”为四大核心的智慧物流园区管理方案。

车辆入园时,G7物联网技术和算法可自动识别车辆,并根据场内的忙闲程度自动分配可用装卸口,任务所有节点均被自动感知和数字化,园区作业要素可视化,作业过程实时监控。如果有超时停留等异常事件,后台便会报警提醒工作人员处理,保障园区高效率运行。”据G7智慧物流园区解决方案负责人&架构师李小娜介绍,在传统园区安环管理的基础上,给相关资产装载NB-loT设备,实时监控园区水、电、火、尘、噪音等状况,一张物联网“图”便可以轻松管好整个园区,园区是否有外界入侵、工作人员是否合规操作,G7的AI安全识别实时、无死角监控。

目前, G7已帮助国内多家顶尖的物流企业落地了智慧物流园区方案。

据介绍,国内某超大型煤场在土建阶段就邀请G7加入到其智慧物流园区的设计与规划中,而G7也正在加速将快递快运智慧物流园区的成功经验复制到煤炭、钢铁、水泥等行业。

拓宽朋友圈,G7的边界何在?

刘思远透露,目前,G7输出了几乎覆盖水泥物流全链条的解决方案。既可以对上游的矿山机械做到精细化管理,针对中游水泥运输普遍存在的窜货难题,G7在陆运、船运上均有个性化管方案。而针对下游的商砼运输,G7“GPS+载重+正反转”的方案,可以有效防止商砼“偷窜换”的发生,真正将上、中、下游的货物安全管起来。

根据危化品因其易燃易爆等特点,G7为化工行业提供全链条安全管理,在化工行业的整体方案中,设有在途安全、作业安全、厂区安全等方案;聚焦于食品安全运输,G7向行业提供了“端到端”全程可视的综合解决方案,从“仓库”到“干线”到“城配”再到“最后一公里”,任何一个环节都有相应的方案做支撑。

针对怕碰撞、对温度有特殊要求的高价值进出口食品,G7通过相关lOT设备关联货运飞机,可以实现全程温度、碰撞、超时等异常的感知与预警,全方位保障空运特种食品的安全。在“AI+IA”的战略引领下,G7高精尖的智能冷链挂,更促进了中国食品运输向着更高品质方向发展。

从聚焦物流业转向全行业,G7的创业边界是否发生了变化?

我们的战略并没有什么变化。首先,G7的定位一直都是产业物联网公司。虽然现在我们的客户增加了如水泥厂、化肥厂、煤炭矿山等企业,但我们依然还是用物联网等技术解决这些公司包括效率问题、安全问题。”翟学魂对《中国物流与采购》记者解释说,但现在确实是G7进一步拓展市场领域的好时机。

以前,在国家尚未开启供给侧改革的时候,这些领域的企业活的都特别好,对效率和安全没有特别要求,而现在反之,这些企业越来越需要像G7这样的科技公司,去帮助他们提升效率、增强安全了。

“其次,我们选择的这些传统产业,有着物联网丰富的落地场景,能够通过将生产要素物联网化创造生产力。”翟学魂介绍,这个过程中,G7向下采购到芯片,向上最终提供智能loT设备+信息化服务+金融服务,因此,G7需要芯片供应商,也需要类似嬴彻等这样的合作伙伴,而不是单打独斗。

我们有两个关键词:一是物联网生产力,二是朋友圈,我们永远围绕这两个方面在做事情,在看我们的边界。”他强调说。

如翟学魂所言,G7所绘制的行业解决方案全景图,离不开各行业合作伙伴和客户的行业影响力,结合G7利用物联网技术在物流作业效率上的根本性改造,复用并借鉴其他行业的领先实践,大大加速过去需要10年甚至更久才能积累的行业认知和技术升级改造过程。

(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2019年第23期》)

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