最近看了全球首部“一带一路”纪录电影《共同命运》，颇有共鸣并深受感动。尤其看到开了26年货车的“老司机”吴英华在电影中本色出镜，更是感触良多。

应该说，卡车司机、快递人员等物流一线人出现在影视剧中，并不是什么新鲜事。但是，此次全程出镜全球首部“一带一路”纪录电影的意义却非同寻常，因为这无异于高度肯定了一线物流人的辛劳与担当，并且是头一次将这种肯定提升到了助力国家战略的层面和高度。

据导演介绍，该片耗时近三年，拍摄横跨亚、欧、非、南美四大洲，由中国团队和多个国外团队合力完成，还约请马云和姚明友情客串。影片的编剧是四届英国电影和电视艺术学院奖得主盖·希贝特;摄影师是BBC纪录片《人类星球》主摄影、艾美奖得主罗宾·库克斯和奥斯卡纪录片奖得主尤金·斯古埃尔斯。导演团队包括曲江涛、邓斐等6位中国导演，他们的作品曾经获得过奥斯卡最佳纪录短片奖、艾美奖等，制作团队可谓是阵容豪华。

在影片中，吴师傅驾驶着大卡车在群山峻岭、沙漠平川中穿行的壮丽画面令人印象深刻。他是满帮平台上的一名卡车司机，平常热爱摄影，在跑货运的工作途中，他时常在休息间隙举起相机，拍下祖国大好河山的公路美景。

尽管他心中有一个摄影梦，却因生活的压力而望而却步。而朋友女儿杨杨的同行，却为他打开了一扇窗，她带来年轻一代人不同的生活观念和价值冲击，并且让吴师傅意识到，只要有梦想，什么时候开始都不晚。

尽管影片中吴师傅不擅言谈，但他对朋友女儿的爱护及对公路货运职业的热爱，从很多细节都可以看出来是真挚而厚重的。而女孩对吴师傅，则从一开始的隔阂淡漠，到长途结伴后的理解、亲近与相互鼓励，既呈现出令人动容的真情实感，同时又在不经意间彰显了“主旋律”。他们驾驶着大货车，在从广州到新疆的长途货运中，碰撞出这个时代价值观念的转变。

如果要在“一带一路”建设中体现最微观的个体，那就非货车司机莫属了。“他们见多识广、健谈，但是孤独。”正如影片导演所言。正是卡车司机这个群体，长期以来用他们无声的辛劳与汗水、孤独和坚韧，架起了“一带一路”经贸往来上的道路与桥梁。

影片中有一个有意思的细节是：吴师傅在贵州物流集散地交完从广州拉来的货后，又开始满大街的寻找新货源，却一直没有找到发往新疆的货。于是，女孩杨杨便为他下载了货车帮APP。接下来，吴师傅很快在货车帮APP上接到了前往新疆的货。此后，货车在戈壁滩出现故障时，吴师傅也是通过平台求助找到了附近的卡友支援。整体而言，植入广告的穿插毫无违和感。

提到卡车司机，就不得不说到网络货运。可以说，正是网络货运平台的出现，一举将卡车司机这个数千万人的大规模群体推到了行业台前。现如今，业界不仅出现了吴师傅这样出镜大银幕的卡车司机，还出现了不少网红卡车司机个体，他们无疑有了更多的舞台和发声的通道。而作为群体，卡车司机也深受业界关爱，比如路歌最近就在此前“卡车司机互助保障计划”的基础上又推出了一揽子“卡友保障计划”，包括“运算结算保障计划”和“卡车司机金融支持计划”等等。

9月16日，首个物流新业态管理办法——《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的适时发布，被称为网络货运即将全面推广的最新“行动指南”。可以说，业界对其万众瞩目并寄予厚望，不仅在于它将带来网络货运的规范化发展，同时也意味着国家对网络货运这一物流新业态的正名与肯定。

(本文为《中国物流与采购》杂志2019年第18期卷首语)