伴随经济的持续稳定发展，我国物流业近年来快速发展，模式、技术、管理创新不断，行业进入了一个新的发展阶段，在资源的优化与整合上不断精益求精。尤其在新的经济形势下，物流企业在转型升级的道路上不断探索创新，由追求规模扩张转向注重高质量、高效率。

“物流业随着我国经济的发展而兴起，现在已经进入新的发展阶段，不再是追求量的增加，而是在整合优化，提升质量。”中国物资储运协会会长、中储发展股份有限公司(以下简称“中储股份”)副总裁李勇昭作为一名老物流人，多年来投身其中颇有感触，“实体经济的持续发展为我国物流业的转型升级提供了动力，而物流企业的不断创新也给物流业进一步发展带来了新机遇。”近日，他在接受《中国物流与采购》杂志专访时表示。

物流业发展新要求

“在行业发展历程中，我国物流业经历了两次大的机遇，一次是2000年前后，传统物流向现代物流的转变;另一次是最近几年，技术创新与电子商务的崛起推动了物流变革。”李勇昭告诉《中国物流与采购》杂志记者，2000年左右，我国进一步开放，经济迅速发展，包括连锁超市在内的外资企业开始进入中国市场，也将相关现代物流、国际物流引入中国，包括联邦快递、DHL等。

“物流业是服务行业，都是针对具体服务对象的，联邦快递、DHL等当时主要是为进入中国市场的外资企业服务，这也将现代物流集采、分拨、仓配等引入中国市场。”在李勇昭看来，我国经济的进一步发展，产品极大丰富，全国乃至全球化的流通兴起，相关的物流需求不断快速增长，现代物流业逐步发展。

随着市场需求不断发生变化，我国对于物流业的发展提出了更高的要求。“计划经济时代的物流需求，来源于人为计划驱动的产品生产和交易;在市场经济时代，则是由市场需求拉动生产、交易与物流。当前在新的经济形势下，包括电子商务的兴起等，物流需求越来越大，不同细分领域对物流的要求也不一样。比如，以前的仓储物流设施已不符合当前的市场需求，新建的物流仓储设施和物流园区和以往大不相同，现代物流园区对功能、选址、交通条件，政策环境以及商业氛围都有了明确的要求。”李勇昭回顾并简述起物流业的发展机遇和巨大变迁。

他还以现代物流园区的建设为例指出，不同定位的物流园区从功能设计、规划建设到相关配送都不一样。一方面，物流园区对城市经济的发展提供了支持，也增强了其活力与潜力;另一方面，城市发展需求对物流园区也提出了更高要求，作为城市经济生活的日常保障配送中心，物流园区既要满足相应服务需求，也要高效运作。“经济发展对物流业提出了更高的要求，也推动了物流行业、企业的不断探索创新，包括服务范围的拓展、技术含量的提升等。”李勇昭介绍。

创新带来新机遇

“近年来物流业之所以得以快速发展，有一个重要原因就是技术的不断创新，新的技术带来了新的机遇。”李勇昭表示，当今世界方方面面正在发生重大改变，正在利用互联网、物联网、大数据等一系列新技术，对社会各行各业、方方面面进行升级、改造、创新、变革，而物流业也不例外。

“除了设施设备的技术性升级创新，还有感知技术以及数据分析等技术的创新。”李勇昭举例说，一线大城市人口众多，造成交通大面积拥堵，因此要求城市配送中兼顾物流效率和城市管理，也就涉及到技术的创新应用，包括运用大数据、云计算、物联网等对城市物流配送的时间段、线路规划做更高效、更合理的安排。

他同时表示，在技术创新的支持下，精准订单集成产生的物流需求不仅准确，而且也成为生产消费市场分析预测的重要依据。“这也就是马云所说的‘计划经济可实现’，因为大数据让市场可以分析预测，让计划和预判成为了可能，这在给物流业发展带来新机遇的同时，也提出了更高的要求。”

李勇昭进一步指出，我国物流业的创新不仅是指技术层面的创新，还包括方式方法的创新，也就是模式创新、管理创新，甚至是思想、理念的更新，“所有的创新最终都要体现为创造价值，包括资本、资产方面的价值，以及服务价值，最后都要体现为经济的价值。”他总结说。

升级转型持续进行

作为中国物资储运协会会长、中储股份副总裁，李勇昭既关注物流行业整体发展等共性问题，也非常关注大宗商品领域、快消品等细分领域以及企业发展过程中的个性化问题。

“物流行业不断推陈出新，而在不同领域的进展也不尽一致。”李勇昭以快消品和大宗商品为例加以说明。一方面，快消品电子商务近十余年来的快速发展，使快消品物流在C端客户需求的拉动下发生了突飞猛进的变化，新的商业模式不断出现，并在变革中实现创新迭代。概括而言，C端消费品交易模式启动晚、定局早;另一方面，与电商快消品物流的活跃度相比，面向B端的大宗商品交易模式启动早、定局晚，原因在于大宗商品的物流特点与消费品物流特点不同，其物流时效性要求不强，操作相对简单。

“最近几年，大宗商品供应链的基础物流环节也发生了很大的变化。”李勇昭指出，大宗商品行业与企业都在变化求新，优化业务模式，激活大宗商品在动产状态的价值，降低大宗商品的社会交易成本，是这个行业与企业的关注点。

“以中储发展为例，这几年我们一直在不断创新，依托储运优势完善服务功能，提升管控水平。接下来我们还将集中做一件事，就是推进大宗商品供应链协同服务，包括钢铁、金属、塑料和橡胶等产品。”李勇昭介绍说，这项工作公司主要从四个方面着手：首先是提升物流服务;其次是围绕交易方推进交易服务，因为物流的来源是贸易，交易方也需要技术升级后的新型服务;第三是提升金融服务，要把贸易商与银行等金融机构对接起来;第四是依靠物联网、大数据、云计算等技术增强信息化服务。

在李勇昭看来，上述四方面中的物流服务是基础，交易服务是引领，金融服务是助力，以信息化为代表的技术服务是支撑。“最终要通过四流合一，打造自己的信息化产品、数据化产品，衍生出一系列的数据信息服务，或者说物流服务的数据化，进而形成供应链服务体系，形成生态化的综合服务体系，通过完善服务功能，提升服务品质提供与客户粘性，为客户创造更多的价值，降低成本。”他介绍说，中储发展目前正在自身所在的大宗物资物流领域里发掘新的机遇，研发新的商业模式，应用新的技术，推出新的服务产品，逐步实现企业的升级转型。

“整个物流行业都处于转型升级的过程之中，经济发展也对物流业提出了更高要求。”李勇昭在谈及当前物流业的整体发展时指出，当前物流业发展已到了一定阶段，需要从不同细分领域着手，针对不同问题，围绕让物流运行效率更高的目的着手解决。“在这一思路下，物流行业发展中的一些问题也会清晰起来，行业的转型升级也将加速进行。”李勇昭信心满满的表示。

(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2019年第17期)