在经济发展、科技进步的双重推动下，我国物流业在经历了数年高速增长与规模扩张后已经进入一个新的发展阶段，迅速向现代物流转型。而在这一过程中，物流人才不可或缺。

近日，中国物流与采购联合会会长何黎明在召开的第四届中国智慧物流品牌日峰会上就表示，新一轮产业革命和技术革命风起云涌，国内外环境发生深刻变化。作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，我国物流业仍然处于重要的战略机遇期。大力发展智慧物流，全面推进高质量发展，是物流业持续健康发展的必由之路和根本途径，而发展智慧物流需要高质量的人才队伍，需要一大批既熟练掌握现代信息技术，又熟悉物流运作基本规律，创新意识、服务意识强的复合型人才。

“物流业发展的不同阶段对于人才需求、要求也不尽一样。”得利德物流有限公司运营总监恽绵在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，目前我国物流业正处在转型升级的阶段，需要各类型的人才去推动。但是从现实情况来看，物流人才的需求缺口较大，供给不足，人才结构也不尽合理。

复合型人才紧缺

今年1月，京东物流CEO王振辉在京东物流年会上表示，团队是企业发展的根基，京东物流将投入10亿元作为2019年人才激励奖金池，用于内部员工培养与外部人才吸纳，激发人才在京东物流转型变革关键时期的重要势能。

2018年4月，满帮集团在宣布完成19亿美元融资后，满帮集团董事长王刚就对外表示，满帮未来的主要任务是核心人才战略，希望用80亿元来寻求人才，必要的时候包括用并购的方式来完成人才战略。

无论是王振辉用10亿元作为人才激励奖金，还是王刚用80亿元来表达求贤若渴的内心，都或多或少折射了物流行业人才紧缺的问题。

最近几年，物流业不断向自动化、智慧化发展。面对消费升级、新技术快速发展等趋势，物流企业在智慧物流领域积极布局，各类人才需求激增。比如，随着物流全球化的到来，跨境供应链、国际法的人才需求增加;又或者在移动互联网时代下，“互联网+物流”带动了对技术研发、物联网运营、物联网产品规划等人才的需求;又比如物流开始资本化后，对金融、投资、风控合规的人才需求则大量增加。

实际上，在物流业转型升级的过程中，行业领军企业及新型智慧物流科技企业正加强移动互联网、大数据、智能技术、云计算等先进技术在物流领域内的应用，由此加快了企业跨行业、跨区域、跨国界的发展，希望借此进一步优化物流运作流程，提高物流供需信息对接和使用效率，提升物流仓储的自动化、标准化、智能化水平以及运转效率，从而加快商品流通，减少对流动资金的占用，降低物流成本。同时，在经济全球化的大趋势下，物流也随之国际化。这对所需要的物流人才也提出了更高、更多元化的要求，既需要有全面、系统的物流管理方面的理论知识，熟悉物流运作的各个环节，能将理论和实践高效结合，又需要有广阔的国际视野，了解国内外物流发展的新动态，能从战略上分析和把握其发展特点和趋势，还要有较强的跨国文化交流能力。

由此，物流人才的跨界越来越普遍。在一个现代化的物流企业中，不仅有技术研发、运营管理、金融投资的人才，也有政府关系、品牌公关、法学专家等人才。

对于人才需求激增、要求提高与多元，恽绵表示，过去物流业的降本增效更多是从行业内细分领域去深挖，如在运输、仓储、包装、分拣等环节着力，人才也是行业内挖掘。“这在传统物流阶段是有效的。但现今物流业已经开始供应链，向智慧物流方向发展，信息、金融、服务、管理等都纳入进来，对人才的需求也发生变化，要求也更高，这是物流业发展的必然结果。”

业界专家则分析指出，我国物流业目前是朝阳产业，正处在上升期，市场规模在不断扩大的同时，竞争也更为激烈，这使得物流企业必须在技术、模式、管理，业态等方面不断创新、升级，因此对人才需求更为紧迫，也更为多元化，但现实是这样的人才并不多。西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞就指出，物流业中既懂物流供应链，又懂大数据、物联网等新兴技术和理念的人才十分稀缺，在一定程度上制约了行业的转型升级。

物流人才结构失调

如果说王振辉和王刚对于物流人才的定义是专才和高才，这类人才的紧缺还可以归结于人才的培养没能跟上行业发展，那么一线员工的紧缺则又是另一番原因。

以快递业为例，每年春节前后，快递业都会上演“用工荒”。究其原因：一方面是由于春节期间不少快递公司的快递员陆续返乡。这股返乡潮、辞职潮往往会持续一两个月之久，以至于个别快递公司由于人手不够而出现送货延误的问题。另一方面，在快递行业竞争日趋白热化的今天，快递员的压力倍增，收入却没有明显提高，不少从业人员在严苛的业绩考核与艰辛的从业环境下退出这一行业。

业界专家对此表示，快递业每年上演的“用工荒”其实是物流业“人才荒”的一个缩影。就物流业整体而言，下至基层员工短缺，如快递员、操作工、仓库管理、分拣员等招聘困难;上至懂管理、懂信息技术、熟悉业务的高技能人才千金难求。需要指出的是，在专家看来，“用工荒”的实质其实是行业人才的缺乏和供需之间的失衡，而所谓人才也不仅局限于懂管理、懂信息技术、熟悉业务的技能型人才，其实也包括一线的基层员工。

对此，国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚就指出，物流行业的发展人才是不可或缺的重要力量，从物流发展的要素来看，物流人才分为多个层面，包括企业家、高技能人才、管理人员与基层员工等。魏际刚认为，当前我国物流人才在每一个层面都还有极大的改进空间，物流人才的教育和培养需要提升。

“人才是企业发展的核心，物流企业也不例外。而人才结构是一个金字塔形状，不同部位的人才在企业发展中有着不同作用。”恽绵告诉记者，金字塔尖的人是核心人员，决定了企业的方向、战略与核心技术。金字塔底部的人才是执行层面的人，比如仓库管理人员、快递配送员、货车司机等等，这些人同样不可或缺。恽绵进一步分析指出，行业升级、企业转型将会产生大量的人才需求，当前我国物流业面临的人才问题主要还在于供需的失衡。

“人才，一个是人、一个是才，人是要跟企业的文化相匹配，才是要跟企业的技术性需求相匹配。这两者是分开的，有时候有能力的人未必就一定能够文化上去认同和匹配企业，文化上匹配的能力又未必符合企业所缺的职位。”恽绵说，这种匹配不仅仅只是高端的复合型人才也包括一线员工，现在物流业的人才需求就是一个匹配的过程，只不过现阶段这种匹配还没有平衡。