4月19日，以“融生态、心征程”为主题的2019路歌平台(隶属合肥维天运通信息科技股份有限公司)、蚂蚁金服、北汽联合战略发布会在北京举办。三家企业此番联手站台高调宣布的战略合作，真相其实还有路歌获得B轮战略融资!
“我们走入资本市场的速度是比较慢的，比很多人都慢，为什么?因为我们要等自己成熟，我们希望走在前面的是公司的业务实力和业绩，而不是估值。”4月19日的发布会上，路歌董事长冯雷再次语出惊人：“独角兽没有太大意义，那意味着企业的价值要靠投资商来确认，我认为最重要的还是公司的实力。所以，公司的商业模式和业绩的进展是最不能等的，我们必须抓紧往上走。另外，还有合作也是不能等的。”向来语言风格真爽又犀利的他，在业界甚至获得了“冯大炮”的江湖名号。
不迎合资本的人，受到了资本的青睐
现在，对于路歌刚刚获得数亿元的B轮战略融资一事，是时候揭开“锅盖”了。
“路歌‘不烧钱’，钱的多少和速度对我来说都不是特别重要，更重要的是跟谁一起实现什么样的战略。”4月20日，冯雷接受了《中国物流与采购》杂志记者的专访，并透露此轮融资属于战略融资，从接触至今已有两年时间，并在一年半之前就确定了投资，此后一直在“磨”清楚战略配合的事情。
“这次我们是作为一个战略投资公司，而非财务投资公司。”4月19日的发布会上，蚂蚁金服战略投资及企业发展部总监祁磊介绍说，此次与路歌的合作是建立在共同的战略愿景之下，“我们希望通过与路歌合作，共同服务100万小微物流企业和3000万卡车司机，帮助他们建立一个更好的生态。”
至于此轮融资的确切金额，相关方均未透露。冯雷仅表示，金额在数亿元级别。他强调，这次融资是面向业务合作伙伴，而非财务投资机构。换句话说，路歌更看重的是合作而非估值。不过他同时补充说，公司的下一轮融资将会是财务型融资。
自2002年维天运通在北京成立，距今17年来，深耕物流行业已有17年的冯雷一直选择了稳扎稳打、不烧钱、不冒进的蛰伏姿态，并且面对资本一直保持低调平和的态度，这与他向来犀利直言的语言风格形成强烈对比。同时，在近几年物流平台身处资本高温的大环境下，能够保持平常心也实属不易。
究其原因，作为业界典型的“务实派”，冯雷对于资本其实是颇为挑剔的。记得去年在一次交谈中，他曾向《中国物流与采购》杂志的记者说过一句话：很多资本其实并不懂指路，却常常不懂装懂。
时至今日，冯雷依然初心未改，“我对资本的态度不一样，我不会迎合资本的想法，相反是需要资本的服务。”
产业融合+资本捆绑，“三人行”开启路歌新征程
这一次，显然他是遇到了既懂指路、又懂路歌的“真爱”：蚂蚁金服和北汽集团。对冯雷而言，这两位“大佬”级的资本输入，更令人兴奋的不是金额，而是资源和业务层面的互补。这种“亲上加亲”的“三人行”组合，相互之间未来的协同效应，无疑有着巨大的想象空间。
路歌：扎根“互联网+物流”17年的企业，已成长为经验丰富、技术先进、数据完备、服务全面的互联网物流平台，服务网络遍布全国;公司自主研发并创建运营的“路歌互联网物流平台”，是具有影响力的无车承运业务支撑平台，在探索“无车承运人”业务模式的道路上处于领先地位。
蚂蚁金服：阿里系的“高富帅”，致力于通过科技创新能力，搭建一个开放的金融服务平台，为全球消费者和小微企业提供安全、便捷的普惠金融服务。
北汽集团：中国汽车工业的骨干，涵盖整车及零部件研发、制造、汽车服务贸易，综合出行服务，金融与投资等业务。近年来积极开展智能网联、大数据等前瞻性技术研究和产业探索，深耕汽车后市场。
“我们为什么会走到一起，成为长期的合作伙伴呢?”祁磊强调，维天运通跟蚂蚁金服在公司基因、理念和愿景上有很多的一致性。“蚂蚁金服一直希望跟生态合作伙伴合作，共同建立更好的生态。我们与路歌合作，正是希望能够一起解决中国100万小微物流企业和3000万卡车司机面临的问题，通过一系列金融和科技产品，为他们提供服务，从而帮助小微物流企业和卡车司机建立一个更好的生态。”
“我们与维天运通如何一起建立新的生态?”北汽福田战略顾问营销公司常务副总经理宋洋介绍，北汽福田2018年商用车的销量超过了50万辆，与维天运通有着相同的终端客户，“北汽高度认可维天运通服务卡车司机的价值理念和商业模式，并希望在股权合作之外，进一步加深业务层面的战略合作，为卡车司机提供包括金融、车后市场等在内的全面服务。”
当天的会上，三方联合宣布：路歌与蚂蚁金服和北汽将分别在“金融服务”以及“车后服务”等业务领域建立战略合作，聚焦更加精准的物流服务业态场景;通过各方资源优势共享与互补，营造更加优质的诚信环境和资源力量，共建良性物流新生态。
对于三方战略合作，冯雷坦言自己“心潮澎湃”。他表示，在融合两位战略合作伙伴之后，路歌DNA将会得到前所未有的优化，在新矩阵合力的作用下，路歌将会全面推动业态升级，继续深耕各细分市场，融合长效资源力量，搭建物流行业生态链，构建以卡车司机为核心的良性物流生态圈，实现生态圈参与者互联互通、高效协同，为他们提供更加专注、完善的产品和服务，实现用户和路歌品牌全触点的升级体验。
本次路歌与蚂蚁金服及北汽的强强联合，预计对于推动中小微物流企业和卡车司机的生存发展，以及行业信用建设，将具有积极的推动作用。
启动IPO盯上“科创板”，计划三年内成功上市
当天的会上，冯雷公布了路歌未来三年的四件大事。其一，走入资本市场，借助资本力量扩大业务边界，助力公司发展;其二，赋能基础承运单元、卡车司机，在管理、信誉、资源等方面发力;其三，优化运力供应链、服务于万亿级的物流业务;其四，聚集卡车服务资源和科技资源，服务于卡友。他提出，今后三年卡车后市场服务大有可为，“因为现在可以说到了‘聚沙成塔’的时候了，不再像以前那么分散，现在我们可以成体系、成组织去服务卡车后市场。”
“未来，我们会更快的进入资本市场，包括公开的资本市场。”他在会上公布，并将此作为路歌未来四大事件之头等大事。这是否意味着路歌已将上市计划提上议事日程?对此，冯雷的回答是肯定的。
他透露，公司计划在三年内成功上市，并已初步锁定科创版——去年11月国家主席习近平在首届中国国际进口博览会开幕式上宣布设立的新板块，独立于现有主板市场。“接下来，还需要耐心等待一些时间，再看看科创版情况，行业政策也还需要一个净化的过程。”
“IPO对于路歌的意义非同寻常。”冯雷对《中国物流与采购》杂志的记者直言不讳，“无车承运企业走到资本市场之后，代表着业务模式是公开透明、并被公众市场承认的。”多年来他深感无车承运在国内面临着“灰色模式”之痛，尽管这一苦恼已随着已随着2015、2016出台的多项国家政策涉及无车承运人并予以支持而逐渐化解，但目前市场对于这一模式仍存争议。
“比如说我们是一个没有实体业务的企业，但怎么去定义他们也说不清，就感觉跟原来的不一样。”冯雷因此认为，如果能够在公开市场接受考验，是承认一个创新模式的标志性事件，更重要的是可以将公司推入发展的“快车道”，实现更快的发展。“只有靠上市，接受一次全面的体检，并且最好是在国内上市更好，因为国内是审批制。”其实反过来看，无车承运企业成功上市的那一天，也是无车承运相关国家政策真正落地的标志性事件。
在公路物流领域，卡车司机一直承担着现代化物流运输的重任，是公路货运这条大动脉的“血液”，作用不言而喻，群体更是高达3000万人。目前，在整个互联网+大环境下，物流市场竞争激烈，市场主体众多而庞大，虽然发展快速，但乱象频现，失信问题不容忽视。因此，路歌当前的战略核心是以卡车司机为核心的信用建设。冯雷介绍，路歌旗下的卡友地带已在社区中为超过100万的司机建立了卡友分级和积分体系，而路歌旗下的无车承运平台上监管卡车司机的运费流水已达数百亿元。
未来，路歌将通过对卡车司机“生意，生产，生活”三个维度的数字化，构建大数据之上的行业信用体系。尤其是在融合蚂蚁金服和北汽等众多优质合作伙伴后，路歌将依托大数据、云计算等创新技术应用，连接物流多维场景，通过对卡友社区生活的数字化、生产采购的数字化和智能化，以及生意业务运营和结算方面的数字化来数字化卡友，打造以卡友为基石的基础信用单元，再通过信用的聚集和传导、结算规则的保障等来优化运力供应链的信用服务，打造物流行业的诚信体系，构建互信互惠的物流商业环境，降低交易协同成本，从而建立更加客观的信用服务体系，为物流创造更多经济价值和社会价值提供助力。
此外，冯雷提出，2019年是物流新生态元年。“我进入物流行业17年，从最开始做信息化开始至今，物流行业一直都有着‘散小乱’的特点。现在是否到了一个历史阶段，物流行业可以真正告别‘散小乱’?开始进入一个新的阶段?”他认为，2019年应该承担起这个责任。据他透露，路歌的愿景是2026年成为支撑良性物流生态圈的万亿级平台，市场占有率超过30%，成为受人尊敬的互联网+物流企业。
(本文刊登于《中国物流与采购》杂志2019年第9期)
