4月9日，全球领先的现代物流设施提供商普洛斯在上海的普洛斯临港国际物流园迎来盛事——宝马上海新零部件配送中心在园区内举行开业仪式。

“宝马集团的新零部件配送中心是普洛斯为其定制建造的。”普洛斯中国区总裁杨传德在接受本刊记者采访时指出，该配送中心一期总建筑面积约5万平方米，将为中国市场的宝马授权经销商提供高质量、高效率的配送服务。

华晨宝马汽车有限公司售后服务副总裁易博翰则表示，不断提升客户满意度是宝马在中国售后服务业务发展的重点，上海新零件配送中心将有效提升宝马售后服务的能力和效率，节省经销商的订货和收货时间，从而节省客户的时间成本，提升客户对宝马品牌的认可。

助力宝马售后服务

位于上海临港产业区内的普洛斯临港国际物流园是结合海、陆、空等交通设施为一体的现代化物流园区，总占地面积近三平方公里，总建筑面积达70多万平方米，其中汽车行业企业的租赁面积已超过20%。依托洋山深水港、浦东机场、南港滚装船码头以及芦潮港铁路中心站连接的发达交通网络和配套设施，普洛斯临港国际物流园已成为汽车行业物流的集聚地，满足了汽车企业实现高效物流配送的战略布局要求。

从此次普洛斯与华晨宝马的合作来看，普洛斯为华晨宝马提供了定制的物流设施服务，位于园区内的新零部件配送中心完全遵循宝马全球统一标准和国际领先的物流技术，采用大面积的单体库房，层高经过特别设计，确保充足的存储空间和扩展空间，收货区配有先进的可调节伸缩式升降平台，适合不同车体宽度，库区内还有三层可上人阁楼式货架，适合各种小型汽车零部件的分类存放和分拣。随着宝马新零部件配送中心的运营，其优化的流程、创新的物流管理体系不仅可以满足宝马东部地区经销商的需求，还可处理来自全国范围内经销商的紧急订单，并且能实现隔夜送达，即在24小时内完成供货。易博翰指出，这一高效的物流体系势必将助力华晨宝马的售后服务，发挥其全球物流配送网络的优势，能够显著缩短货物配送时间，进而缩短宝马客户的等待时间，将运营效率最高提升20%。

记者同时获悉，除了上海新零部件配送中心，普洛斯还在沈阳为宝马集团定制建造了新零部件配送中心，预计明年一季度投入使用，以满足中国东北地区消费者日益增长的需求。

以客户需求为导向

自2003年进入中国市场以来，普洛斯快速发展，在短短十余年的时间里迅速成长。截止到今年3月底，普洛斯已经成功布局36个城市，建立起185个高标准、高水平的物流园区，总建筑面积达2180万平方米，形成了覆盖全国的综合性现代物流园区网络。

“普洛斯能够获得快速成长，主要是因为中国市场的潜力巨大以及普洛斯运营策略的正确，更重要的是我们始终坚持以客户需求为导向。”普洛斯董事总经理莫志明告诉本刊记者，普洛斯一直坚信中国市场的广阔前景，并以满足客户需求为中心制定了长远的发展计划。

莫志明表示，普洛斯一直秉承“以客户为中心”的理念。对内，优化管理系统;对外，在解决方案和配送服务方面强调为客户量身订造，会根据客户不同的要求，选择合适的地点，建设和管理专用的物流设施，为其提供囊括了方案设计与优化、选址与鼓励性协商、设施设计与开发建设、物业管理服务和营销互动等全方位的服务和更多的解决方案。

“以宝马为例，作为全球领先的汽车企业，售后服务是其非常关键的一点，宝马对客户的承诺标准很高。面对众多的客户，零部件配送中心的快速反应能力无疑是重中之重，宝马之所以选择与上海普洛斯临港国际物流园合作，就在于其专业、高效的定制服务以及园区的地理位置优势能够让宝马快速满足客户的需求。普洛斯的发展完全是基于市场和客户需求，我们更多考虑的是怎样为客户提供优质的服务以及给客户带来更高的价值。普洛斯希望与客户同时发展，共同提升。”莫志明指出，只要客户有需求，普洛斯就会尽一切可能满足客户。

“选择战略性的物流节点，建造在规格、标准等方面满足客户需求的通用型物流仓储中心，普洛斯为不同的客户提供便捷、高性价比的物流配送设施。”杨传德表示，普洛斯通过专业的物流仓储设施发展团队开发定制设施及物流园区，根据顾客的需求，选择合适的地点，建设管理专用的物流设施是普洛斯长期坚持的理念。

在以客户需求为导向的策略推动下，普洛斯推出了更为灵活的服务。比如，普洛斯可收购客户目前拥有的物流配送设施，再将其回租给客户，通过这种灵活的方案，提高了客户的资产回报率和流动性，帮助客户将不动产转化为流动资金以发展核心业务。业内专家对此评价指出，开发现代仓储物流设施的收益率较低，资本回收期相较于制造、科技等行业长，普洛斯看中物流基础设施的战略性成长，无疑为国内相关企业提供了经验。

本土化助推发展

“从普洛斯进入中国的第一天开始，我们就坚信只有本土化才能让普洛斯快速成长。现在普洛斯中国区的同事基本都是本地雇员。”在谈及普洛斯在中国市场取得成功的另一要素本土化策略时，莫志明认为，由于经济发展程度、文化差异以及地理位置不同等原因，全球各地的市场也呈现出不同的特点。只有本地员工才能完全了解当地的文化、行业资源以及市场环境，才能够帮助普洛斯完全融入这一市场，为客户提供优质的服务，进而拓展业务。

“普洛斯进入一个市场，最大的目标是把自身一些好的标准、管理经验和运营模式带入这一市场，并且与当地的伙伴一起合作，一起进步。因此，普洛斯的本土化不仅是团队的本土化，也希望客户本土化。就中国市场而言，最早进入时，我们的合作伙伴基本都是国际客户，但我们在发展国际客户时，非常注重国内客户。目前国际及本地客户的比例已达到健康水平。”莫志明认为，从当前普洛斯的发展来看，公司的本土化策略是比较成功的，原因也是多方面的。“普洛斯进入中国市场，不仅是资源的投入，更把自己当作了中国市场的一员，在公司发展的同时，也希望能够为当地经济的发展、行业的进步做出自己的努力和贡献。基于这一理念，普洛斯在中国市场团队建设上别具一格，以本土化为策略，形成了独特的企业文化、投资理念和运营模式。”

实际上，除了在团队建设与客户开拓层面，普洛斯力推本土化外，还加大了与本土企业的合作。去年8月，普洛斯与我国老牌仓储物流企业中储股份达成战略合作关系。对于这一合作，业界普遍认为，这是一次基于“双赢”的强强联合。对中储而言，有利于盘活现有资产，尤其可以借助普洛斯长期开发现代物流设施的经验及现代企业经营管理模式提升运营效率;对于普洛斯而言，将进一步加大其现代仓库的持有规模，能够在中储持有的大量土地资源上大展拳脚，利用自身在现代物流设施开发的优势，完善在全国仓储设施网络的布局,这一点对于普洛斯而言尤为重要。

值得一提的是，普洛斯与中储的合作只是普洛斯调整开发策略的一个缩影。过去几年，普洛斯已经不再局限于独立开发，而是采取了合资、收购、置换等多种发展策略，不断扩大了在中国的市场份额。客观来说，此举巩固了普洛斯在中国市场的地位。同时，由于现阶段我国现代物流设施在建设规模、运营水平上依旧赶不上市场需求，普洛斯的强势推进将有利于带动我国现代物流设施整体水平的提高。

“普洛斯一直是一个开放的平台，希望和不同的伙伴充分合作。”杨传德表示，土地是稀缺资源，充分利用这些珍贵的资源，以高标准建设、高效率运营将现代物流设施的功能完全发挥，获得经济与社会的双重效益是普洛斯的重要目标。“所以，普洛斯希望和众多伙伴一起共同开发中国现代物流设施。”

“尽管近几年来，中国物流行业取得了长足的发展，但是我们仍然认为这一市场前景十分广阔。”在谈及中国物流行业未来发展时，杨传德表示，目前中国的现代物流设施依旧紧缺，伴随中国经济由出口转向内需，以及“一带一路”新政策的不断推进，中国市场对现代物流设施的需求量将会与日俱增，这也给普洛斯未来发展带来新的机遇和挑战，普洛斯将会继续深耕中国市场，坚持以需求为导向，向客户提供专业、高效的服务。