2013年12月13日，国家邮政局公布了我国邮政行业2013年前11个月的运行情况：1～11月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成81.2亿件，同比增长61.4%;业务收入累计完成1286.1亿元，同比增长

36.4%。其中，2013年11月份快递业务量完成10.9亿件，同比增长61.9%;业务收入完成160.4亿元，同比增长43.7%。而12月作为传统网购旺季，快递业务量仍呈现出高速增长态势。因此，2013年我国快递业务量有望突破90亿件，超越美国，成为全球第一的快递大国。

“得益于电子商务市场的快速发展，近几年快递业也经历了一个高速增长的阶段。但总体来说，即使我国成为全球第一的快递大国，也还不是快递强国，整个行业呈现出的是大而不强的态势，高速增长的量的背后还存在不少问题。”面对触手可及的“世界第一”，快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受本刊记者采访时给出了这样的评价。“快递行业目前还处于以价换量的增长阶段，这种以价换量的模式带来的是行业非理性增长，收入增长和量的增长存在明显的差距，微利化甚至无利化的增长导致的就是服务质量无法提升，竞争无序，对行业的持续健康发展不见得是好事。”

业务量突飞猛进

目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业，相关统计数据显示，2013年“双十一”期间，全国快递业务总量为3.46亿件，比去年同期增长73%。快件单日最高业务量出现在11月13日，为6517万件，比去年增长85%。其中圆通、申通、中通和韵达四家快递企业，单日处理订单量更是突破千万大关。在2013年“双十二”期间，根据国家邮政局的监测显示，“淘宝系”网购促销活动产生超过7000万件的快件量，这个数字为快递平均业务量的2～3倍，成为继“双十一”电商促销之后，快递企业的又一次业务峰值。事实上，从1987年起步，我国快递行业经过20多年的发展，取得了长足的进步，尤其在近5年的时间里，快递业发展增速明显加快。从2008年到2012年间，邮政企业和全国规模以上快递企业收入(不包括邮政储蓄银行直营收入)同比增长分别为14%、14%、16.6%、22.3%、26.9%，而业务总量同比增长则分别为15.5%、16.4%、21.6%、25.0%、26.7%。对此，全峰速递集团副总裁刘伟在接受本刊记者采访时表示，快递行业的发展得益于我国良好的经济发展态势，更受益于电子商务的爆炸式发展，而且这种趋势还将持续一段时期。“目前，美国是全球第一的快递市场，但是我国的人口基数远大于美国，同时经济发展增速也比较快，所以我国快递市场规模超越美国是可以预见的。”

“截至到2012年底，全国的快递业务量约占我国GDP的0.38%，与发达国家达到GDP的1%左右相比，差距还比较大，未来的发展空间巨大。”亚太速递商论坛首先代表雍虎在对我国快递市场发展预期的这一问题上也表达了类似的观点。“有这样的预期主要基于三个理由：首先我国人口众多，同时经济发展良好，快递业发展与GDP是挂钩的，GDP是快递发展的基础;其次，从具体原因来看就是国内电子商务的蓬勃发展已经成为推动快递业发展的最直接动力;第三点则是国家对物流业的政策重视，给快递行业的发展带来了很好的前景。”雍虎告诉本刊记者，尽管我国的快递业整体起步晚于欧美国家，但发展的速度却远高于欧美市场早期的发展速度。

高速增长背后的隐忧

然而面对高速的发展和即将到手的世界第一，快递业界却并没有表现出兴奋雀跃。尽管中国电子商务协会办公室主任王卫此前发微博称赞快递公司“今年2013年的表现要明显好于去年的手足无措!”但是，快递企业其实是喜忧参半。这是因为数字反映的并不仅是其市场占有率，更深层次的是其运能、系统、人员、调控等方面承载能力的体现。申通快递一位高管就曾表示，快递公司该到限量的时候了。“势在必行，不然将会逐步影响到派送，结果只会更糟糕!这是没有办法的办法!”该高管认为限量已经到了势在必行的时候。

实际上，业内人士对快递行业越发凸显的“亚健康”状态的担忧并非没有道理。快递行业的“亚健康”状况，不仅使服务质量水平饱受诟病，也影响到了行业能否持续健康发展。就在国家邮政局发布2013年11月行业运行数据后不久，同月邮政业消费者申诉情况的通告也随之出炉。通告显示，2013年11月受理消费者关于快递业务的有效申诉16051件，环比增加16%，同比增加0.3%。消费者主要投诉的问题是快件延误和投递服务问题，占快递业务有效申诉量的76.8%。环比数据的大幅增长，与当月份快递业务量的骤增有着很大的关系。而有效申诉量的同比增加，也表明我国快递服务质量没有实质性的改善。

“快递业务量增长过快，同质化竞争、价格竞争是当前快递行业的一个现状，这也导致了服务质量的下降。”徐勇表示，站在快递企业的角度，业务量不断增加、赢利能力却每况愈下，这不利于整个行业的长远发展。来自快递物流咨询网的数据也进一步证实了徐勇的说法。数据显示，目前多数快递企业利润率已经低于5%，且还在不断下降。而另一组相关数据也印证了快递企业的赢利能力减弱。2013年1～11月，全国规模以上快递服务企业业务量同比增长61.4%,业务收入同比增长36.4%，两者之差为25个百分点。2012年1～11月，上述两组数据分别为55%和40.1%，差为14.9%，两者之间同比的差距进一步拉大，与此同时，不仅利润率连续走低，快件均收入也是呈现直线下降的趋势。

“快递企业经营管理落后，竞争力低是当前国内快递行业发展中最大问题。”雍虎认为，相比欧美国家快递业的发展历程，我国快递行业由于法律规范不够完善，增长速度过快导致行业发展出现众多问题，尽管这些问题在欧美快递业发展过程中也出现过，但没有国内快递业表现如此明显。“虽然一批像顺丰、申通、韵达、圆通、中通等具有影响力的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业表现出小、散、弱等问题、互信度和协调性较差，行业整体水平还处于相对低端的状态。而相比DHL、FedEx、UPS等外资企业，国内快递企业的最大优势在于本土优势，同时人力成本相比欧美也要低廉很多，但是这种优势在近年来国内各种成本上升的压力下已经开始逐步抵消。”

徐勇指出，从整个快递行业的发展情况来看，缺乏现代企业管理制度是当前快递企业的另一大弱点。业内则普遍认为，这是由于我国的快递企业，尤其是民营快递企业的经营管理水平普遍不高，缺乏战略眼光，没有强烈的品牌观念，主要体现在国内大多数民营快递企业将眼光局限于自己势力范围内的短期利益，普遍缺少长期发展规划，很少制定与业务相关的服务和营销战略等。其次是管理人员素质不高。我国的本土民营快递企业起点较低，不仅体现在行业的准入门槛上，经营管理者在管理方法上也有诸多弊端，大部分高层管理人员虽然实务经验较多，但缺乏系统专业的管理知识。

另一方面，我国快递现代化技术水平落后，从业人员素质不高也是一大难点。国内的多数快递企业没有形成规模化运转中心，在大多数人的心目中，快递只是出卖苦力、简单重复的体力劳动，各快递公司在招收业务员时，对收派员的文化素质要求不高，基本条件是热悉城市交通路况，有摩托车驾驶执照，自备自行车或者摩托车。有的快递公司对员工只进行简单的培训，根本达不到从业的要求，有的快递公司甚至根本不进行入职前的培训，随招随用，使得快递服务的效率和质量得不到保障，削弱了市场竞争力。

此外，快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，超范围非法经营的情况也存在。同时快递、物流收寄验视制度执行落实不到位，导致快递物流领域犯罪案件多发、安全问题频发，而近日爆出的“夺命快递”事件也再度引发各界的关注。

面对当前快递行业发展中出现的问题，雍虎认为，国家应该尽快制定相应的法律法规，建立合理高效的快递监管体制，以保障快递企业的合法权益，为快递业发展肃清政策性障碍。同时政府也要慎重选择快递行业监管部门，为维护快递市场的公平竞争秩序，正确引导快递业的健康发展，创造一个公平公正的竞争环境。而通过相关法律规定不仅能够规范行业、抬高入行门槛，更将是一种对使用快递服务客户的保护措施。徐勇则表示，随着我国市场经济的进一步发展，快递业的服务对象日益多元化是发展的必然趋势，它将广泛地服务于整个的社会和经济领域，尤其是满足日益增加的电商企业和居民生活中的快运快递服务需求。国内快递企业应该从基础设施，技术，人才等方面不断壮大自己，加强信息系统投入，增强自身竞争力，提供多元化的服务，改变当前这种以价换量的局面，由价格竞争向服务竞争转变。同时应该尽快建立快递企业评级制度，并通过实施等级评定管理，有效促进快递行业转型升级，引导企业提高服务质量，实现行业的优胜劣汰。