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  • 【卷首语】货车ETC“窗口期”:跑马圈“卡”,只争朝夕

    作者:罗文丽   点击数:

    导读:距离年底只有不到5个月的时间,而这5个月将是网络货运平台发展千载难逢的机遇期!随着两条部委新政陆续出台,货车ETC卡迅速被推入“窗口期”。

    距离年底只有不到5个月的时间,而这5个月将是网络货运平台发展千载难逢的机遇期!随着两条部委新政陆续出台,货车ETC卡迅速被推入“窗口期”,今年下半年也因此成为网络货运平台的“黄金半年”。

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    (图片来自网络)

    5月24日,交通运输部出台的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》要求,确保ETC使用率在今年年底之前达到90%以上;5月28日,国家发发展改革委和交通运输部出台《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,提出将既有ETC储值卡转换为ETC记账卡,并鼓励金融、保险、第三方保理机构和大型物流运输企业为货车用户提供资金兜底和信用授权。

    其中最为关键的两句话:一是今年年底之前确保ETC使用率达到90%以上;二是将既有ETC储值卡转换为ETC记账卡。其中所蕴含的风向和机遇一目了然,前者意味着货车ETC卡即将全面普及,后者则意味着官方鼓励面向货车用户的金融服务。

    对于网络货运平台来说,代办ETC卡到底意味着什么?业内人士都知道,货车ETC卡的使用对于用户来说既是刚需,又属于高频行为,用户粘性很强。因此概括来说,其价值主要有三:一是通过代发ETC卡引入金融业务,这是平台的盈利模式之一;二是将ETC卡作为一个流量入口;三是更大的想象空间,比如今后再将金融链接到车后市场的其他板块,或是关联到货车司机的日常消费等等。

    当前,很多网络货运平台经历了几轮融资和不计回报的投入,至今大多已有5年时间,而一个融资周期基本上也就是5年左右。换句话说,上一轮投资和投入已经到了需要看到回报的时间了!而从目前来看,平台类企业的盈利模式最为多见的就是围绕商用车及车后市场的金融服务,走通这一模式的前提无疑首先需要大量的卡车用户,如何无限接近用户并与之最大程度的产生粘性?代办货车ETC卡并与之关联可以说是不二之选,尤其当前已进入ETC卡办理的“窗口期”,其重要的战略机遇意义实在无需赘述。

    需要注意的是,这一新政带来的“速效”机遇,倒计时仅剩短短数月,从企业商业运营的角度来说几乎是“转瞬即逝”的。目前,有多少平台早已进入“紧急战备”状态?有多少平台还在苦思良策?又有多少平台尚未觉醒?

    跑马圈“卡”,只争朝夕;良机当前,还需良策。对网络货运平台来说,如何抓住这千载难逢、转瞬即逝的良机?

    首先要分析市场,圈定地盘,哪些区域和行业是你的优势地盘?哪些是业务高度集中的红利地盘?哪些是对手的优势地盘?对于不同的市场要采取不同的策略,确保最大限度发挥“兵力”和“粮草”的价值;其次,研究同行和对手,拿出真正打动市场的产品,它未必是短期的补贴优惠,也许是某种组合产品;最后,也是最重要的一点,要真正了解货车用户,懂他们,对他们抱有同理心而绝非同情心。看上去是生意,但情怀是欲成此事的关键要素之一。而情怀并非嘴上说说,它需要从理念到行动上都付诸实践。

    (本文为《中国物流与采购》杂志2019年第15期卷首语)

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