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  • 【卷首语】价格战只是表象,快运业竞争的核心是提质增效

    作者:罗文丽   点击数:

    导读:当下的快运业,可以说是物流行业最为热闹的一个领域:激战正酣、风起云涌。

    当下的快运业,可以说是物流行业最为热闹的一个领域:激战正酣、风起云涌。

    4月份,安能、德邦、百世快运和壹米滴答等多家快运企业先后调整计抛比(相当于平均降价7.5折左右),正式打响了“价格战”和“抢货战”。

    当前,快运业整合之势异常明显,市场集中度将进一步提高,下一步发展多半是“强者愈强、弱者消亡”。而年初以来,快运企业动作频频,具体包括降价、提速、调整优化、投入加码等,其实也反映出他们早已率先感知这一市场趋势。

    烧钱圈地吗?时机已经不允许了!一场始于五六年前的资本“蜜恋”,使得当下的物流业包括快运业已经进入常规的资本回报周期,加之经济寒冬的到来,使得快运企业不得不强调盈利能力。

    既要规模,又要利润,快运企业此战该如何打?

    外行看热闹,内行看门道。当前,快运业正在上演的这场“价格战”,其实更多的是一种表象,一场阳谋。对此,作为快运企业的你看懂了吗?跟对了吗?

    “安能为什么能打价格战?其实背后依托的是提效。”作为业界知名的“超强大脑”,安能董事长王拥军日前跟笔者会面时,一语道出此中奥妙。

    7月9日,他在自己的微信朋友圈转发了一篇安能官微文章——安能最好时刻,我们准备好了!并同时配发了三句评论:目标更明晰,团队更聚焦,战略更坚定。至此,安能为期半年的调整变革已是尘埃落定。

    回到“价格战”的话题,其实快递业在寡头格局形成之前也曾经打过。但相比之下,当前快运业的情况却复杂的多。用王拥军的话说,分析这个市场,首先需要分层,因为不同层级的市场有不同特点和要求,需要对应不同的打法。

    总而言之,在市场竞争中,尤其是在当前快运业优胜劣汰的发展过程中,快运企业对外要分析市场,充分了解市场;对内,一要有自己的拳头产品,由于不同层级快运产品的打法各异,企业不大可能做到面面俱到、全线俱优。第二,更要提质增效。

    对整个物流业来说,降本早已成为过去式的话题,眼下强调的是提质和增效,且两者有相辅相成之效。而对快运企业来说,提高车效和人效同样是当下最紧迫的任务和最核心的竞争力。

    那么,提效靠的是什么?答案是,科技赋能,大数据应用,高执行力和高度协同的团队,以及灵活的加盟商管理政策,缺一不可。再往深一步说,可能还需要高管团队特别懂运营。可见,提效说起来简单,但真正收到实效却并非易事。

    也就是说,在既要规模又要盈利的前提下,快运企业做到了提效才有能力参与“价格战”,才能拿到参与这场阳谋的门票。否则,一旦盲目跟进,很可能是“杀敌一千、自损两千”的结果。

    透过表象看本质,快运业已经进入“提质增效”的主赛道。看明白这一点,对于“价格战”你应该主动打还是被动跟,或者能不能跟进?也许你就会更加清醒了。

    (本文刊载于《中国物流与采购》杂志2019年第14期卷首语)

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