从致力于成为“智慧绿色运力科技综合服务商”那一刻起，远程这一商用车领域新势力品牌就注定不凡。

刚刚过去的10月，吉利新能源商用车集团旗下品牌远程宣布完成Pre-A轮融资，融资金额超3亿美元，将主要用于研发投入和市场生态建设，并进一步巩固提升远程在新能源商用车市场的头部地位。同时，远程近期还将开启A轮融资。

更早之前的9月，远程新能源商用车总体销量再夺行业第一，实现月度销量“五连冠”。其中，远程新能源轻卡实现月度销量“九连冠”，稳居细分市场领先位置。同时，远程纯电重卡和远程甲醇重卡也在近日相继完成多笔百台以上签约。

在资本市场和产品市场的双轮驱动下，远程以“创造智慧互联，引领绿色商用”为品牌愿景，扛起了中国新能源商用车发展大旗，并为中国物流智慧、绿色之路不断提供助力。

11月7日，远程新能源商用车品牌日活动来袭，期间公布的远程天地一体化系统，推出的远程星瀚H无座舱重卡、远程超级VAN，也持续加速行业向前变革步伐。

（远程新能源商用车集团CEO 范现军）

开启“生态之变”

何为远程天地一体化系统？它将带来哪些黑科技应用？为何被看作中国物流新基建，并将开创立体化物流生态？对此，远程新能源商用车集团CEO范现军在活动现场做了详细介绍。而这一切都要从地表生态系统和天基信息系统说起。

首先，地表生态系统是远程将自身优势与科技创新相融合，以新一代绿色智能商用车为锚点，串联运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现人、车、货、站、能的全面打通，提供全定制的综合运力服务，并以此为支撑构建的一套逐步完善的系统。

其次，天基信息系统是远程与吉利旗下时空道宇强强联合，通过航天科技与新能源技术的融合应用，充分发挥卫星在导航、通信、遥感、大数据、云计算等方面的优势，实现全链路的信息融合和数据共享，推动自身不断进化的同时，真正串联起人、车、货、站、能，进而构成的一套系统。

范现军表示：“远程依靠吉利控股集团在通讯系统、数据系统领域形成的优势，充分赋能商用车。随着地表生态系统和天基信息系统逐步成型，二者之间既独立发展，又高度协同。基于完善的软硬件体系，远程新能源商用车背靠吉利强大的科技资源体系支撑，成功打造中国物流领域开源系统——远程天地一体化系统。”

（远程天地一体化开源系统）

必须强调的是，远程天地一体化系统作为一套开源系统，将为中国商用车和物流行业发展带来新的“动能”。“这一系统不仅将带动远程自身发展，还将保持开放态度，欢迎更多生态伙伴接入到系统中来，高效整合数据信息与通讯应用，持续赋能绿色运力补能生态，一起为用户提供全场景定制的零碳智慧物流解决方案。”范现军说。

在“硬实力+软实力+数据”的协力下，远程天地一体化系统最终可以爆发出“1+1+1大于3”的聚合能量，构建出立体化的物流体系，促进运力全面升维，为用户提供全场景定制的零碳智慧物流解决方案，推动中国物流行业朝着智慧集约型、信息共享型、生态共创型的新物流时代进发。

创领“技术之变”

伴随科技不断进步，物流行业向着立体化、联运化、无人化、零碳化的趋势迈进。而智能化正在成为车企竞争的核心领域，无人驾驶更被看作是全新风口，踩准风口才能领势而上，远程自然深谙其道。

同时，数据显示：新能源商用车行业正在逆势爆发，渗透率三年来呈现翻倍式增长。2020年其渗透率为2.7%，2021年为4.2%，今年1-9月新能源商用车销量同比增长61.9%，渗透率已达8.2%。这就预示了，随着渗透率不断攀升，高阶自动驾驶等智能化应用将更快落地，行业必然迎来一场前所未有的颠覆性变革，也将衍生出超万亿级的全新市场需求。

（远程星瀚H无座舱重卡）

本次活动上，面对商用车行业整体的新能源化、智能化趋势，远程以自身在新能源商用车领域的多年积累，带来了远程星瀚H无座舱重卡等新品。作为吉利旗下首台无座舱汽车，远程星瀚H无座舱重卡恰是踩着无人驾驶风口，头戴光环顺势而来。

据介绍，远程星瀚H无座舱重卡基于技术母体星瀚H高阶智能化和先进电子电气化架构打造而成。该车现已开启预定，将于2023年率先在港口投入试用，未来还将逐步覆盖物流园区、矿区、干线等诸多限定场景。它不仅是吉利旗下首款无座舱汽车，也是行业内率先将L4级自动驾驶技术落地应用的车型。另据《中国物流与采购》杂志记者了解，远程星瀚H也已开始原型车测试，有望成为千万卡友心中理想的“移动之家”。

对于自动驾驶应用前景，范现军分析称：自动驾驶在商用车领域的商业化前景，相比于乘用车领域将会更加明朗。因为商用车运营费用相对较高，对于自动驾驶的硬件接受能力更强；港口、物流园区、矿区等封闭场景，也更利于自动驾驶前期的落地应用和数据积累。

目前，远程已经制定了一系列自动驾驶发展规划：2023年，其将实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年，将实现L4干线物流自动驾驶；2030年，将实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。

打造“物种之变”

作为一家深刻践行零碳可持续发展理念的企业，远程新能源商用车正在积极推动“双碳”战略的实现。范现军表示：“我们将在2025年实现运营碳中和、2030年实现全生命周期碳中和。”

为了达成这一目标，远程从车辆全生命周期设计、采购、制造、运营、回收等方面实现全方位减碳，将建立完善的供应链绿色体系、碳管理体系、能源管理体系以及生产者责任延伸体系，打造绿色可持续的发展生态。

本次活动上，“突破乘商边界千变VAN化”的全新物种——远程超级VAN，是远程践行绿色发展的一部杰作。现场，远程更联动地上铁、远洋物流集团、LS集团、快狗打车、汇通达等各领域头部品牌，共同开启了超级VAN用户合伙人计划。

作为全新物种，远程超级VAN以远程GMA线控智能架构为基础，让底盘与车身彻底解耦，真正实现了千变万化按需定制。远程将从这款车开始，探索太阳能车端技术应用、生物基环保塑料应用以及零部件的循环再制造，打造远程首款“0碳示范车”。

（远程超级VAN）

至于突破边界，则可这样理解：远程超级VAN以12方超大厢体，实现城市物流车、无人智慧货仓、配送机器人母舱、旅居车、皮卡和定制网约车等多款车型的拓展。例如：针对城配场景定制，变身成“12方智慧物流空间”，实现魔术空间规划、智能货物管理；针对无人物流场景定制，变身成“12方的躺平空间”，化身无人售卖仓、无人配送车，为用户赚钱。

据悉，超级VAN将率先推出纯电版本车型，未来将拓展到换电、雷神混动、甲醇增程等多元动力系统，以应对不同用户不同场景的不同需求。预计2023年下半年，远程超级VAN将小批量交付试用，2024年上半年量产交付，并逐步走向全球，甚至未来一半销量贡献都将来自出口。 

当然，针对海外市场，在“中国超越德国成为全球汽车第二大出口国，新能源汽车逐步成为出海主力”的大背景下，远程也将逐步建立健全的海外产品合规开发体系，属地化研发中心，以市场出口为中心的业务出口模式及体系，以及核心KD工厂、属地化运营公司等，从而实现“2027年新能源商用车出口量第一”的目标。